Convoyeur de durcissement Stick-Slip

Les convoyeurs extra-longs s'accompagnent d'obstacles opérationnels supplémentaires qui doivent être surmontés. Un problème majeur avec les convoyeurs extra-longs fonctionnant à des vitesses lentes (moins de 10 m/min.) est le stick-slip. Le stickslip peut être décrit comme une vibration longitudinale de la chaîne.

Le stick-slip se produit lorsque les surfaces alternent entre le collage et le glissement les unes sur les autres. Comprendre ce qui se passe avec la chaîne de convoyage est la première étape pour trouver une solution pour éliminer le problème. Regardons le stickslip dans une grande chaîne de convoyeur à rouleaux.

Il y a de l'élasticité dans tout entraînement par chaîne. Lorsque l'entraînement est démarré, la charge est appliquée sur la surface extérieure de la douille et la surface intérieure du rouleau. La charge augmente entre les deux pièces jusqu'à ce que le frottement statique (où les pièces « collent » l'une sur l'autre) soit surmontée et qu'elles commencent à glisser (« glissent ») l'une sur l'autre. A ce stade, et pendant un bref instant, la charge sur les pièces diminue et la vitesse de rotation du rouleau augmente. Cette énergie se dissipe ensuite et le cycle recommence.

Avec ce qui se passe encore et encore, il semble littéralement que la chaîne vibre de manière linéaire. Cela peut devenir assez coûteux d'un point de vue opérationnel, car les lignes sont arrêtées à ce stade pour inspecter l'équipement, alors que le personnel de maintenance essaie de trouver comment résoudre le problème.

Exemple de l'industrie

Le phénomène de stick-slip peut être très gênant dans les lignes qui transportent des métaux qui sont encore à l'état liquide et doivent refroidir uniformément. Ceci est très important lors du refroidissement des lingots d'aluminium destinés à la fabrication de blocs moteurs de véhicules. La vibration constante de la chaîne provoque des ondulations dans le métal de refroidissement, résultant en des lingots imparfaits qui ne peuvent pas être utilisés pour la fabrication de blocs moteurs et sont donc rejetés. Rebuter quelques lingots peut sembler peu, mais imaginez une ligne avec 100 pots ou plus dessus et chacun pesant 100 lb ou plus chacun. Les coûts de rejet peuvent devenir incontrôlables assez rapidement.

Les tendances initiales sont d'ajouter de la lubrification ou d'augmenter le nombre de dents de pignon, ce qui peut avoir un certain effet (bien que très minime) dans la réduction du stick-slip, mais ce sont au mieux des solutions à court terme. Deux façons de surmonter le stick-slip sont d'augmenter la vitesse du convoyeur ou de diviser le convoyeur en sections pour réduire la longueur de la chaîne.

Une diminution du frottement des éléments internes de la chaîne est la meilleure solution à long terme si une réduction de la longueur du convoyeur n'est pas possible.

La chaîne à rouleaux de roulement empêche la friction associée au phénomène de stick-slip, permettant aux convoyeurs de grande longueur et à vitesse lente de fonctionner pratiquement sans aucun stick-slip. Les autres caractéristiques intéressantes de la chaîne à rouleaux à roulement incluent la réduction de la tension de la chaîne et, dans certains cas, la capacité du moteur requise, une consommation d'énergie réduite, une réduction de l'usure des rails et une augmentation de la durée de vie de la chaîne.

Le coût initial d'installation d'une chaîne à rouleaux à roulements est supérieur à celui d'une alternative standard, mais avec tous les avantages qu'elle peut offrir, cela permettra plus que de surmonter les rejets coûteux et les dommages possibles à la réputation d'une entreprise de fournir des produits de qualité.

Dans le paysage manufacturier ultra-concurrentiel d'aujourd'hui, chaque centime et chaque seconde peuvent contribuer au succès, alors ne laissez pas un convoyeur collant entraver la rentabilité.

Kevin Breadner est représentant technique des ventes chez Tsubaki of Canada Ltd., Mississauga ON.

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