Choisir le meilleur matériau de plaquette de frein pour performance et sécurité optimales

Vous souvenez-vous de l'amiante ? Ce minéral miracle, résistant à la chaleur, absorbant le son, supportant la charge, aujourd'hui décrié, était le matériau standard des plaquettes de frein. Usez les freins, inhalez la poussière, recommencez.

Et maintenant, 3 000 hommesmostly seniors sont diagnostiqués avec un mésothéliome chaque année.

L'utilisation de l'amiante a culminé en 1973, et les industries qui en dépendaient se sont depuis adaptées. Cela inclut la fabrication de plaquettes de frein. Voyons quelles sont les options maintenant pour que vous puissiez décider ce qui est le mieux pour vous.

Qualités nécessaires du matériau de plaquette de frein

Quand les freins sont actionnés, l'énergie cinétique est convertie en énergie thermique. Les plaquettes de frein créent de la friction qui crée de la chaleur.

Une utilisation régulière peut faire monter la température jusqu'à 200 °C (392 °F), assez chaud pour cuire des ailes de poulet. C'est aussi assez chaud pour mener à la décomposition des plaquettes de frein éventuellement. Une utilisation intensive peut envoyer la température au-delà de 540 °C (1000 °F) !

En tant que tel, les plaquettes de frein doivent être capables de résister à la friction et de dissiper la chaleur.

Organique sans amiante

Les plaquettes de frein organiques sans amiante furent le remplacement immédiat des plaquettes en amiante, d'où le nom. Elles sont faites en combinant de la résine avec une variété de matériaux, incluant fibres de coque de noix de coco, verre, carbone, caoutchouc et Kevlar.

• Le bon : Les plaquettes organiques sans amiante sont silencieuses, génèrent de la friction sans trop de chaleur ou de poussière et sont abordables.
• Le mauvais : Leur utilisation est limitée aux températures plus basses, et elles se compactent et s'usent rapidement.
• Meilleur usage : Conduite quotidienne

Semi-métallique

Les plaquettes de frein semi-métalliques sont faites d'environ la moitié de matériau frictionnel métallique et la moitié de charge et lubrifiant. Elles fournissent une friction constante et sont résistantes à l'usure. Leur aptitude à conduire la chaleur leur donne un meilleur pouvoir d'arrêt, mais cela peut aussi diminuer la vie du disque de frein.

• Le bon : Les plaquettes semi-métalliques sont très réactives et offrent un bon mordant à froid. Elles ne se compressent pas et sont efficaces sur une large plage de températures.
• Le mauvais : Elles sont bruyantes, poussiéreuses et plus abrasives.
• Meilleur usage : Conduite quotidienne, usage intensif, course sur piste

Fritté

Le matériau de frein fritté est fabriqué quand des particules métalliques sont fusionnées ensemble sous haute chaleur et pression.

• Le bon : Les plaquettes frittées sont durables et performantes sous haute chaleur. Elles excellent par temps difficile.
• Le mauvais : Elles sont très bruyantes et nécessitent un rodage. Elles peuvent être très chères.
• Meilleur usage : Motocycles, usage intensif, course sur piste

Céramique

L'utilisation de la céramique dans les matériaux de garniture de frein est relativement récente. Ce sont les bébés des freins. Elles combinent la douceur du cuivre avec la densité de la céramique pour réduire le bruit, la poussière et l'usure du disque.

• Le bon : Les plaquettes en céramique sont constantes et durables. Elles produisent une fine poussière qui ne colle pas aux roues.
• Le mauvais : Elles ne performent pas bien par temps froid, et ne sont pas aussi bonnes pour absorber la chaleur. Elles sont chères.
• Meilleur usage : Conduite quotidienne

Ce qui convient à votre usage

Le freinage est un exercice d'équilibre, et ce n'est pas « taille unique ». Vous pouvez viser la haute performance, mais vous paierez avec de la poussière et de l'usure. Vous pouvez viser la propreté et la longévité, mais vous paierez avec la performance.

Quel que soit le matériau de plaquette de frein dont vous avez besoin, nous l'avons tous. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, faites-le nous savoir, et nous réglerons ça.