Comprendre la bougie d'allumage

A l'origine, avec la conception parfaite des moteurs essence à combustion interne, si la bougie est éliminé, le processus de combustion ne fonctionnera pas. Le dispositif délivre le courant électrique d'un système d'allumage à la chambre de combustion des moteurs à allumage commandé. Le mélange air/carburant comprimé s'enflamme avec le composant.

Comme nous l'avons appris, le secret du mouvement mécanique de la plupart des automobiles est reçu du cercle de combustion. Pour que la petite explosion ait lieu, la bougie d'allumage version SI est incluse.

Le composant est si petit que les gens oublient sa fonction dans le moteur de leur voiture. il contient une coque métallique filetée, isolée électriquement d'une électrode centrale par un isolant en porcelaine. L'électrode centrale, qui peut contenir une résistance, est fixée par un fil fortement isolé à la borne de sortie d'une bobine d'allumage ou d'une magnéto.

La coque métallique est vissée dans la culasse du moteur, provoquant ainsi l'allumage. Aujourd'hui, nous allons examiner la définition, les fonctions, les pièces, les types, le principe de fonctionnement, les mauvais symptômes, ainsi que les avantages et les inconvénients des bougies d'allumage.

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Définition de la bougie d'allumage

Une bougie d'allumage est un appareil électrique utilisé dans les moteurs à combustion interne pour enflammer l'essence en aérosol comprimé à l'aide d'une étincelle électrique. Le composant électrique est très utilisé pour effectuer des travaux mécaniques.

En termes simples, les bougies d'allumage transforment une source d'énergie (essence) en mouvement. Par exemple, nous avons de l'essence qui est hautement inflammable et aussi de l'air, qui peut provoquer une explosion lorsqu'il est mélangé. La prise est comme allumer le feu au gaz comprimé.

Les bougies d'allumage sont soit régulières (remplacement) soit performantes. Les bougies d'allumage de performance sont plus résistantes, ayant la capacité de résister à un plus grand changement de températures et de contraintes mécaniques. Cependant, les types réguliers ne le peuvent pas. eh bien, nous les examinerons plus en détail sous cet article.

Fonctions des bougies d'allumage

Une bougie d'allumage a deux fonctions principales dans les moteurs à combustion interne, notamment :

• Allumage du mélange essence/air :lorsque l'énergie électrique est transmise à travers le composant, elle enflamme le mélange essence/air dans la chambre de combustion.
• Élimination de la chaleur :les bougies d'allumage ne peuvent pas créer de chaleur, mais elles ne peuvent être utilisées que pour évacuer la chaleur. La température de l'extrémité de l'extrémité d'allumage des bougies doit être suffisamment basse pour empêcher le pré-allumage mais doit être suffisamment élevée pour éviter l'encrassement. Les bougies d'allumage peuvent servir d'échangeur de chaleur en éliminant l'énergie thermique indésirable de la chambre de combustion. La chaleur est ensuite transférée au système de refroidissement des moteurs.

Une autre fonction découverte des bougies d'allumage est l'allumage direct Saab. Lorsqu'ils ne tirent pas, l'appareil est utilisé pour mesurer l'ionisation dans les cylindres. Cette mesure de courant ionique est utilisée pour remplacer le capteur de phase de came ordinaire, le capteur de cliquetis et la fonction de mesure des ratés d'allumage.

D'autres grands objectifs des bougies d'allumage comprennent les fours dans lesquels un mélange carburant/air combustible doit être enflammé. Dans cet état, ils sont appelés allumeurs de flamme.

Principales parties d'une bougie d'allumage

Vous trouverez ci-dessous les différentes parties d'une bougie d'allumage et leurs fonctions :

Isolateur :

Cette pièce isole la borne, l'arbre central et l'électrode centrale du boîtier. il aide à empêcher la fuite de haute tension des électrodes. Étant donné que la partie inférieure de l'isolant est insérée dans la chambre de combustion, il faut utiliser de l'alumine de haute pureté avec une grande résistance à la chaleur, une résistance mécanique, une excellente isolation et une conductivité thermique à haute température.

