GE Transportation et le port de LA s'associent pour suivre cette cargaison

L'IoT connecte des objets à travers le monde. Un grand nombre de ces objets sont des articles qui sont expédiés et doivent arriver de manière prévisible. Il est important de garder un œil sur l'emplacement de la cargaison à tout moment. Hier, GE Transportation a annoncé qu'elle se lançait dans un concept pilote avec le port de Los Angeles pour tirer parti des données et des capacités technologiques de GE Predix afin d'améliorer un énoncé de problème intéressant au port.

ReadWrite s'est assis pour en savoir plus sur ce partenariat innovant avec le PDG de GE Transportation, Jamie Miller, et le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka lors de l'événement Mind and Machines à San Francisco.

La congestion des cargaisons aux États-Unis apporte la collaboration des données

Gene Seroka, Port de LA :

Les dépenses de consommation alimentent notre économie. Les entreprises américaines recherchent la prévisibilité et la fiabilité de leur chaîne d'approvisionnement. L'industrie des compagnies maritimes de ligne aux opérateurs de terminaux et tous les autres acteurs de la chaîne sont en profonde mutation. Des navires plus gros, de nouvelles alliances de partage de navires, des pressions financières, etc. .

Mais de là est né le besoin de collaboration. Par nos capacités de port, d'intégrateur et d'animateur, à rassembler les acteurs pour échanger sur de vraies solutions. De là est ressorti un message fort :le partage de l'information. Nous avons commencé à partir de là avec des sessions de découverte des utilisateurs, des groupes de discussion, en essayant de comprendre ce que ces solutions signifieraient. C'est ainsi que nous avons commencé notre partenariat avec GE Transportation.

Jamie Miller, GE Transport :

S'appuyant vraiment sur la vision de Gene, quelle est la solution aujourd'hui lorsqu'un navire océanique entre dans un port différents fournisseurs de l'écosystème de transport, qu'il s'agisse de chemins de fer ou de camionneurs ou même du port lui-même, ne découvrent généralement que ce qu'il y a sur ce navire - le fret, où son en cours — environ 2 jours avant qu'il n'atteigne le port.

Prévisibilité des ports avec GE Predix

Jamie Miller, GE Transport :

En partenariat avec le port de Los Angeles, nous allons travailler ensemble pour créer une plate-forme évolutive qui prendra les données portuaires des États-Unis ainsi que les données des fournisseurs de transport et créera un processus de transparence des données.

Cela signifie que nous passerons d'une visibilité anticipée de 2 jours à une visibilité anticipée d'environ 2 semaines sur un navire entrant. Ce que cela signifie pour l'ensemble de l'écosystème portuaire et de transport, c'est que nous pouvons vraiment améliorer la gestion de la logistique, nous pouvons réduire le temps de séjour et l'approbation, et nous pouvons augmenter le débit.

Dans un système qui est fortement investi en CAPEX, l'augmentation du débit est un résultat vraiment important pour toutes les parties impliquées. Cela nous permet également d'améliorer la planification de l'équipement et la planification des rendez-vous.

Gene Seroka, Port de LA :

Il y a d'autres domaines qui seront également touchés. Moins vous touchez un conteneur, moins il y a d'émissions dans l'air. Nous croyons en notre plan global de gérance de l'environnement qui remonte à maintenant onze ans, que cela pourrait s'ajouter à ce processus et y introduire de nouvelles opportunités également.

Si nous pouvons rationaliser le processus de transport et augmenter la capacité de notre port, cela signifie également plus d'emplois. Aujourd'hui, 1 Angelenos sur 12 qui travaille a un emploi au Port. C'est la grande base du maire de Los Angeles Eric Garcetti et de moi-même pour bâtir sur cette force.

Nous pensons que ce sera un excellent moyen de le faire.

Trevor Curwin, Lire-Écrire :

Pour les clients qui mettent les conteneurs sur le navire en premier lieu, quels sont les avantages pour eux ?

