Comprendre le système de filtration de votre cabine de pulvérisation

Une cabine de pulvérisation est un environnement scellé construit dans le but spécifique d'appliquer de la peinture en aérosol, généralement pour les véhicules à moteur. Une cabine de pulvérisation est scellée pour empêcher la poussière et d'autres particules de contaminer l'air à l'intérieur. Ces particules affecteront la finition finale de la peinture. De l'air propre est soufflé dans la cabine de pulvérisation à l'aide de ventilateurs, puis extrait à l'aide d'un autre ensemble de ventilateurs. Il existe deux types de systèmes de circulation d'air utilisés dans les cabines de pulvérisation. Un système de tirage croisé déplace l'air horizontalement à travers la zone d'un bout à l'autre. Un système de tirage vers le bas déplace l'air du plafond vers le sol.

Des filtres sont nécessaires pour s'assurer que l'air entrant dans la cabine de pulvérisation est exempt de contaminants et que l'air qui en sort est exempt de produits chimiques dangereux. Ces filtres jouent un rôle important à la fois pour garantir un travail de peinture de qualité et pour que l'atelier respecte les réglementations en matière de santé et de sécurité. Des filtres sont également utilisés pour s'assurer que l'air utilisé dans les tuyaux de pulvérisation est exempt de particules contaminantes.

Les filtres nécessitent un entretien régulier afin de s'assurer que l'air à l'intérieur et à l'extérieur de la cabine de pulvérisation est de bonne qualité.

L'importance de l'entretien des filtres

Lors d'une utilisation normale, les filtres se bouchent avec des débris, ce qui réduit leur efficacité. Les filtres qui ne fonctionnent plus correctement affectent le flux d'air à l'intérieur de la cabine de pulvérisation. En conséquence, la poussière et les éclaboussures circulent à l'intérieur de la cabine.

Un air de mauvaise qualité à l'intérieur de la cabine de pulvérisation entraînera des coûts supplémentaires tels que le polissage, le ponçage des couleurs et le nettoyage de la cabine de pulvérisation. Plus important encore, le temps supplémentaire consacré aux procédures correctives entraîne une réduction du travail à effectuer, ce qui vous empêche d'atteindre vos objectifs de production.

Quand modifier vos filtres

Il n'y a pas de moyen exact de dire à quels intervalles de temps les filtres doivent être changés. Cela dépend principalement de la charge de travail et du type de stand. Les fabricants de cabines de peinture recommanderont la durée d'utilisation des filtres avant de les changer. En général, ce sera environ 60 heures.

Les filtres d'admission seront affectés par la qualité de l'air de l'environnement local. Si vous vous trouvez dans une zone où il y a beaucoup de poussière dans l'air, vous devrez changer les filtres d'admission plus régulièrement.

Le type de cabine que vous utilisez affectera également la fréquence à laquelle les filtres doivent être changés. Les filtres d'admission pour une cabine à tirage croisé devront être changés plus souvent que les filtres de plafond à tirage descendant.

Si vous constatez une baisse de performance avant le remplacement des filtres, il est conseillé de les changer immédiatement.

Si la cabine de pulvérisation est équipée d'un manomètre ou d'un compteur de vitesse, ce serait la méthode préférée pour déterminer quand changer les filtres.

Utiliser un manomètre

1. Pour calibrer votre compteur, éteignez les ventilateurs et réglez le compteur à zéro.
2. Lorsque les filtres sont neufs, faites fonctionner les ventilateurs avec les portes de la cabine fermées. Observez le compteur jusqu'à ce que le niveau se stabilise. Placez une marque verte à cet endroit sur le compteur.
3. Vérifiez les spécifications du filtre pour le différentiel de pression recommandé. C'est généralement environ un pouce au-dessus du niveau de pression initial. Donc, si le différentiel recommandé est d'un pouce, placez une marque rouge d'un pouce plus haut que la marque verte.
4. Lorsque le niveau atteint la marque rouge, il est temps de changer les filtres.

Utiliser un vélocimètre

1. Lorsque les filtres sont neufs et que les ventilateurs sont en marche, mesurez la vélocité à l'intérieur de la cabine. Cela devrait être d'au moins 100 pi/min pour la plupart des cabines à tirage croisé. Ce sera votre marque verte.
2. Vérifiez quelle est la vitesse minimale recommandée pour la cabine que vous utilisez. Ce sera votre marque rouge.

Modifier les filtres

Ce n'est pas un processus compliqué. Assurez-vous que vous disposez du type de filtres recommandé et qu'ils sont de la bonne taille. Il peut y avoir plus d'un filtre pour l'admission ou l'échappement, alors assurez-vous de tous les changer.

Assurez-vous que les filtres sont orientés dans la bonne direction :

• Les filtres d'échappement doivent avoir le côté tissé ouvert face à l'intérieur de la cabine (vers l'intérieur).
• Les filtres d'admission à tirage croisé doivent avoir le côté collant vers l'intérieur.
• Down draft intake filters use the mesh side facing inward.
• Pre-filters should have the tacky side facing inward.

Ensure that the booth fans are switched off before changing the filters.

Routine maintenance on your spray booth filtration system is not a complicated process and shouldn't result in much downtime. The benefits of following the correct procedures as laid out above are self-evident.

Manufacturing a quality spray booth requires skill, experience and precision workmanship. To find out more on how to get the right spray booth for your requirements or anything you may need to know about spray booth repairs and maintenance, contact Swanton Welding Company for the best quality service and expertise.