Comment choisir la structure du convoyeur

Tout comme la façon dont le châssis d'une automobile aide à offrir robustesse, durabilité et conduite en douceur, la structure d'un convoyeur joue en grande partie un rôle similaire.

Peu importe les industries desservies par votre convoyeur - du sable et du gravier à l'argent, au sel, au trona, à la potasse, au cuivre ou au charbon - la structure est importante et ne peut être tenue pour acquise.

Sélectionner la bonne structure de convoyeur

Pour vous donner une idée de l'importance de la structure du convoyeur, nous avons rédigé cet article qui traite des principaux types de structure et des facteurs à évaluer pour sélectionner celle qui convient à votre application d'exploitation minière souterraine.

Types de structure de convoyeur

Avant d'aborder certaines des considérations spécifiques pour sélectionner la bonne structure de convoyeur pour votre application, il vaut la peine de se plonger un peu dans les principaux types de structure qui sont sur le marché aujourd'hui.

Les trois principaux types de structure de convoyeur comprennent :

• Rail rigide
• Caténaire
• Câble métallique

Rail rigide

La structure rigide du convoyeur à rail est considérée comme très durable. Il est généralement fabriqué en acier et disponible en deux versions différentes :montage au sol et montage sur le toit.

De plus, il est généralement disponible dans une conception à poutre unique ou à cadre en caisson. Les rouleaux sont soit boulonnés, soit serrés sur le châssis, et ce type de structure est disponible dans des largeurs de courroie allant jusqu'à 72 pouces. Le limon de canal peut être boulonné ou goupillé et menotté ensemble.

Outre leur durabilité, l'installation d'une structure de convoyeur à rail rigide a tendance à être facile et pratique. D'autre part, la structure de convoyeur à rail rigide est plus chère que les alternatives.

Caténaire

Le plus grand avantage d'utiliser une structure de convoyeur caténaire est sans doute qu'elle est portable. Il est rapide et facile à installer, et sa portabilité est idéale pour les applications minières ou les projets qui nécessitent le déplacement régulier du convoyeur vers différents sites.

C'est aussi un type de structure de convoyeur plus abordable que le rail rigide. D'un autre côté, la structure caténaire est moins durable et manque de rigidité pour certaines applications de convoyeur.

La structure caténaire est disponible dans des conceptions de montage au sol ou sur le toit et est généralement en acier.

Câble métallique

Les convoyeurs à câbles, ou systèmes de convoyeurs à câbles, sont une option économique pour transporter des produits ou des matériaux moins exigeants sur de longues distances. Essentiellement, ce type de structure fonctionne car les rouleaux sont connectés au câble métallique plutôt qu'aux cadres en acier de la caténaire et du rail rigide.

Le câble métallique est une option de structure abordable, ainsi que portable, facile à installer et à démonter. Un autre avantage clé est que la structure du convoyeur à câble métallique nécessite moins d'entretien en raison du nombre réduit de composants utilisés dans la fabrication. La structure du câble métallique, comme la caténaire, n'est pas aussi rigide et durable que la conception du rail rigide.

Facteurs à prendre en compte lors de la sélection d'une structure de convoyeur

Maintenant que nous avons passé en revue les principaux types de structure de convoyeur, il existe divers autres facteurs qui doivent être pesés avant de prendre une décision.

Voici un examen plus approfondi de certaines des considérations les plus importantes lors du choix de la structure du convoyeur.

Classement CEMA

CEMA signifie "Conveyor Equipment Manufacturers Association" et, comme la plupart des associations de l'industrie, elle a établi une liste d'évaluations recommandées que les professionnels doivent suivre en ce qui concerne la structure des convoyeurs.

Dans ce cas, la classification CEMA se réfère généralement spécifiquement aux utilisateurs. Les cotes CEMA sont conçues pour dicter les rouleaux qui conviennent à certaines choses, de sorte que les cotes sont davantage destinées à associer les rouleaux à des applications particulières.

Par exemple, les rouleaux classés CEMA B, C et D sont les meilleurs pour les applications qui exigent des rotations inférieures par minute et sont plus souhaitables pour les opérations à faible tonnage. Alternativement, les galets de roulement classés CEMA E et F sont idéaux pour les applications lourdes ou les convoyeurs qui fonctionnent dans des environnements exigeants. Lors du choix de votre classification CEMA, il est préférable de ne pas adopter une approche unique, car tous les systèmes de convoyeurs sont différents. Les considérations incluent la vitesse du convoyeur, la densité du matériau, le poids de la bande, le tonnage, la conception de la section de chargement, etc.

Si vous avez des questions sur la classification CEMA qui vous convient et sur votre application spécifique, nous vous encourageons à contacter West River pour obtenir une assistance supplémentaire.

Tonnes par heure

Il s'agit d'une autre considération essentielle, car il est essentiel que votre structure de convoyeur soit conçue pour fonctionner de la manière la plus productive possible. Si ce n'est pas le cas, c'est de l'argent que vous perdez en perte de productivité.

La plupart des fabricants de convoyeurs s'assureront d'inclure les tonnes par heure (TPH) dans les fiches techniques de leur équipement. Cependant, certains peuvent également indiquer la productivité en pieds cubes ou en mètres cubes par heure, ce qui peut nécessiter une conversion des mesures pour obtenir une lecture plus précise.

Gardez à l'esprit que la densité du produit peut également avoir un impact sur le TPH.

Vitesse

Naturellement, la vitesse est un élément essentiel pour répondre aux exigences de productivité des convoyeurs.

Il s'agit d'une mesure généralement exprimée en pieds par minute (FPM).

Espacement des rouleaux

Afin d'atténuer l'affaissement et le déversement de la courroie, un espacement approprié des rouleaux est essentiel. Trop éloignés les uns des autres, les systèmes de convoyeurs n'auront pas le support nécessaire pour déplacer efficacement les matériaux. Si les utilisateurs sont plus rapprochés que nécessaire, le coût peut devenir un problème. La norme de l'industrie pour la plupart des applications souterraines est de cinq pieds de séparation sur les rouleaux en auge et de dix pieds de séparation sur les rouleaux de retour. Cependant, ces paramètres ne sont pas figés car chaque application est différente.

Type de matériel

De nos jours, la plupart des structures de convoyeurs sont fabriquées en acier robuste, ce qui les aide à résister aux environnements exigeants. Les facteurs à prendre en compte lors du choix de la finition du matériau sont la corrosivité du matériau transporté et l'environnement dans lequel le système de convoyeur fonctionne. La structure de West River, contrairement à la plupart des autres structures sur le marché, est revêtue de poudre pour la rendre plus durable et résistante à la corrosion.

Assurez-vous de vérifier le matériau et toute finition effectuée sur la structure pour une représentation précise de ce à quoi vous attendre.

N'hésitez pas à consulter West River pour trouver la bonne solution.

Choix de la structure du convoyeur

Afin de sélectionner la bonne structure de convoyeur, tenez compte des besoins et des exigences de votre application d'exploitation minière souterraine. En évaluant les facteurs susmentionnés, vous pouvez prendre une décision sur le meilleur équipement pour un fonctionnement fiable et efficace du système.

West River conçoit et construit une structure de convoyeur pour tous les types d'applications.