Comment les systèmes d'allumage à transistors améliorent les performances du moteur

Les moteurs modernes dépendent d'un allumage précis et fiable pour fonctionner de manière optimale, et le système d'allumage transistorisé est une technologie qui modifie la façon dont le calage des étincelles est contrôlé.

Modifiant les points mécaniques présents dans la commande des véhicules, ce système électronique utilise des composants à semi-conducteurs pour fournir une étincelle plus forte et plus cohérente, améliorant ainsi l'efficacité, réduisant la maintenance et améliorant les performances globales du moteur.

Dans cette lecture, vous recevrez une description détaillée de ce qu'est un système d'allumage transistorisé, de ses pièces, de son schéma, de sa construction et de son fonctionnement, ainsi que des raisons pour lesquelles il est devenu une avancée majeure dans la technologie automobile. Si vous êtes un passionné ou simplement curieux de savoir ce qui se passe sous le capot, comprendre ce système peut vous donner une appréciation plus approfondie de la science derrière chaque cycle d'allumage.

Alors commençons !

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Comme indiqué précédemment, il s'agit d'un schéma d'allumage qui réduit l'utilisation de composants mécaniques dans un système d'allumage. Un transistor interrompt un circuit porteur de courant relativement élevé, contrôlant le courant élevé dans le circuit collecteur tout en permettant à moins de courant de circuler dans le circuit de base.

En conséquence, un transistor est utilisé pour prendre en charge le fonctionnement du disjoncteur. En conséquence, ce système est considéré comme un système d'allumage assisté par transistor ou transistorisé.

Le principe principal des systèmes d’allumage transistorisés est qu’au lieu de points de coupure, les transistors sont utilisés comme interrupteurs électroniques. Ceux d'entre vous qui sont familiers avec les systèmes d'allumage automobile doivent connaître le point de rupture, parfois appelé platine.

Un point de coupure est un mécanisme qui permet à l'induction électromagnétique de se produire en coupant le courant de la bobine primaire dans la bobine d'allumage. Ce point de rupture fonctionne mécaniquement en étirant l'espace du point de rupture avec une came.

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Pièces et construction

Il est composé d'une batterie, d'un interrupteur d'allumage, d'un transistor, d'un collecteur, d'un émetteur, d'une résistance de ballast, d'un disjoncteur, d'une bobine d'allumage et de bougies d'allumage. Grâce à une résistance de ballast, l’émetteur du transistor est connecté à la bobine d’allumage. La batterie est attachée à un collecteur.

Un point de coupure est un mécanisme qui permet à l'induction électromagnétique de se produire en coupant le courant de la bobine primaire dans la bobine d'allumage. Ce point de rupture fonctionne mécaniquement en étirant l'espace du point de rupture avec une came.

Cependant, l'utilisation de points de rupture est considérée comme moins efficace car les composants frottants se détérioreront, affectant l'efficacité globale du système d'allumage.

De plus, lorsque le point de rupture est étiré, des étincelles fréquentes se produisent au point de rupture, réduisant ainsi la puissance d'induction de la bobine d'allumage.

Les deux types de systèmes d'allumage transistorisés sont les types à point de coupure et à impulsion magnétique.

Diagramme

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Principe de fonctionnement

Le fonctionnement d’un système d’allumage transistorisé est moins complexe et peut être facilement compris. Lorsqu'un moteur démarre, le vilebrequin fait tourner la bobine de détection, générant un courant basse tension dans la bobine. La base du transistor deviendra active, permettant au collecteur de se connecter à l'émetteur.

Le courant de la batterie circulera à travers les deux bobines de la bobine d'allumage. La bobine de détection générera un courant électrique en zigzag, comme indiqué précédemment. Le courant de la bobine de détection est ensuite envoyé à la jambe de base du transistor.

L'induction dans la bobine d'allumage se produit lorsque le pied de base ne reçoit pas de courant électrique pendant une brève période de temps ; par conséquent, au cours d’un cycle d’un moteur à quatre cylindres, le processus d’induction peut se produire quatre fois. L'induction génère une haute tension qui est distribuée au distributeur, qui la distribue ensuite à chaque bougie d'allumage dans l'ordre d'allumage.

