3 conseils d'experts pour optimiser les systèmes de lubrification automatisés pendant les temps d'arrêt des usines

La pandémie de coronavirus a mis de nombreuses usines au ralenti à travers le pays, ce qui a donné aux équipes de maintenance l'occasion de rattraper leur retard sur les projets nécessaires et les tâches négligées. Voici quelques idées qui peuvent être utiles à votre équipe de maintenance.

1.) Vérifier les fuites dans les systèmes basés sur la pression :  Les systèmes de lubrification basés sur la pression, tels que les systèmes parallèles à deux lignes et à une seule ligne (c'est-à-dire les systèmes à injecteur), reposent sur certaines pressions de fonctionnement (généralement supérieures à 1 500 psi) dans les conduites d'alimentation pour assurer une distribution fonctionnelle de graisse ou d'huile. Pour les systèmes basés sur la pression, les fuites sont la principale cause des défauts du système. Les raccords desserrés ou cassés et les trous dans le tuyau ou la tubulure sont les points de fuite les plus courants dans les systèmes sous pression. De plus, si votre système utilise une pompe pneumatique pour déplacer la graisse ou l'huile, vérifiez le bon fonctionnement de la pression d'air et des régulateurs de filtre à air, car ils peuvent également diminuer la capacité du système à atteindre les pressions de fonctionnement.

2.) Vérifiez les blocages dans les systèmes basés sur le flux : Les systèmes de lubrification basés sur le débit, tels que les systèmes progressifs en série/à ligne unique, reposent sur le déplacement constant de graisse et d'huile à travers le système pour obtenir une distribution fonctionnelle. Pour les systèmes basés sur le débit, l'interruption du débit de lubrifiant provenant d'une conduite bloquée ou d'un robinet à roulement obstrué créera un défaut. Et comme les systèmes progressifs en série lubrifient un point d'appui à la fois, en série, si une ligne de point est bloquée, alors tout le système tombe en panne. La vérification des blocages peut être réalisée en apposant un raccord Zerk sur le port alternatif sur la face d'une vanne diviseuse et en ajoutant lentement de la graisse. Si le manomètre du pistolet graisseur dépasse 1 000 psi, retirez la conduite du robinet de roulement et réessayez. Si la pression est moindre à cette étape, vérifiez que le robinet du roulement n'est pas obstrué. Si la pression persiste, remplacez la conduite

3.) Lubrificateurs à point unique :  La plupart des lubrificateurs monopoint fonctionnent en mode de distribution chronométrée, que le roulement ou le moteur soit en mouvement. Pendant les périodes d'inactivité, les lubrificateurs monopoints doivent être retirés ou éteints (c'est-à-dire les batteries retirées) s'ils fonctionnent sans signal provenant d'un automate ou de la machine elle-même (c'est-à-dire détection de vibrations). Si le SPL est laissé fonctionner pendant la période d'inactivité, il lubrifiera excessivement votre roulement ou votre moteur et causera potentiellement davantage de dommages à l'équipement une fois qu'il sera remis en état de fonctionnement.

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Mots clés :Maintenance pendant les temps d'arrêt, Systèmes basés sur le débit, Lubrificateurs à point unique, Système basé sur la pression