Terminal :

Une borne est fixée à un cordon haute tension qui permet au courant haute tension de circuler dans le système d'allumage. Il contenait un écrou terminal qui supporte presque tous les cordons haute tension disponibles. Pour certains véhicules qui ne nécessitent pas d'écrou de borne, la borne peut être retirée.

Anneau, rondelle de stationnement :

Ce composant de bougie d'allumage permet à l'isolant et au boîtier de s'emboîter étroitement et de maintenir l'étanchéité à l'air

Joint :

Le joint permet au carter et au moteur de s'emboîter parfaitement et de maintenir également l'étanchéité à l'air de la chambre de combustion. Cependant, il existe une procédure de serrage et la marge de verrouillage appropriée doit être garantie.

Arbre central (potence) :

L'arbre central relie la borne et l'électrode centrale. La pièce est en acier et contient un rôle qui permet au courant haute tension de circuler de la borne à l'électrode centrale sans perte.

Joint de verre :

Le joint en verre est situé entre l'arbre central et l'isolateur pour maintenir l'étanchéité à l'air. Il est fabriqué à partir d'un mélange spécial de poudre de verre et de poudre de cuivre. Ils sont chargés dans la section d'installation de l'arbre et de l'arbre central et de l'électrode centrale, puis fondus à haute température. Cela lie l'arbre central et l'électrode centrale et fusionne l'isolant et le métal. Leur étanchéité est bonne et le taux de dilatation thermique est parfait. De ce fait, même dans des conditions difficiles, les espaces ne se produisent pas et une bonne étanchéité à l'air peut être protégée.

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Électrode avec Cuivre :

Un alliage de nickel spécial est utilisé à l'électrode centrale pour réduire l'usure de l'électrode et le cuivre est scellé dans la section centrale pour améliorer sa conductivité thermique.

Logement :

Le boîtier crée une coque externe qui entoure et supporte l'isolant. Il permet également d'installer la bougie d'allumage sur le moteur. dans la partie inférieure, il y a une électrode de masse qui fait circuler le courant à travers le moteur lui-même vers l'électrode centrale au-dessus de l'espace.

Électrode centrale :

L'électrode centrale est soudée au laser à une pointe en alliage d'iridium généralement d'un diamètre de 0,4 mm pour produire l'électrode centrale, l'iridium est un métal précieux avec des propriétés extraordinairement supérieures pour une électrode de bougie d'allumage. Ces propriétés incluent la résistance à haute température, la haute résistance et la faible résistance, etc. Le but d'une électrode centrale est d'abaisser la tension d'étincelle, une étincelle fiable sécurisée améliore les performances d'allumage et réduit l'effet d'extinction.

Électrode de masse à rainure en U :

Ce composant sert un objectif très important car il permet d'obtenir une grande énergie d'allumage, d'élargir facilement le noyau de la flamme (taille de la flamme). La surface en contact avec le mélange air-carburant est grande et il y a beaucoup de section de bord, et des étincelles se produisent facilement. Enfin,

Électrode de terre à coupe conique :

Dans cette partie, la pointe de l'électrode est découpée en une forme finement effilée. Le but est de réduire l'effet de trempe, ce qui enrichit les performances d'allumage.

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Ci-dessous le schéma complet d'une bougie :

Types de bougies d'allumage

Vous trouverez ci-dessous les différents types de bougies d'allumage disponibles :

Bougies d'allumage en cuivre :

Dans ces types de bougies d'allumage, l'électrode centrale est un noyau en cuivre recouvert d'un alliage de nickel. Il faut plus de tension pour produire des étincelles car l'électrode centrale a le plus grand diamètre par rapport aux autres. Parce que les alliages de nickel sont un matériau mou et peu durable, les bougies d'allumage en cuivre doivent être remplacées plus fréquemment que les autres types. Certaines voitures sont conçues pour utiliser la prise malgré leur durée de vie plus courte. Bien que certains fabricants considèrent que l'installation de bougies d'allumage coûteuses peut être un gaspillage d'argent.

