Révolutionner l'assemblage véhicule : l'essor de la production automatisée

L'industrie automobile est en plein essor comme jamais auparavant. Déjà cette année, plus de 13 millions de voitures sont sorties des lignes dans les usines à travers les États-Unis. Ce chiffre n'inclut même pas les millions de voitures créées dans le monde. Comment les fabricants parviennent-ils à suivre la demande des acheteurs de voitures voulant de nouveaux modèles tous les quelques ans ? La réponse est simple : l'automatisation robotique.

Les systèmes robotiques automatisés peuvent être utilisés pour effectuer toutes sortes de tâches automobiles sur les châssis, ailes et soubassements, ainsi que d'autres parties du véhicule pendant la production. Alors que changer une ligne pour travailler sur un autre modèle de voiture était autrefois fastidieux et ralentissait la production, les robots automatisés d'aujourd'hui peuvent être réinitialisés sans avoir à être reprogrammés à chaque fois — sans arrêter la ligne, ce qui augmente la polyvalence et la productivité pour les fabricants.

À la fin des années 1990, Chrysler a commencé les processus d'automatisation robotique dans leurs usines. Presque une décennie plus tôt, en 2004, ils ont produit un nombre sans précédent de modèles différents. Ils ont pu le faire grâce à leurs capacités de robots de manutention automatisés. Différents modèles signifiaient différents matériaux à manipuler et déplacer, différentes tailles de matériaux, etc. Chrysler a pu maintenir ses chiffres de production grâce à ses robots de manutention automatisés.

Honda a également amélioré sa polyvalence. Bien que Honda soit une entreprise japonaise, il y a des usines ici même aux États-Unis produisant des voitures chaque jour. Honda a des robots qui effectuent des tâches comme le soudage par points et la peinture sur les véhicules, ce qui non seulement augmente la qualité de leur produit et améliore leur vitesse de production, mais améliore aussi les niveaux de sécurité pour leurs travailleurs. Un robot automatisé peut faire des travaux comme la peinture et le soudage qui produisent des fumées dures et parfois dangereuses et des conditions — gardant les travailleurs humains hors de danger.

Ford a aussi sauté dans le train de l'automatisation robotique, investissant 1 milliard de dollars dans l'automatisation de leur usine de 50+ ans au cours de la dernière décennie. Ils utilisent aussi des robots reprogrammables pour augmenter la productivité et la polyvalence de leur ligne. Avant la rénovation de leur usine, il fallait 26 semaines aux équipes de Ford pour rééquiper les tours de soudage et autres monuments utilisés pour assembler un véhicule, pour accommoder même le plus petit changement de design.

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