Du matériel au logiciel :le parcours numérique des entreprises automobiles

La révolution numérique modifie le cours de l'industrie automobile , avec des tendances telles que le Big Data, l'IoT et l'automatisation orientant le changement vers un plus t ...

La perturbation numérique modifie le cours de l'industrie automobile, avec des tendances telles que le Big Data, l'IoT et l'automatisation qui orientent le changement vers un avenir davantage axé sur la technologie. Afin de survivre dans cette nouvelle réalité numérique, les constructeurs automobiles doivent développer les capacités numériques de base qui deviennent essentielles pour rester à la pointe de la technologie automobile.

Gartner prévoit que d'ici 2020, il y aura plus de 250 millions de véhicules connectés sur la route dans le monde. Avec des acteurs perturbateurs comme Google, Uber et même Apple qui travailleraient sur des voitures intelligentes, les constructeurs automobiles traditionnels doivent agir rapidement ou risquer de perdre des parts de marché au profit de concurrents plus agiles et axés sur la technologie qui disposent de solutions innovantes pour concevoir des véhicules de nouvelle génération conçus pour la smart de demain. routes.

De plus en plus de constructeurs automobiles commencent à agir comme des entreprises informatiques, et ils ne seront plus définis uniquement par leurs capacités d'ingénierie et leur savoir-faire, mais ils définiront également leur position concurrentielle par la façon dont leurs produits peuvent devenir numériques.

Selon les recherches de McKinsey, la voiture du futur sera connectée, utilisant des données pour surveiller les conditions de sécurité et pour communiquer avec d'autres véhicules et une infrastructure routière de plus en plus intelligente. Rendue possible par la convergence de l'IdO et de la technologie des capteurs, du cloud computing et de l'analyse des mégadonnées, les fabricants ne font qu'effleurer la surface du potentiel de leur utilisation dans les véhicules.

Alors que les voitures deviennent de plus en plus pilotées par des logiciels, les données en temps réel peuvent être utilisées pour surveiller les performances des véhicules, fournir des alertes en temps réel sur la circulation et les dangers de la route, appeler instantanément une assistance d'urgence et même prévoir les problèmes mécaniques avant qu'ils ne surviennent. Les fabricants pourront également rester connectés avec leurs produits et surveiller leurs véhicules longtemps après qu'ils aient quitté la salle d'exposition.

Outre les avantages pour les conducteurs, l'application d'outils d'analyse aux données des véhicules intelligents peut bénéficier aux constructeurs eux-mêmes, en identifiant les problèmes de production et les problèmes de fiabilité qui peuvent être repensés et résolus dans les modèles suivants.

Ensemble, ces avancées technologiques ont le potentiel de révolutionner ce que les gens attendent de leurs véhicules. La satisfaction des clients ne sera plus simplement mesurée par la conduite des véhicules, mais par la façon dont ils interagissent avec leurs propriétaires et le monde qui les entoure.

Ainsi, les constructeurs automobiles doivent soigneusement planifier leurs futures initiatives technologiques pour s'assurer qu'ils disposent du bon environnement informatique. Leurs systèmes doivent être capables de gérer efficacement les énormes quantités de données générées par les voitures intelligentes, sinon ils risquent d'aliéner une nouvelle génération de clients qui a redéfini la fiabilité comme un accès « à tout moment et en tout lieu » aux services et aux informations. Les voitures intelligentes peuvent également créer une boucle de rétroaction positive susceptible de transformer l'ensemble de la chaîne de valeur automobile.

Prendre des mesures progressives pour se moderniser peut mettre les fabricants sur la voie d'avoir le contrôle et la visibilité sur leurs entreprises nécessaires pour réussir à l'avenir. Les adopteurs précoces ont toujours l'avantage. Les entreprises automobiles sans stratégie d'innovation claire devraient donc se tourner vers des spécialistes du numérique pour les aider à mettre sur la bonne voie leur stratégie axée sur les données.

L'obstacle le plus important que les constructeurs automobiles doivent surmonter pourrait bien être eux-mêmes. Pour rester compétitifs, les constructeurs automobiles doivent se libérer de l'inertie culturelle et se débarrasser d'une approche traditionnellement conservatrice de l'innovation et adopter pleinement le pouvoir perturbateur de l'ère numérique.

Nitin Rakesh est PDG et président de Syntel.

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