Bougies d'allumage Iridium :

Les types de bougies d'allumage en iridium durent plus longtemps car l'iridium est un matériau plus dur et plus durable que le platine. L'électrode centrale est conçue pour être petite, ce qui nécessite moins de tension pour générer une étincelle. C'est pourquoi il est d'un coût élevé par rapport au premier type. De nos jours, la plupart des véhicules sont équipés d'une bougie d'allumage en iridium, car elle minimise le nombre de pannes de voiture.

Bougies d'allumage simples en platine :

Ces types de bougies d'allumage sont similaires à la version cuivre/nickel, sauf que son électrode centrale contient un disque de platine. ce disque est soudé à la pointe plutôt qu'en alliage de nickel. Les bouchons en platine simples sont chers mais durent plus longtemps que l'alliage de nickel avant qu'il ne s'use. Il génère plus de chaleur, ce qui réduit l'accumulation de carbone. La prise est recommandée pour les voitures neuves équipées d'un système d'allumage à bobine sur prise.

Bougies d'allumage double platine :

Dans ces types, il y a un revêtement de platine à la fois au centre et aux électrodes de masse, ce qui les rend plus efficaces et durent plus longtemps. C'est un excellent choix pour un système d'allumage par étincelle gaspillé qui exerce plus d'usure sur les deux électrodes.

Dans un système d'allumage par étincelle gaspillé, chaque bobine d'allumage allume deux bougies à la fois. L'un dans le cylindre de la course du compresseur et l'autre dans le cylindre de la course d'échappement. Enfin, l'étincelle est gaspillée car le mélange air / carburant est déjà brûlé lors du coup précédent. ce système d'allumage n'est pas très affecté par la pluie ou les débris.

Bougies d'allumage argentées :

Parce que le matériau de la bougie d'allumage en argent est moins durable, il ne dure pas aussi longtemps que la bougie d'allumage en iridium ou en platine. Mais il a battu la conductivité thermique, il est souvent utilisé dans les anciennes voitures et motos européennes performantes.

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Principe de fonctionnement d'une bougie d'allumage

Le fonctionnement d'une bougie d'allumage peut être assez complexe à certaines étapes mais peut être très intéressant à apprendre. Comme mentionné précédemment, son but est d'enflammer le mélange air comprimé/carburant des moteurs à essence.

L'appareil contient une électrode centrale isolée qui s'étend sur toute sa longueur et il y a une ou plusieurs électrodes de masse à l'extrémité inférieure. Cette partie est séparée de l'extrémité exposée de l'électrode centrale qui est appelée "éclateur". Chaque fois que la tension est fournie de la bobine d'allumage à la bougie d'allumage, elle est suffisamment élevée, ce qui fait que l'énergie électrique saute l'écart et produit une étincelle.

Les électrodes étaient traditionnellement en cuivre, mais elles s'améliorent en utilisant des métaux riches comme l'iridium et le platine. Les bougies d'allumage modernes sont conçues avec des électrodes centrales plus petites, de sorte qu'une tension plus faible sera nécessaire pour générer des étincelles. En effet, moins de tension rendra le système d'allumage plus efficace.

La prise est installée sur une haute tension générée par l'allumage ou la magnéto. Une différence de tension se développe entre l'électrode centrale et l'électrode latérale lorsque les électrons s'écoulent de la bobine. À ce stade, aucun courant ne peut circuler car l'air et le carburant dans l'espace sont un isolant, mais à mesure que la tension augmente, la structure du gaz entre les électrodes commence à changer. Une fois que la tension dépasse la rigidité diélectrique des gaz, il devient ionisé.

Ce gaz ionisé devient conducteur et permet aux électrons de traverser l'espace. Les bougies d'allumage nécessitaient généralement une tension de plus de 2000 volts pour s'allumer correctement. Au fur et à mesure que le courant d'électrons monte à travers l'espace, la température du canal d'étincelles atteint 60 000 k. Avec cette immense chaleur dans le canal d'étincelle, le gaz ionisé se dilate rapidement, provoquant une petite explosion dans la chambre.

