Cinq conseils d'entretien pratique pour les moteurs et les entraînements

L'entretien courant des moteurs est une partie familière et importante d'une routine d'entretien, c'est certain. Mais saviez-vous que les courants électriques indésirables peuvent faire exploser les roulements, que la poussière peut mettre les disques hors ligne ou qu'un tournevis spécial peut empêcher les électriciens musclés de provoquer un comportement peu fiable des moteurs ? Lisez la suite pour obtenir quelques conseils d'experts sur le terrain.

Astuce 1 – Effectuez des contrôles de santé réguliers sur les moteurs

Il y a beaucoup de pièces dans les moteurs qui nécessitent un entretien régulier. « Un peu comme un examen au cabinet de votre médecin, des contrôles et des mesures périodiques de vos moteurs aident à détecter rapidement tout problème éventuel », explique Mark Gwinnett, chef de la division des services, ABB.

« Des tests tels que PdMA (qui peuvent faire référence à la fois à la maintenance prédictive et à la PdMA Corporation, spécialisée dans la maintenance prédictive et la surveillance de l'état), l'analyse des vibrations et de l'huile fourniront un bilan de santé complet de votre moteur.

« Les composants critiques des sables bitumineux du Canada à Fort McMurray – ceux qui sont dans des conditions difficiles, par exemple – s'appuient sur ces tests pour s'assurer que les moteurs sont dans des conditions de fonctionnement optimales. Ces tests sont également effectués sur des pièces de rechange critiques qui pourraient être nécessaires lors de remplacements d'urgence. »

Astuce 2 - Serrez les connecteurs électriques du moteur au couple de serrage recommandé par le fabricant

Pendant trois mois, une partie du système de traitement des bagages (BHS) national et international de l'aéroport international Pierre Elliot Trudeau de Montréal a enregistré des défauts, vu des bacs à bagages retardés et disparus, et une fois, le système de traitement des bagages a cessé de fonctionner.

Le gros problème était que le dépannage n'a rien révélé. C'était jusqu'à ce que la maintenance remarque un jour que l'un des 75 moteurs du système fonctionnait très lentement. « Nous avons ouvert la boîte de jonction du moteur, où six boulons maintiennent les connecteurs électriques. Ils étaient déformés et coupés, donnant une mauvaise connexion électrique. Ils avaient été si serrés qu'ils se sont cassés », se souvient Ghislan Reindeau, chef de chantier par intérim, Cofely Services, qui exploite le BHS.

La maintenance a découvert que 10 % des moteurs avaient de mauvaises connexions. Cofely a acheté un jeu de tournevis dynamométriques Wera haut de gamme et les a réglés sur les couples de serrage recommandés par le constructeur du moteur. "Avec les tournevis dynamométriques, je suis sûr à 100% que les boulons ne seront pas trop serrés", déclare Reindeau.

Conseil 3 – Protégez les roulements du moteur contre les dommages de tension transitoire

« Le plus gros problème que nous voyons avec les variateurs de vitesse (VSD) et les moteurs est l'incapacité de l'acheteur à acheter une sorte de protection contre les roulements. Les variateurs de vitesse peuvent envoyer des tensions transitoires nocives dans l'arbre et détruire les roulements », explique Ron Van Bavel, directeur de district, Baldor Motors and Drives Ltd. Il est basé à Edmonton, A.B.

Un moteur non protégé peut ne durer que quelques semaines. « On entend le bruit à quelques mètres. L'utilisateur pense que c'est un mauvais roulement. Les utilisateurs de l'industrie lourde comprennent le problème, mais beaucoup d'utilisateurs des industries plus légères ne le comprennent pas », déclare Van Bavel.

Une solution consiste à commander de nouveaux moteurs avec des bagues de mise à la terre ou à les équiper de moteurs existants – une tâche que les équipes de maintenance devraient pouvoir effectuer en interne. Les bagues peuvent coûter entre 200 $ et 500 $. Pour les zones dangereuses de classe I, division 2, cependant, qui ont une atmosphère potentiellement explosive, les roulements en céramique sont la solution sûre, conseille-t-il.

Astuce 4 – Enlevez la poussière pour empêcher les disques de trébucher

Les déclenchements intempestifs qui descendent peuvent être causés par un problème de poussière et de décharge statique. "Ils peuvent apparaître comme des défauts à la terre, des défauts de température, des défauts de surintensité ou des défauts de communication", explique Bill. Il travaille chez BJ Electric Motor and Control Ltd. à Stewiacke, en Nouvelle-Écosse. « La poussière collera aux planches et provoquera un trébuchement à cause d'une charge statique. Tout sur vos disques fonctionne à très basse tension. Il ne faut pas grand-chose pour provoquer un voyage intempestif. »

Le nettoyage de la poussière des disques doit faire partie du programme de maintenance préventive. Bill a deux petits conseils sur ce qu'il faut faire au moment du nettoyage :« Premièrement, assurez-vous que l'alimentation est coupée pendant 30 minutes pour laisser les condensateurs se purger avant de les souffler. Certaines personnes disent que cinq minutes suffisent, mais ce n'est pas le cas. Deuxièmement, utilisez de l'air propre et sec pour éliminer la poussière des disques. Ce ne peut pas être de l'air de compresseur. »

Astuce 5 – Ventilez et nettoyez les moteurs et les entraînements pour éviter la surchauffe

Les moteurs et les variateurs sont conçus pour fonctionner à certaines températures. Bill propose cette règle empirique. « Si un variateur ou un moteur est censé fonctionner à une élévation de 30 degrés Celsius, il doit fonctionner à 60 degrés dans une pièce avec une température ambiante de 30 degrés."

Que se passe-t-il si la température de fonctionnement est plus élevée ? "Chaque augmentation de 10 degrés de température au-dessus de la température de fonctionnement normale réduit de moitié la durée de vie d'un variateur ou d'un moteur", explique Bill.

« Pour votre PM, ouvrez votre lecteur et recherchez l'accumulation de poussière et les contaminants. Vérifiez que les ventilateurs d'entraînement ne tournent pas seulement en roue libre, mais qu'ils fonctionnent également. Soufflez les entraînements et les moteurs. »