Toray in Dutch Project for Aircraft Liquid-Hydrogen Tanks

Toray Advanced Composites, en collaboration avec des partenaires de l'industrie et du monde universitaire, a reçu un financement de la recherche et du développement pour la mobilité du ministère néerlandais des Affaires économiques et de la politique climatique pour le développement d'un réservoir d'hydrogène liquide entièrement composite à longue durée de vie pour l'aviation civile.

L'hydrogène a été identifié par la Commission européenne (CE) comme une priorité clé pour réaliser le Green Deal européen pour une économie durable. En convertissant la construction du réservoir d'hydrogène des solutions métalliques existantes aux composites, le réservoir composite d'hydrogène liquide (LH2) réalisera des économies de poids qui permettront l'avancement de l'hydrogène liquide en tant que source de carburant durable pour l'aviation civile. Cela réduira l'empreinte carbone des voyages en avion et augmentera et étendra le rayon d'action de la flotte d'avions en réduisant le poids et le coût de construction.

La recherche intersectorielle vise à aboutir à un réservoir composite léger pouvant résister à la température incroyablement basse de l'hydrogène liquide :-253°C. Le projet se concentrera à la fois sur la construction de réservoirs composites, les stratégies de conception numérique et les technologies de production.

Le consortium comprend 13 partenaires universitaires et industriels :Aircraft Development and Systems Engineering (ADSE), Airborne, Bold Findings, Cryoworld, GKN Aerospace's Fokker business, IT'S Engineering, Kok &Van Engelen Composite Structures (KVE), NLR, PhotonFirst Technologies, Somni Solutions, TANIQ et l'Université technique de Delft avec SAM|XL.

Frank Meurs, directeur général de Toray Advanced Composites, a déclaré :« Nous sommes ravis d'avoir obtenu ce financement. En réunissant le meilleur des industries et des instituts néerlandais dans un consortium unique, nous contribuerons à l'accélération de la technologie de l'hydrogène dans l'aérospatiale en tant que source de carburant durable pour l'avenir. Ce projet souligne l'engagement tout au long de la chaîne d'approvisionnement à faire progresser les technologies de propulsion durables et est mené en parfaite adéquation avec les principaux constructeurs d'avions et de moteurs. »

KVE a une position mondialement reconnue sur l'assemblage inductif de composites thermoplastiques renforcés de fibres de carbone, en particulier pour les applications aérospatiales. Des applications bien connues de la technologie KVE Induct se trouvent dans l'assemblage soudé des gouvernes de direction et des gouvernes de profondeur du Gulfstream G650 et du Dassault Falcon 6X (réalisé sous licence par Fokker Aerostructures) et des panneaux d'accès aux réservoirs de carburant de l'Airbus A220 ( réalisée sous licence par Aviacomp en France). Toutes ces applications KVE Induct utilisent des matériaux Toray. KVE a déjà validé la méthode d'assemblage pour des applications cryogéniques pour une grande société pétrolière et gazière. Les thermoplastiques ont démontré des performances supérieures dans ces conditions grâce à leur ténacité inhérente et à leur résistance à la microfissuration, qui n'est pas réduite par le processus de soudage, a déclaré Toray.