Jamie Miller, GE Transports :

L'un des grands défis des différents modes de transport, que ce soit les chemins de fer ou le camionnage, est le développement de pipelines. Parce qu'il y a tellement d'intersections dans la chaîne d'approvisionnement du transport, il est en fait très difficile d'être très prédictif du moment où une expédition particulière va partir du point A pour arriver au point B.

Être capable de faire de meilleures prévisions apporte plus de productivité et offre la possibilité d'avoir plus de débit partagé pour ces modes de transport.

Les ports rassemblent les opérateurs et les données

Gene Seroka, Port de LA :

L'industrie dispose de points de données dans tout l'univers de la chaîne d'approvisionnement. Ils doivent encore être exploités dans un domaine comme nous essayons de le faire en ce moment. Cette capacité à extraire de la valeur pour les parties prenantes.

Le point intéressant est que nous avons plus de 240 000 propriétaires de marchandises uniques qui passent par le port chaque année. Essayer de travailler avec ces personnes pour trouver le meilleur processus de production de masse pour croiser l'idée du moyen de transport est vraiment le point de départ de l'extraction de valeur.

Trevor Curwin, Lire-Écrire :

Nous en parlons à ReadWrite avec nos lecteurs et parmi les entreprises avec cette courbe d'innovation avec l'IoT, il y a beaucoup d'endroits où un fournisseur comme GE peut s'insérer. (Gene) avec les problèmes de données que vous avez mentionnés, quel était le trou de données dont vous aviez besoin pour déverrouiller cela ?

Gene Seroka, Port de LA :

Les propriétaires de cargaison eux-mêmes ont déclaré qu'au fur et à mesure que les transferts se produisent entre les fournisseurs de services de la chaîne d'approvisionnement, il existe des lacunes. Nous essayons de les combler.

L'autre élément est qu'avec les douanes, nous avions un système d'approvisionnement automatisé en 2002. Je travaillais en Chine à l'époque au moment où ils l'ont mis en place. En arrivant au poste de PDG des transports il y a peu de temps, je pensais qu'il y avait peut-être un partenariat triangulaire ici entre GE, le port de LA et les douanes pour partager ces données de manière non exclusive afin de s'assurer que nous utilisons la force de ce particulier poste avec le savoir-faire, la profondeur et l'étendue des connaissances de GE.

Jamie Miller, GE Transports :

Les ports sont vraiment des rassembleurs. Il y a plusieurs expéditeurs, fournisseurs de chemin de fer et autres opérateurs autour du terminal.

Si vous y réfléchissez, chacun de ces opérateurs gère sa propre infrastructure d'exploitation, ils ont leurs propres systèmes, leur propre architecture de données. Je pense que l'idée que les ports peuvent être des points de rencontre et vraiment être des intégrateurs, amenant les parties à travailler ensemble pour ouvrir leurs données les unes aux autres. Tout cela, comme l'a dit Gene, de manière sécurisée, de manière partitionnée, de manière à ce qu'ils n'aient accès qu'à ce dont ils ont besoin pour contribuer à l'efficacité de l'écosystème global.

C'est la prochaine étape pour débloquer de nouvelles capacités.

Trevor Curwin, Lire-Écrire :

Le port de LA est le plus grand port du pays. Je dois penser que d'autres ports à travers le pays s'ils entendent parler de cela, ils doivent être très intéressés. Avez-vous entendu quelque chose de gens ailleurs dans le pays ?

Gene Seroka, Port de LA :

Il y a eu des retours très positifs. Je suis fier de représenter le port de LA au sein de 4 comités fédéraux. Je sais par la secrétaire au Commerce Penny Pritzker et d'autres que cela a été un point focal majeur. Je suis très heureux que GE et Los Angeles puissent faire le premier pas dans la numérisation de la chaîne d'approvisionnement et j'espère que la porte s'ouvrira grande de la réplication des meilleures pratiques à la compréhension exacte de la spécificité de chaque port.

Élever notre niveau de compétitivité commerciale à l'échelle mondiale est d'une grande importance pour notre nation.

Trevor Curwin, Lire-Écrire :
Merci beaucoup à tous les deux pour votre temps.