Comprendre le démarreur du moteur

Savez-vous que sans démarreur, un moteur et ses composants ne fonctionneront pas ? Eh bien, vous devriez savoir. Un démarreur est l'un des principaux composants utilisés dans un moteur à combustion interne alimenté électriquement. Parce qu'un moteur ne peut pas tourner tout seul, une pièce est nécessaire pour démarrer le premier cycle. Le démarreur aide à lancer le moteur qui fonctionne ensuite continuellement sur sa propre puissance.

Aujourd'hui, nous allons examiner la définition, la fonction, les pièces, le schéma, les types, le principe de fonctionnement ainsi que les mauvais symptômes et le dépannage du démarreur.

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Définition du démarreur

Un démarreur ou un démarreur est un appareil électrique utilisé pour faire tourner (lancer) les moteurs à combustion interne afin d'initier le fonctionnement du moteur par sa propre puissance. Dès que le moteur commence à tourner, il se déconnecte du moteur, qui repose désormais sur le processus de combustion. Le composant est monté sur le carter de la boîte de vitesses du moteur et l'engrenage du démarreur rencontre les dents du volant.

En tant que composant électrique, un démarreur se compose d'un puissant moteur électrique à courant continu (DC) et d'un solénoïde. Le solénoïde reçoit une puissance positive directement de la batterie et du courant de foyer du corps du moteur. Pour faire tourner le moteur, une batterie de 12 volts doit être utilisée pour faire fonctionner le démarreur. Cela signifie que la batterie doit être suffisante pour alimenter l'appareil. Dans la plupart des situations où le démarreur clique mais ne démarre pas, le problème provient soit de la batterie, soit du démarreur lui-même.

Le démarreur n'a qu'une seule fonction qui est la première et la deuxième rotations nécessaires au moteur. En dehors de cela, l'appareil n'est qu'une charge supplémentaire pour le véhicule. Il devrait y avoir un autre moyen de démarrer les véhicules sans démarreur, n'est-ce pas ! Je pense que le composant est trop gros pour une seule fonction.

La plupart des conducteurs improvisent si le démarreur est défectueux ou si la batterie est faible. L'improvisation se fait en poussant le véhicule en arrière ou en arrière juste pour commencer le processus de combustion. Bien que ce ne soit pas très conseillé, mais dans une situation où la batterie doit être chargée par l'alternateur du véhicule. Nous pouvons discuter de la fonction du démarreur et de votre expérience d'improvisation dans la section des commentaires.

Pièces du démarreur

Vous trouverez ci-dessous les pièces des démarreurs et leurs fonctions :

Armature :

Une armature est un composant d'électroaimant qui est monté sur l'arbre de transmission ou sur les roulements d'un guide. Il est constitué d'un noyau en fer doux laminé qui est enveloppé de nombreuses boucles ou enroulements conducteurs.

Commutateur :

Un collecteur est une section de l'arbre à l'arrière du boîtier sur lequel des balais passent pour conduire l'électricité. Il est composé de deux plaques montées sur l'axe de l'armature, les plaques assurent les connexions pour la bobine de l'électroaimant.

Pinceaux :

Les balais sont des pièces qui fonctionnent sur une section du collecteur à l'arrière du boîtier. il frotte le collecteur et conduit l'électricité.

Solénoïde :

Le solénoïde comporte deux bobines de fil qui sont enroulées autour du noyau. Ce solénoïde sert d'interrupteur qui connecte et ferme la connexion électrique entre le démarreur et la batterie du véhicule.

Plongeur :

La fonction d'un plongeur dans un démarreur est de pousser vers l'avant pour que le pignon puisse être engagé.

Fourchette à levier :

La fourche du levier est reliée au piston qui les fait pousser vers l'avant ensemble pour engager le pignon.

Pignon :

Un pignon est un petit mécanisme contenant un engrenage et des ressorts. Il s'enclenche dès le démarrage du moteur, en prolongeant le pignon jusqu'aux dents du volant. Le volant moteur est la source de rotation du moteur.

Bobines de champ :

Les bobines de champ sont maintenues dans un boîtier avec des vis car elles se composent de deux bobines ou plus connectées en série. Ces bobines sont alimentées par la batterie qui les convertit en un électroaimant qui fait tourner l'armature. Cela crée un champ magnétique autour de l'armature.

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Ci-dessous le schéma d'un démarreur :

Types de démarreur

Vous trouverez ci-dessous les cinq types de starter et leur différence :

Démarreur à entraînement direct DD

Entraînement direct, les types de démarreur les plus courants et les plus anciens disponibles sur le marché. il est livré avec différentes applications et conceptions de construction, mais c'est une unité actionnée par solénoïde. Eh bien, son fonctionnement reste simple comme les autres types.

Le solénoïde est alimenté par la batterie de la voiture lorsque le contacteur d'allumage ou la clé est enfoncé. Cela pousse le piston pour déplacer le levier qui dirige le pignon. Le pignon qui engrène alors avec le volant moteur. Ainsi, au fur et à mesure que le démarreur tourne, le volant d'inertie tourne le long duquel commence alors la combustion du moteur pour fonctionner d'elle-même.

PLGR d'engrenage planétaire

L'existence de ces types de démarreurs a largement remplacé les types à entraînement direct. C'est un aimant permanent qui transmet la puissance entre l'arbre du pignon et l'induit. L'armature tourne avec plus de vitesse et de couple.

L'essence de l'engrenage planétaire est de réduire l'engrenage, ce qui réduit encore l'exigence de courant élevé. Il y a un engrenage solaire situé à l'extrémité de l'armature et trois engrenages porteurs pléniers à l'intérieur de la couronne tenue à l'arrêt.