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Lorsque le disjoncteur est fermé :

• Dans le circuit de base du transistor, un petit courant circule.
• L'action régulière du transistor provoque la circulation d'un courant important dans le circuit émetteur ou collecteur du transistor, ainsi que dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage.
• L'enroulement primaire de la bobine crée un champ magnétique.

Lorsque le disjoncteur est ouvert :

• Le flux de courant dans le circuit de base est arrêté.
• En raison du retour rapide du transistor à l'état non conducteur, le courant primaire et le champ magnétique dans la bobine s'effondrent brusquement.
• Dans le circuit secondaire, il génère une haute tension.
• Le rotor du distributeur dirige cette haute tension vers les bougies d'allumage individuelles.
• Lorsque cette haute tension est utilisée pour sauter l'écartement de la bougie d'allumage, elle produit une étincelle. Il enflamme un mélange d'air et de carburant dans le cylindre.

Avantages et inconvénients d'un système d'allumage à transistors

Avantages :

Vous trouverez ci-dessous les avantages d'un système d'allumage transistorisé dans ses diverses applications :

• Les points de contact ont ainsi une durée de vie plus longue.
• Il produit des tensions d'allumage extrêmement élevées.
• Cela prolonge la durée des étincelles.
• Il dispose d'un contrôle de synchronisation extrêmement précis.
• Il nécessite peu d'entretien.

Inconvénients :

Malgré les bons avantages, certaines limites subsistent. Vous trouverez ci-dessous les inconvénients d'un système d'allumage transistorisé dans ses diverses applications.

• Semblable à un système traditionnel, davantage de points mécaniques sont nécessaires.
• Il a tendance à se détourner.

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Conclusion

 Le passage des points mécaniques traditionnels à un système d'allumage transistorisé a été un grand pas en avant pour le moteur. Avec peu de pièces mobiles et une étincelle plus propre et plus puissante, ces systèmes aident les voitures à démarrer plus facilement, à fonctionner plus facilement et à rester fiables dans le temps.

Savoir comment ils fonctionnent ne rend pas seulement la technologie moins mystérieuse, mais met également en évidence à quel point les systèmes d'allumage modernes ont amélioré la conduite quotidienne. À mesure que les voitures continuent d'évoluer, le système d'allumage transistorisé reste une pièce importante du puzzle qui permet aux moteurs de fonctionner comme ils le devraient.

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FAQ

Quelle est la différence entre l'allumage par transistor et par condensateur ?

La décharge du condensateur se fait en ouvrant les pointes et en déclenchant l'étincelle. L'allumage du transistor est là car l'amplification de l'impulsion de déclenchement par les aimants à effet Hall est nécessaire.

Que signifie « allumage » dans une voiture ?

Au cœur de la puissance de chaque voiture se trouve un système crucial souvent tenu pour acquis :le système d’allumage. Il sert de catalyseur pour l'ensemble du processus de combustion, en enflammant le mélange air-carburant qui génère l'énergie nécessaire pour propulser votre véhicule vers l'avant.

Quel est le but principal d'un transistor ?

La fonction principale du transistor est d'amplifier le courant électrique dans un circuit. Dans sa fonction d'amplificateur, les transistors reçoivent un faible courant électrique d'entrée, l'amplifiant et produisant ainsi également un courant électrique de sortie plus élevé.

Quels sont les 4 types de systèmes d'allumage ?

Il existe quatre types de systèmes d'allumage :les allumages conventionnels à point de coupure (mécaniques), l'allumage à haute énergie (électronique), l'allumage sans distributeur (étincelle perdue) et l'allumage à bobine sur bougie.

Quels sont les avantages du système d'allumage assisté par transistor ?

Le système électrique fournit un faible courant à travers les points de disjoncteur pour minimiser l'usure et la corrosion des points de disjoncteur, fournit un courant d'enroulement primaire élevé à saturation de l'enroulement primaire et des transistors du système électrique pour fournir une forte étincelle, et comporte un minimum de composants.

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