Résoudre les problèmes de fabrication pour les startups à venir dans le secteur indien des véhicules électriques

Le nombre de véhicules électriques vendus en Inde devrait croître de façon exponentielle, passant de 3,30 000 unités en 2021 à plus de 90 unités lakh d'ici 2027. L'Inde, l'un des plus grands marchés automobiles au monde et dont le nombre augmente encore sa part, connaît une changement massif dans les intérêts des consommateurs sous la forme d'une augmentation des ventes de véhicules électriques.

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Cela se reflète également parmi les principaux acteurs des véhicules électriques en Inde, à savoir Mahindra Electric, Ola Electric, Tata Motors, Ather Energy et autres. De nombreuses startups EV prometteuses répondent également à cette demande croissante :

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• Euler Motors sur le segment des véhicules électriques commerciaux
• Exponent Energy transforme l'infrastructure de recharge indienne avec une recharge rapide
• BuymyEV avec des solutions de mobilité personnelle intelligentes
• Ozone Motors, avec le concept de mobilité durable dans l'espace de mobilité urbaine et personnelle

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Mais cette demande croissante est-elle égale aux capacités et aux ressources de fabrication de véhicules électriques en Inde ? La réponse est non, car l'industrie en est à ses balbutiements. Les startups du domaine des véhicules électriques sont confrontées à de nombreux défis, et voici un bref aperçu à leur sujet.

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1. Manque de standardisation : Chaque entreprise de fabrication de véhicules électriques propose un port de recharge unique qui rend le VE inadapté à l'infrastructure de recharge proposée par d'autres entreprises. L'écosystème global n'est pas développé à un stade où la plupart des composants et des systèmes sont standardisés.
2. Manque de fabricants fiables (en particulier pour les petites quantités et le prototypage) : La plupart des entreprises de fabrication de véhicules électriques fiables souhaitent traiter avec les équipementiers et les grosses commandes et hésitent à traiter les petites commandes. Cela rend difficile le prototypage rapide à l'aide de l'impression 3D ou d'autres technologies et la preuve de concept pour les startups.
3. OEM et fabricants de batteries limités en Inde : Les entreprises de fabrication de batteries pour véhicules électriques en Inde dépendent principalement des importations, ce qui affecte le coût des batteries et crée une barrière pour les nouveaux acteurs. Il existe un nombre limité de fabricants dans le pays, ce qui signifie que les options pour les batteries et leurs boîtiers sont également limitées.
4. Défis pour les utilisateurs finaux : L'anxiété liée à l'autonomie et au temps chez les utilisateurs signifie que les startups doivent évoluer en permanence, mais l'exécution des changements est un défi en raison des capacités, des ressources et de l'intérêt limités des fabricants de véhicules électriques.
5. Aucune tarification standard dans le secteur : En raison d'une infrastructure de fabrication de véhicules électriques globalement inefficace, il n'y a pas de prix standard dans l'industrie et les startups devraient idéalement faire beaucoup de R&D pour atteindre des fabricants de composants de véhicules électriques fiables en Inde qui offrent des prix compétitifs.
6. Manque d'assistance d'experts de l'industrie et enfer de la production : Il existe un écart considérable entre les exigences des startups et l'offre de personnel formé et d'experts en fabrication. Il est difficile de trouver des experts pour aider à valider les conceptions, les matériaux et les processus de fabrication rapides.
7. Manque de vitesse de production pouvant répondre aux demandes des utilisateurs et des nouveaux entrants sur le marché : En raison du nombre limité d'acteurs dans l'espace de fabrication de véhicules électriques, la mise à l'échelle devient un défi. L'externalisation de la fabrication s'accompagne de différents ensembles de défis.
8. Défis liés à l'infrastructure de recharge de fabrication : L'infrastructure de recharge de l'Inde n'est pas encore suffisamment développée. Il s'agit d'un défi pour les acheteurs de véhicules électriques et les startups d'infrastructures de recharge, car ils ne peuvent pas trouver de fabricants de bornes de recharge pour véhicules électriques en Inde qui connaissent les tenants et les aboutissants du développement de la technologie et de l'infrastructure appropriées.
9. Comportement incertain des consommateurs : L'arrivée de nouveaux acteurs et le comportement incertain des consommateurs obligent à des changements rapides. Les startups doivent faire face à l'enfer de la production, aux retards et à d'autres défis lorsqu'elles modifient leurs modèles.

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Karkhana.io résout tous ces défis avec sa plateforme

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Karkhana.io résout tous ces défis pour les startups et les entreprises de véhicules électriques en automatisant toutes les parties du cycle de fabrication des véhicules électriques. Les entreprises peuvent potentiellement faire fabriquer des pièces de véhicules électriques simplement en téléchargeant les conceptions CAO. Le processus complet de Karkhana.io comprend :

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• Validation rapide de la conception
• Commentaires sur la fabricabilité des experts internes
• Choix parmi un vaste réseau de fournisseurs
• Choix de processus tels que l'impression 3D, l'usinage CNC, le moulage par injection, la fabrication de tôles et autres
• Grande variété de matériaux comme l'ABS, les résines, le nylon, le polycarbonate, l'aluminium, l'acier (doux, inoxydable, doux, alliage), le titane et autres
• Gestion de projet, y compris l'approvisionnement en matières premières, la mise à jour de l'état des projets, etc.
• Prix transparents
• Changer de fournisseur si nécessaire pour correspondre à l'échelle ou à la vitesse d'itération
• Contrôles qualité et logistique
• Audits des fournisseurs
• Commander des mises à jour et plus encore

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