Les engrenages planétaires sont capables d'atteindre une grande quantité de réduction de vitesse lorsque la couronne dentée est maintenue et entre dans la roue solaire tout en sortant le support.

Réduction d'engrenage à aimant permanent PMGR

La réduction d'engrenage à aimant permanent est conçue pour offrir moins de poids, une construction facile et moins de génération de chaleur. Il comporte quatre à six assemblages de champ magnétique plutôt que des démarreurs à bobine de champ. Il a trois bornes sur le solénoïde 12V, et également une fabrication robuste pour nécessiter moins de courant. Comme il n'y a pas de bobines de champ, le collecteur et les balais transfèrent le courant directement à l'induit.

PMDD à entraînement direct à aimant permanent

Les types de démarreurs PMDD sont similaires à l'entraînement direct à plusieurs égards. Leur différence est que la bobine de champ est remplacée par des aimants permanents dans le type à entraînement direct à aimant permanent.

Réduction de vitesse décalée OSGR

Ces types de démarreurs fonctionnent à grande vitesse à faible courant. Ils sont plus légers et plus compacts, ce qui les rend faciles à assembler. Les démarreurs à réduction de vitesse décalée sont courants parmi les véhicules à quatre roues motrices car ils augmentent le couple de démarrage.

Démarreur inertiel

Les démarreurs inertiels sont les types électriques qui réalisent les caractéristiques de tous les types de démarreurs. Il fonctionne parfaitement bien lors du démarrage et assure même la sécurité de la partie moteur. Il démarre le moteur fort et très rapidement, ce qui en fait la meilleure option pour la vitesse de craquage. La quantité de poids associée à la capacité de couple du démarreur est extrêmement minimisée.

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Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d'un démarreur est assez facile et intéressant, mais la plupart des conducteurs ne connaissent vraiment pas le secret du démarrage du moteur. Lorsque la clé de contact ou le fond est enfoncé, la transmission doit être en état de stationnement ou neutre. La tension de la batterie passe par le circuit de commande du démarreur pour activer le solénoïde.

Le démarreur est alimenté par le solénoïde, qui aide à pousser le pignon de démarrage vers l'avant pour s'engrener avec le volant moteur. Ce volant est monté sur le vilebrequin du moteur, de sorte que lorsque le démarreur tourne, il fait tourner le volant ainsi que le vilebrequin. Dès que le moteur démarre, le système se désengage du volant moteur.

Notez que dans une transmission automatique, les démarreurs ne peuvent être actionnés que lorsque le véhicule est en position de stationnement ou neutre. Et en transmission manuelle, la pédale d'embrayage doit être enfoncée.

Le travail à l'intérieur du démarreur, il y a quatre enroulements de champ attachés au boîtier de l'intérieur. L'induit (pièces rotatives) est connecté à travers les balais de charbon en série avec les bobines de champ. Mais rappelez-vous que dans certains démarreurs, les bobines de champ sont remplacées par des champs magnétiques. Il y a un petit engrenage à l'avant de l'armature attaché avec un embrayage à roue libre.

Regardez la vidéo pour mieux comprendre le fonctionnement d'un démarreur :

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Symptômes d'un démarreur défectueux ou défaillant

Voici les symptômes de mauvais démarreurs :

Le moteur ne démarre pas ou ne démarre pas :

C'est l'un des symptômes les plus courants qui se produit lorsqu'un démarreur est défectueux. Eh bien, une batterie défaillante, un mauvais contacteur d'allumage ou un problème mécanique du moteur peuvent également en être la cause. C'est pourquoi le problème doit être diagnostiqué par un professionnel dans le domaine.

Démarrage lent :

Si vous remarquez que votre moteur démarre lentement, vous devez savoir que le démarreur a un problème interne. Bien qu'une batterie faible et un problème de moteur interne puissent également causer ce problème. Ainsi, consulter un bon mécanicien vous aidera à déterminer et à résoudre le problème.

Bruit de grincement :

Vous remarquerez un bruit de grincement lors du démarrage du moteur si les dents du pignon du démarreur sont endommagées. Si le démarreur ne se rétracte pas rapidement assez tôt une fois que le moteur démarre. les dents du volant peuvent aussi à cause de ce problème.

Bruit de vrombissement :

Un vrombissement se produit lorsque le pignon du démarreur tourne en roue libre pendant le démarrage du moteur. C'est parce que le pignon n'engage pas correctement le volant, ce qui empêchera également le moteur de démarrer.

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Dépannage des problèmes de démarreur

Vous trouverez ci-dessous les moyens de résoudre les problèmes de démarreur en tant que bricoleur :

Regarder sous le capot :

Inspecter la batterie du véhicule et les câbles de batterie pour voir s'ils sont en ordre. Une batterie faible ou déchargée ou des câbles défectueux peuvent en être la cause.

Appuyez sur le démarreur :

L'utilisation d'un spinner léger pour tapoter le corps d'un démarreur pourrait également aider. Il doit être fait légèrement pour éviter de casser le composant. Le tapotement peut remettre les pièces électriques en contact les unes avec les autres ou éliminer la saleté qui bloque les pièces.

Régler la transmission :

Si un démarreur refuse de démarrer dans une transmission automatique, vous devriez essayer de passer de Park à Neutral. S'il démarre au point mort, il se peut qu'un problème technique empêche la voiture de démarrer en stationnement.

Vérifiez la jauge de carburant :

Cela semble idiot, n'est-ce pas ! Dans les moteurs à combustion modernes, un réservoir vide peut empêcher un véhicule de démarrer en raison du capteur installé dessus.

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En conclusion, nous avons examiné en profondeur le démarreur du moteur, sa fonction et ses pièces. Nous avons également vu les différents types de démarreur, leur fonctionnement, leurs mauvais symptômes et leur dépannage.

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