Systèmes de freinage industriels : types, fonctions et insights de maintenance

Moteurs, palans, grues, véhicules et même éoliennes ont tous des systèmes de freinage industriels comme composants centraux.

Il est essentiel de comprendre les différents types d'étriers de frein et de freins dans votre équipement. Ainsi, vous pouvez facilement identifier les problèmes et assurer une maintenance de qualité.

Voici un court guide des différents types de systèmes de freinage industriels.

But de l'étrier de frein

Le but et la fonction des étriers de frein dans un système de frein à disque sont de ralentir les roues du véhicule en créant de la friction contre le rotor.

Les roues se fixent au rotor. En générant de la friction sur le rotor, vous appliquez de la friction aux roues, ralentissant ainsi le véhicule. C'est ainsi qu'un étrier de frein fonctionne.

Types d'étriers de frein

Ce sont les différents types d'étriers de frein qui composent la plupart des systèmes de freinage industriels. Ils incluent les freins pneumatiques, hydrauliques et freins à ressort pneumatiques.

Ils incluent aussi les freins à ressort hydrauliques et les freins mécaniques/hydrauliques à double fonction.

Systèmes de freinage industriels

Les systèmes de freinage industriels se déclinent en quelques types de base listés ci-dessous. Certains véhicules et autres équipements peuvent avoir une combinaison de ces types.

Freins à disque AC

Les types de freins à disque électrohydrauliques FBT et FPT sont des freins de sûreté à ressort appliqué. Ils agissent sur un disque. Comme les freins à tambour AC, les freins à disque AC se libèrent du turbel, qui est un dispositif électrohydraulique.

Les sabots de frein sur les freins à disque AC ont des garnitures sans amiante. Les arbres principaux sont en acier inoxydable avec des bagues autolubrifiantes. Les freins à disque ont aussi une échelle de couple.

Les freins à disque AC ont un système d'autoréglage pour les bras et les sabots de frein. Le design est symétrique. Finalement, ils ont aussi un système de transmission excentrique, ce qui les rend plus légers, plus simples et nécessitant moins de maintenance.

Freins à tambour AC

Les types de freins à tambour électrohydrauliques NAT, NDT et NFT sont des freins à ressort appliqué, de sûreté, qui agissent sur un tambour. Le frein se libère via un turbel électrohydraulique. Le turbel est un propulseur électrohydraulique triphasé AC.

Dans les modèles conventionnels, le turbel est configuré verticalement (frein à arbre linéaire) ou horizontalement, comme dans les modèles NDT-A. Le couple de freinage est ajustable, et le frein a une échelle de couple optionnelle. Avec les modèles NDT-V, l'échelle de couple est standard.

Les freins ont des arbres en acier inoxydable, et des articulations de frein avec des bagues autolubrifiantes. Les garnitures de sabots de frein sont sans amiante.

Certains freins à tambour AC ont des options supplémentaires, telles que le réglage automatique de l'usure de la garniture et un indicateur de commutateur de frein ouvert. D'autres options incluent un détecteur d'usure de garniture, un levier de libération manuelle et un couple réduit.

Ils peuvent aussi avoir une libération pneumatique ou hydraulique, ou un freinage progressif, rendu possible par une vanne de descente dans le propulseur.

Freins shunt DC

Les freins à tambour électromagnétiques sont des freins qui travaillent sur un tambour. Ils se libèrent par un ressort à commande électrique. Le frein se libère par un aimant à commande DC.

Certains fabricants offrent aussi des systèmes de frein mixtes. Ce sont une combinaison du shunt DC et d'une pédale de surrégime hydraulique.

Freins d'urgence/de sûreté

La série NHCD sont les freins hydrauliques d'urgence ou de sûreté. Ils sont à ressort appliqué et libérés hydrauliquement. Les freins NHCD sont pour des applications comme les tambours de câble et les convoyeurs. Une unité hydraulique doit s'y connecter pour fonctionner.

Chaque frein d'urgence a deux demi-étriers montés symétriquement de chaque côté de la ligne centrale du disque. Les ressorts déterminent la force de serrage du frein.

Les freins NHCD peuvent venir avec des options incluant un indicateur de commutateur de frein ouvert et un détecteur d'usure de garniture. Ils peuvent aussi venir avec divers ensembles de tuyaux et raccords ainsi que boulons de fixation et supports de frein.

Questions sur les systèmes de frein industriels

Ce guide n'est qu'un aperçu de base. Si vous avez plus de questions sur les systèmes de freinage industriels, veuillez nous contacter.