Optimiser la durée de vie de vos bandes transporteuses

Les opérations de manutention s'arrêtent lorsqu'une bande transporteuse doit être remplacée. Même planifié, cela coûte cher, mais si le remplacement n'était pas planifié, les coûts augmentent considérablement.

La façon de minimiser ces coûts et ces perturbations est de maximiser la durée de vie de la bande transporteuse. Prendre soin des courroies commence par la conception du système et s'étend à l'inspection et à l'entretien quotidiens. Voici quelques conseils pour prolonger la durée de vie des ceintures.

DURÉE DE VIE TYPIQUE DU TAPIS CONVOYEUR

La plupart des ceintures durent au moins trois ans. S'ils doivent être remplacés plus fréquemment, soit il y a quelque chose qui ne va pas avec la façon dont le système a été conçu, il y a de sérieux problèmes avec le système, ou la courroie n'est pas adaptée à l'application. Certains utilisateurs peuvent obtenir 10 ans de service de leurs bandes transporteuses, ce qui montre qu'une durée de vie plus longue est possible. Cependant, cela dépend de l'intensité d'utilisation de la ceinture.

QUELLE EST LA DIFFICULTÉ DE LA COURROIE ?

Le facteur le plus important dans la durée de vie de la bande transporteuse est sa longueur. En effet, la plupart de l'usure se produit au point de chargement lorsque le matériau tombe sur la bande. Une fois que la bande a accéléré le matériau à la vitesse d'avancement de la bande, il n'y a plus de mouvement relatif, donc pas d'usure.

À court terme, n'importe quel endroit donné sur la bande subira l'impact du chargement plus fréquemment que si le convoyeur est beaucoup plus long. Il est donc juste de dire que les courroies plus longues dureront presque certainement plus longtemps (à condition qu'il n'y ait pas d'alignement ou d'autres problèmes.)

AUTRES PROBLÈMES DE CONCEPTION ET DURÉE DE VIE DE LA COURROIE

Le point le plus important à considérer est la façon dont le matériau pénètre dans la bande. Des forces d'impact plus faibles prolongeront la durée de vie de la courroie. Une goulotte de transfert ou une zone de chargement bien conçue dépose doucement le matériau au centre. Les meilleurs systèmes donnent au matériau une certaine vitesse vers l'avant car cela réduit la charge de la bande. Des écrans ou des barres dans la goulotte empêcheront les pièces trop grosses d'atterrir sur le tapis.

Le diamètre de la poulie motrice est un autre facteur important. Une poulie de plus petit diamètre déforme davantage la courroie, ce qui peut accélérer la fissuration. Utilisez toujours une poulie motrice d'un diamètre adapté au matériau et à l'épaisseur de la courroie.

La poussière est un problème majeur dans de nombreuses applications de transport de minéraux ou de granulats. Cela pénètre dans les roulements où il augmente la résistance et la traînée sur la courroie. Bien qu'il soit impossible d'éviter la poussière, un bon système de confinement de la poussière réduira considérablement son impact.

Un point évident, bien que parfois négligé, est la force de la ceinture. La force est spécifiée en livres-pouces de largeur ou PIW. La sous-estimation de la cote PIW nécessaire est une raison courante de défaillance prématurée de la courroie. Des calculatrices sont disponibles pour calculer le PIW requis dans une courroie, ou suivez simplement les recommandations de votre fournisseur de courroie.

ENTRETIEN POUR MAXIMISER LA DURÉE DE VIE DES BANDES TRANSPORTEUSES

En plus des problèmes de conception, il y a plusieurs problèmes à surveiller dans le fonctionnement quotidien de la bande. Une inspection quotidienne est recommandée pour rechercher :

• Erreur de suivi
• Report de matériel
• Glissement de la courroie
• Endommagement de la ceinture

Le mauvais suivi est l'endroit où la courroie passe d'un côté de la structure de support. Cela provoque le frottement et l'usure de la courroie tout en augmentant les charges. Un mauvais suivi peut avoir plusieurs causes. S'il est constaté lors de l'inspection régulière, il doit être corrigé immédiatement.

Le report est l'endroit où le matériau reste attaché à la bande plutôt que de tomber dans une goulotte de transfert à l'extrémité de la bande. Cela augmente les charges sur la courroie et les impacts avec les rouleaux raccourcissent leur durée de vie.

Le retour en arrière est réduit en utilisant des racleurs bien ajustés. Ceux-ci nécessitent un entretien périodique pour s'occuper de points tels que la propreté, la position et la tension.

Une fois qu'une courroie commence à glisser, la surface d'entraînement devient polie et il devient beaucoup plus difficile d'appliquer la charge requise. Le moteur travaillera plus fort pendant que la courroie s'étire et finit par se casser. Le retard de la poulie motrice, qui fournit le frottement qui déplace la courroie, est une cause principale de glissement. Le retard s'use avec le temps (3 à 5 ans est la durée de vie typique) et finit par entraîner un glissement. Le revêtement en céramique dure deux fois plus longtemps.

Une bande transporteuse peut être endommagée par des matériaux ou des corps étrangers tombant dessus ou se coinçant contre la bande. Une fois qu'une coupure ou une déchirure a commencé, elle grossira presque certainement jusqu'à ce que la ceinture tombe en panne. Une inspection quotidienne devrait suffire à détecter un tel problème et permettre de planifier la réparation ou le remplacement avant que la défaillance de la courroie ne devienne imminente.

LES AVANTAGES DES ÉVALUATIONS DE CEINTURE

Le but d'une évaluation de la courroie est d'identifier les problèmes potentiels afin qu'ils puissent être résolus avant qu'ils ne raccourcissent sa durée de vie. Ceci est fait sur place par une équipe de spécialistes de la bande transporteuse. Ils passent en revue les points abordés ci-dessus et utilisent leur expérience pour identifier les problèmes sous-jacents qui pourraient entraîner une défaillance prématurée de la courroie.

Une évaluation de ceinture comme celle-ci fournit une feuille de route pour apporter des améliorations. L'application des recommandations augmentera la durée de vie de la courroie et réduira les temps d'arrêt imprévus. Cela fournit un retour rapide sur le coût de l'évaluation.

PRÉVENIR LES PANNES ET ÉCONOMISER DE L'ARGENT

Pour de nombreuses industries, les bandes transporteuses souterraines ou les bandes transporteuses de surface/terrestres sont essentielles pour des opérations rentables, mais elles constituent également un point de vulnérabilité. Si la bande s'arrête, les autres moyens de déplacer le matériau sont lents, inefficaces, coûteux et potentiellement dangereux.

L'entretien des bandes transporteuses maximise leur durée de vie et réduit les risques de pannes et d'arrêts imprévus. Cela signifie des gains d'efficacité substantiels et des économies de coûts.

En savoir plus sur l'entretien de votre bande transporteuse.