Test de pression du système de refroidissement moteur : guide complet

Vous devriez tester sous pression le système de refroidissement chaque fois que vous l'ouvrez et le réassemblez pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites. Après un rinçage du système de refroidissement, c'est normalement l'étape suivante. Si une fuite est détectée, un test de pression peut être effectué. En d'autres termes, le test de pression devrait être fait souvent pour éviter les pannes inutiles de votre voiture.

Dans cet article, vous apprendrez comment tester sous pression votre système de refroidissement moteur et pourquoi le test de pression devrait être fait. Vous saurez aussi combien coûte un test de pression du système de refroidissement moteur et ce qui cause l'absence de pression dans le système.

Pourquoi devrais-je tester sous pression mon système de refroidissement moteur ?

Le test de pression est fait pour vérifier les fuites dans le système de refroidissement ainsi que le bouchon de radiateur. La pompe manuelle avec adaptateurs pour accommoder différentes tailles de bouchons et le col de remplissage du radiateur est le testeur de pression le plus typique.

Un autre type de testeur de pression se connecte au tuyau de trop-plein de liquide de refroidissement avec de l'air d'atelier. Un troisième type inclut un adaptateur qui remplace le bouchon de radiateur et permet d'insérer une sonde de pression ou de température. Pour mesurer la pression et vérifier les fuites, utilisez l'air d'atelier ou simplement la pression générée par le système de liquide de refroidissement.

Comment puis-je tester sous pression mon système de refroidissement moteur ?

Pour le système de refroidissement, vous utilisez un testeur de pression. Louez-en un chez votre magasin de pièces auto local si vous n'en avez pas. Les instructions seront incluses.

Il se fixe généralement au radiateur près du bouchon de radiateur, et vous le pompez manuellement jusqu'à ce que la pression sur le jauge corresponde à la pression indiquée sur le dessus du bouchon de radiateur. Cette pression est généralement entre 13 et 16 psi dans une automobile moderne. Laissez la voiture sous cette contrainte pendant 20 à 30 minutes. Ensuite, recherchez des fuites dans tout le système de refroidissement et surveillez le jauge de pression sur le testeur de pression pour tout changement de pression. Il y a très certainement une fuite si la pression est plus basse qu'auparavant.

Assurez-vous que le radiateur est plein avant d'utiliser un testeur à pompe manuelle pour tester le système. Connectez l'adaptateur au col de remplissage en utilisant le bon adaptateur. Connectez l'adaptateur au testeur de pression. Appliquez lentement la pression au système jusqu'à ce qu'il atteigne la plage du système ou la plage du bouchon de radiateur. Pendant au moins deux minutes, le système devrait maintenir la pression. Si ce n'est pas le cas, recherchez des fuites dans le système.

Pour utiliser la pompe manuelle pour tester le bouchon de radiateur, connectez le bouchon à la pompe avec l'adaptateur approprié et actionnez la pompe jusqu'à ce que le bouchon commence à libérer la pression. Notez la lecture de pression sur le bouchon pour vous assurer qu'il libère à la pression correcte. Arrêtez d'appliquer plus de pression. Pendant environ une minute, le bouchon devrait être capable de maintenir cette pression. Remplacez le bouchon s'il libère trop tôt ou trop tard, ou s'il ne maintient pas la pression.

Installez l'adaptateur avec la sonde de pression pour tester le système avec de l'air d'atelier. Connectez l'air d'atelier et augmentez le réglage du régulateur à la pression nominale du système. Éteignez l'air d'atelier après que la pression a été atteinte. Le système devrait être capable de maintenir la pression pendant au moins deux minutes. Si la pression chute, recherchez des fuites dans le système. Si aucune fuite externe n'est découverte, gardez à l'esprit qu'un joint de culasse brisé pourrait permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres ou les canaux d'huile.

Regardez la vidéo ci-dessous pour apprendre comment vous pouvez tester sous pression le système de refroidissement de votre voiture :

Quelles sont les choses que je devrais savoir avant de tester sous pression mon moteur de voiture ?

• Quand le moteur est chaud, n'ouvrez jamais le système de refroidissement. Vous serez brûlé par le liquide de refroidissement.
• Sur les automobiles plus récentes, un nettoyage du système de refroidissement devrait être effectué tous les 160 000 km ou plus tôt si le liquide de refroidissement est sale à l'inspection.
• Un rinçage du système de refroidissement et/ou la réparation d'une fuite dans le système de refroidissement peuvent ne pas suffire à résoudre un problème de surchauffe du moteur. Un spécialiste devrait examiner ceci.

Le test de pression du liquide de refroidissement détectera-t-il un joint de culasse grillé ?

Le test scientifique pour une défaillance de joint de culasse est de rechercher des fumées de combustion dans le système de refroidissement. Si la compression a fui dans le système de refroidissement, ce test révélera si le joint de culasse a grillé.

Combien coûte le test de pression de la culasse ?

Un test de compression réputé effectué par le technicien coûtera environ 1000 $. La raison en est que chaque injecteur doit être retiré et un nouveau joint installé. Vous devez aussi appliquer le frein à ce moment. Pour cela, seulement 500-600 dollars sont requis.

Quelle est la pression d'un système de refroidissement normal ?

Cette pression peut varier de 4 à 30 psi selon le modèle (30 à 200 kPa). Quand la pression du système augmente avec la température, la soupape de décharge de pression permet à l'excès de pression de s'échapper.

Qu'est-ce qui peut causer l'absence de pression dans le système de refroidissement ?

Les tuyaux qui fuient sont la cause la plus typique des fuites de radiateur, mais vous pouvez aussi avoir des fuites dans le radiateur lui-même, ce qui peut être un problème plus important. La pression créée par le liquide de refroidissement voyageant de votre radiateur vers votre moteur chaud en marche et retour cause beaucoup de stress.

Conclusion

Avec l'explication ci-dessus, je suis sûr que vous voyez maintenant pourquoi vous devriez tester sous pression votre système de refroidissement moteur et comment vous pouvez effectuer la tâche. Le test de pression d'un système de refroidissement moteur peut coûter cher mais cela en vaut la peine car cela prévient certains dommages futurs. Ce processus de test aide aussi à savoir si les tuyaux de votre voiture sont en bon état, ce qui est le problème de l'absence de pression.

J'espère que vous avez beaucoup appris de cet article, où comment et pourquoi vous devriez tester sous pression votre système de refroidissement moteur sont discutés. Si c'est le cas, partagez avec d'autres étudiants. Merci de votre lecture, à bientôt !