Volkswagen va remplacer la main-d'œuvre humaine par des robots en Allemagne pour répondre à la demande

Selon le rapport, le géant automobile Volkswagen prévoit d'utiliser des robots pour faire face à une pénurie de nouveaux travailleurs causée par le départ à la retraite des baby-boomers. Accordé...

Selon le rapport, le géant automobile Volkswagen prévoit d'utiliser des robots pour faire face à une pénurie de nouveaux travailleurs causée par le départ à la retraite des baby-boomers. Selon l'entreprise, le passage à une chaîne de production plus automatisée garantirait que la fabrication automobile reste compétitive dans l'Allemagne où les coûts sont élevés.

À l'instar d'autres points de fabrication, VW remarque une tendance au vieillissement des employés et prévoit que nombre d'entre eux prendront leur retraite entre 2015 et 2030. De plus, le manque d'employés qualifiés qui rejoignent l'entreprise oblige l'entreprise à rechercher des solutions alternatives.

Écrivant lundi dans le Sueddeutsche Zeitung allemand, Horst Neumann, membre du conseil d'administration de VW pour les ressources humaines, a déclaré que les robots rempliraient certains des emplois des baby-boomers qui prennent leur retraite, pas les gens. Il a toutefois insisté sur le fait que les robots prendraient en charge les tâches les plus monotones ou peu ergonomiques permettant aux employés humains de se concentrer sur des tâches plus hautement qualifiées.

« Nous avons la possibilité de remplacer les gens par des robots et néanmoins nous pouvons continuer à embaucher le même nombre de jeunes employés. Ou en d'autres termes :nous ne serions pas en mesure de compenser cette sortie de retraités en [embauchant] de jeunes employés", a-t-il déclaré dans un communiqué.

Neumann a ajouté qu'une usine dépourvue d'humains n'est "ni réaliste ni souhaitable" et a précisé que le passage à l'automatisation n'augmenterait pas le chômage en Allemagne.

L'automatisation dans le secteur de la fabrication est essentielle pour que des sociétés comme VW restent compétitives et produisent le volume élevé de véhicules nécessaires pour répondre à la demande, mais certains employés craignent qu'ils ne deviennent excédentaires si la robotique continue de faire des progrès significatifs.

L'industrie automobile est déjà de loin le plus grand utilisateur de robots industriels et continue de voir un potentiel supplémentaire pour leur utilisation. Par exemple, les robots restent relativement rares dans la zone d'assemblage final où les travailleurs doivent effectuer des tâches complexes à l'intérieur du véhicule. Cependant, une nouvelle ère ou robotique collaborative, qui peut travailler côte à côte avec des employés humains, pourrait bientôt voir le jour.

Du point de vue des coûts, cela a également du sens pour les grandes entreprises manufacturières. Neumann a déclaré que les robots qui effectuent des tâches de routine coûtent à VW environ 5 € de l'heure sur leur durée de vie, y compris les coûts de maintenance et d'énergie. Cela se compare à environ 40 € de l'heure en coûts de main-d'œuvre par travailleur en Allemagne (y compris les salaires, les retraites et les frais de santé) et moins de 10 € en Chine.

« Les nouvelles générations de robots seront probablement encore moins chères. Nous devons tirer parti de cet avantage de coût », a écrit le membre du conseil d'administration de VW.