Comment fonctionnent les freins électriques dans les véhicules industriels

Si vous ne le saviez pas, les véhicules industriels utilisent un autre type de système de freinage appelé freins électriques. Ils sont généralement standard dans les grues et les remorques. Un frein électronique est similaire aux freins hydrauliques des voitures.

Continuez à lire pour en savoir plus sur le fonctionnement des freins électriques dans les véhicules industriels.

Contrôleur de frein

Chaque frein électrique a et a besoin d'un contrôleur de frein. Le contrôleur est ce qui module le courant électrique qui est envoyé au frein électrique de la remorque chaque fois que la pédale de frein est enfoncée.

Le contrôleur est connecté à l'interrupteur des feux stop et à la batterie du véhicule. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le contrôleur est activé.

Vous avez deux options en ce qui concerne un contrôleur de frein :

Contrôleurs proportionnels

Ce type de contrôleur est également appelé contrôleur d'inertie. Les contrôleurs proportionnels ont un mécanisme qui détermine la vitesse à laquelle le véhicule tracteur s'arrête et module la puissance des freins proportionnellement à la vitesse à laquelle le véhicule s'arrête. Les freins sont appliqués au même rythme et en même temps que les freins du véhicule tracteur.

Contrôleur de temporisation

Cette option de contrôleur n'est pas automatique, comme les contrôleurs proportionnels. Les commandes doivent être ajustées pour compenser le poids du véhicule au moment où les freins sont enfoncés.

Si un régulateur de temporisation n'est pas réglé correctement, cela peut entraîner une assistance à l'arrêt trop importante ou trop faible. Dans tous les cas, cela peut provoquer un accident ou blesser le conducteur.

Les mécanismes expliqués

Maintenant que vous savez qu'il y a toujours un contrôleur présent avec les freins électriques, voyons comment ils fonctionnent exactement. Il y a un électroaimant dans la plaque d'appui qui a deux fils conducteurs qui se connectent directement au câblage de la remorque.

Lorsque l'électricité est allumée, l'aimant de frein se magnétise et il est attiré par la face du tambour. Une fois qu'il est en contact, le frottement le fait tourner, ce qui provoque le mouvement du bras d'actionnement, qui pousse alors les patins contre le tambour. Une fois que ces chaussures entrent en contact avec l'intérieur du tambour et appuient dessus, cela empêche le moyeu et la roue de tourner.

Comment l'électricité atteint-elle les freins ?

Il y a une connexion électrique sur le véhicule industriel (grue, remorque, etc.) qui se branche sur le connecteur du véhicule. Des fils électriques relient le connecteur de la remorque à chaque frein de l'essieu et aux feux de la remorque pour compléter le circuit.

Dès que le conducteur appuie sur les freins, un courant électrique passe de la commande de frein au véhicule. Ensuite, la commande de frein renvoie un courant au véhicule et active les freins électriques.

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Maintenant que vous savez comment fonctionne un frein électrique dans les véhicules industriels, vous pouvez vous assurer que vous serez en sécurité la prochaine fois que vous utiliserez un véhicule équipé d'un frein électrique. Les freins électriques peuvent sembler plus compliqués que les freins de véhicules ordinaires, mais maintenant que nous avons expliqué plus en détail, nous espérons que vous vous sentirez confiant la prochaine fois que vous manipulerez un véhicule industriel équipé de freins électriques.

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