Comprendre le carburateur Zenith

Zenith Carburetor (plus tard la division Fuel Devices de Bendix Corporation) était un fabricant de systèmes et de composants de gestion de moteurs à essence, principalement des carburateurs et des filtres, aux États-Unis. C'est un carburateur britannique bien connu qui est utilisé par un certain nombre de sociétés bien connues. Zenith Carburetor Company a été fondée en 1910. Il n'y a aucun problème de démarrage avec ce carburateur, et il offre également un mélange riche à haut régime.

Dans cet article, vous apprendrez la définition, les pièces, le schéma, la construction et le fonctionnement d'un carburateur zénith.

Qu'est-ce qu'un carburateur zénith ?

Le carburateur Zenith est une ancienne méthode d'injection de carburant dans les moteurs à combustion interne qui a été remplacée par des injecteurs de carburant. bien qu'il n'ait pas de problème de démarrage et offre un mélange riche à haute vitesse, seulement qu'il s'agit d'une méthode conventionnelle du mélange de carburant. Les carburateurs Zenith se trouvent sur les moteurs d'avions et marins. Ils sont courants sur les tracteurs agricoles et dans certains véhicules utilitaires. La société Zenith produit encore aujourd'hui un modèle différent de carburateurs pour diverses applications.

Pièces

Les carburateurs Zenith se composent des pièces suivantes :

• Chambre flottante
• Ligne principale
• Gicleur principal
• Jet compensateur ou jet auxiliaire
• Jet de démarrage
• Réservoir ou chambre auxiliaire
• Étouffer
• Vanne d'accélérateur

Schéma d'un carburateur zénith :

Construction

La chambre à flotteur est reliée au Venturi par la ligne principale de ce carburateur. Le but principal de la chambre à carburant est d'aspirer le carburant du réservoir de carburant. Il y a deux boules, deux flotteurs et une broche dans cette chambre à carburant. Lorsque la manette des gaz est fermée, le débit d'air vers le carburateur est limité. Un papillon des gaz est une vanne qui relie le carburateur au moteur et s'ouvre lorsque le moteur a besoin de carburant.

Grâce au jet principal, le carburant de la conduite principale est mélangé à de l'air pour générer une combinaison air-carburant. Outre le gicleur principal, il existe également un gicleur compensateur qui compense lorsque le moteur a besoin de carburant supplémentaire à des vitesses élevées. Le carburant de ce gicleur compensateur provient d'un réservoir ou d'une vanne auxiliaire. Outre le jet de compensation, il dispose également d'un jet de démarrage qui assiste le moteur lors du démarrage. Le carburant peut également être obtenu via un réservoir ou une vanne auxiliaire.

Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'un carburateur zénith est moins complexe et peut être facilement compris. Lorsqu'aucun carburant n'est nécessaire, le carburant du réservoir de carburant entre dans la chambre du flotteur par un chemin bloqué par une broche dans la chambre du flotteur. L'alimentation en carburant de la chambre à carburant est bloquée et débloquée par cette broche, qui tourne de haut en bas.
Lorsque le débit de carburant vers la chambre à carburant est réduit, les deux flotteurs tombent, ainsi que les deux billes. Parce que les billes et la broche sont connectées comme une balançoire, lorsque les billes tombent, la broche se lève, dégageant le canal de carburant vers la chambre à carburant.

D'autre part, à mesure que l'alimentation en carburant dans la chambre à carburant augmente, les deux flottent et les billes montent également. En raison du lien de bascule entre les billes et la broche, lorsque les billes montent, la broche tombe. Le chemin est arrêté lorsque la broche tombe et l'alimentation en carburant de la chambre à carburant est coupée.

Lorsque le moteur tourne à bas régime, le starter est ouvert et l'air passe à travers le venturi, augmentant la vitesse de l'air tout en diminuant la pression. Parce que la chambre à carburant a une haute pression due à la pression de l'air tandis que le venturi a une basse pression. En conséquence, le carburant s'écoule de la haute à la basse pression, c'est-à-dire de la chambre à carburant à la conduite principale, où il est mélangé à l'air du gicleur principal. Cette essence se combine avec l'air du starter pour créer un mélange. Ce mélange a un rapport de 15:1, 15 étant de l'air et 1 étant du carburant. Après être passé par le papillon des gaz, qui est juste légèrement ouvert à bas régime, ce mélange atteint le moteur.

Regardez la vidéo ci-dessous pour en savoir plus sur le fonctionnement d'un carburateur zénith :

Lorsqu'un véhicule roule à grande vitesse, le régime du moteur augmente, ce qui entraîne une aspiration accrue. Plus de carburant est fourni par le gicleur principal en raison de l'aspiration plus élevée au niveau du venturi, et le carburant est également fourni par le gicleur de compensation ou le gicleur auxiliaire. Le carburant de ce gicleur auxiliaire provient de la soupape auxiliaire. Cependant, du fait que le carburant stocké dans la soupape auxiliaire ou le réservoir est limité et se vide à haut régime, le gicleur compensateur ne peut fournir du carburant que pendant un temps limité. Parce qu'il y a une ouverture entre le réservoir et la chambre à carburant, ce réservoir prend beaucoup de temps pour stocker l'essence. En raison du trou, très peu d'essence peut voyager de la chambre à carburant au réservoir. Par conséquent, à grande vitesse, le carburant est pulvérisé à la fois par les jets principaux et de compensation pendant une courte période.

Le papillon des gaz est pratiquement fermé au démarrage du moteur. Au moment du démarrage, il y a un très petit espace pour que le carburant passe à travers le papillon des gaz. Le moteur nécessite un mélange riche pour démarrer.
L'air du filtre à air passe à travers l'espace sur le côté du papillon des gaz, augmentant la vitesse de l'air et diminuant la pression de l'air sur le côté supérieur du papillon des gaz, ce qui entraîne un effet d'aspiration au niveau du gicleur de démarrage, situé en haut du papillon des gaz. Le carburant de ce gicleur de démarrage provient du même réservoir que le carburant du gicleur compensateur.

Conclusion

Le carburateur Zenith est une ancienne méthode d'injection de carburant dans les moteurs à combustion interne qui a été remplacée par des injecteurs de carburant. bien qu'il n'ait pas de problème de démarrage et offre un mélange riche à haute vitesse, seulement qu'il s'agit d'une méthode conventionnelle du mélange de carburant. C'est tout pour cet article, où la définition, les pièces, le schéma, la construction et le fonctionnement d'un carburateur zénith sont discutés.

J'espère que vous apprendrez beaucoup de la lecture, si c'est le cas, veuillez partager avec d'autres étudiants. Merci d'avoir lu, à bientôt !