Prises chaudes et froides

La plage thermique des bougies d'allumage est la température de la pointe dans l'éclateur. Le composant est considéré comme chaud ou froid selon la température. Les bougies chaudes sont de bons isolants car plus de chaleur est stockée dans la pointe, et donc dans la chambre de combustion. Il a tendance à durer plus longtemps que le type froid car la température est suffisamment élevée pour brûler les dépôts de carbone. C'est pourquoi les prises à chaud fonctionnent bien sur les véhicules standard.

Les bougies d'allumage froides sont beaucoup moins isolées, c'est pourquoi plus de chaleur est évacuée de la pointe et loin de la chambre. Cela maintient la chambre de combustion plus fraîche. Cependant, des chambres de cylindre trop chaudes pour un fonctionnement parfait peuvent entraîner un pré-allumage ou un cognement (combustion de carburant inégale) qui peut causer des dommages permanents au moteur. Les bougies froides sont idéales pour les véhicules hautes performances avec des moteurs à haute température, ceux qui ont une puissance élevée, un régime élevé, une accélération prolongée ou une conduite à grande vitesse, ou une induction forcée.

regardez la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement des bougies :

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Symptômes d'une bougie d'allumage défectueuse ou défectueuse

Vous trouverez ci-dessous les symptômes d'une bougie défectueuse ou défectueuse et leur prévention :

Accélération lente :

Lorsque les bougies d'allumage commencent à tomber en panne, vous commencez à remarquer une mauvaise accélération de votre voiture. Bien que dans les véhicules modernes où le capteur indique le plus l'état du système d'allumage du moteur. Le problème peut être facilement noté. Parfois, le problème peut provenir d'un capteur défectueux, mais dans la plupart des cas, il s'agit d'une prise usée. Une accélération lente peut être causée par plusieurs facteurs dans le moteur, tels que des filtres à carburant défectueux, un injecteur de carburant sale ou obstrué ou un capteur d'oxygène défectueux. C'est pourquoi un expert doit examiner la situation dès qu'elle a commencé.

Mauvaise économie de carburant :

Une mauvaise bougie pourrait vous faire dépenser plus d'argent en carburant. Une bonne bougie d'allumage aide à brûler efficacement le carburant dans le cycle de combustion, ce qui permet d'atteindre une économie de carburant supérieure à la moyenne. Le problème se produit sur la bougie d'allumage soit parce que l'écart entre les électrodes est trop proche, soit parce qu'il y a beaucoup d'écart entre elles. Dans la plupart des cas, les mécaniciens ajustent l'écart lorsque vous vous plaignez d'un problème similaire. Eh bien, il vaut mieux changer la prise à la place pour éviter cela à l'avenir.

Démarrage difficile :

Le problème est courant car vous trouvez un conducteur de bricolage qui perd directement sa bougie d'allumage lorsqu'il a du mal à démarrer sa voiture. Dans la plupart des cas, l'appareil semble être usé. Mais, différents symptômes peuvent affecter le système d'allumage d'un moteur, un expert doit être impliqué.

Rate moteur :

Les ratés d'allumage des moteurs sont un problème du système d'allumage, souvent dans les voitures modernes, c'est un défaut d'un capteur. Mais cela est également causé par le fil de la bougie ou si la pointe de la bougie qui relie le fil a été endommagée. Si un moteur a des ratés, le conducteur ressentira des trébuchements ou des crépitements intermittents dans le moteur. si l'on ne fait pas attention et que les ratés d'allumage se poursuivent, les émissions d'échappement augmenteront, l'économie de carburant diminuera et la puissance du moteur diminuera. Donc, un problème différent est lié aux ratés d'allumage, envisagez de consulter un mécanicien dès que vous remarquez des ratés d'allumage dans le moteur.

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En conclusion, une bougie d'allumage est un excellent composant que nous avons vu fonctionner efficacement sur les moteurs à essence. Nous avons également examiné deux fonctions qu'il offre, notamment l'allumage et l'élimination de la chaleur de la chambre. Diverses pièces et fonctions de bougies d'allumage ont été révélées, ainsi que des types et des symptômes néfastes.

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