L'automobile à la pointe

Les voitures peuvent être les appareils de pointe ultimes. Ils sont dispersés géographiquement et fournissent des données de streaming en temps réel, tout en permettant des actions autonomes.

Nulle part le bord n'est plus énervé que le secteur automobile. Des voitures connectées aux usines connectées en passant par les personnes connectées, la périphérie change la façon dont les voitures sont fabriquées et conduites. Il y a une prolifération croissante de véhicules en réseau, ainsi que de systèmes de pointe liés à des réseaux de capteurs dans les opérations de fabrication automobile. Dans le processus, il y a eu une convergence croissante entre les secteurs de la technologie et de l'automobile.

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Par exemple, en 2015, le groupe BMW a commencé à utiliser AWS pour sa nouvelle application de voiture connectée qui collecte les données des capteurs des voitures BMW Série 7 pour fournir aux conducteurs des informations cartographiques mises à jour de manière dynamique. BMW a construit son service newcar-as-a-sensor (CARASSO) avec la technologie Amazon Web Services, "En s'exécutant sur AWS, CARASSO peut s'adapter à l'évolution rapide des exigences de charge qui peuvent augmenter et diminuer de deux ordres de grandeur en 24 heures." La technologie devait finalement traiter les données collectées par une flotte de 100 000 véhicules parcourant plus de huit milliards de kilomètres.

L'Automotive Edge Computing Consortium (AECC), qui rassemble des entreprises automobiles et technologiques de premier plan, contribue à ouvrir la voie. "Nous voyons clairement que la demande du marché et les exigences du marché pour les véhicules connectés et autonomes vont accélérer les demandes de calcul supplémentaire jusqu'à la périphérie du réseau", a déclaré Geng Wu, Intel Fellow et technologue en chef pour les normes sans fil au sein du Platform Engineering Group d'Intel Corporation. , a déclaré dans une récente interview.

Les chercheurs de l'AECC ont récemment publié trois prévisions pour les développements à la périphérie au cours des cinq prochaines années :

• Les véhicules connectés généreront environ 150 milliards de dollars de revenus annuels.
• Le nombre de véhicules connectés passera à environ 100 millions dans le monde.
• Le volume de données transmises entre les véhicules et le cloud sera d'environ 100 pétaoctets par mois.

Tout cela est rendu possible par l'informatique de pointe, garantissant que "l'infrastructure réseau peut être utilisée pour améliorer les caractéristiques des services indiqués, y compris la réalisation d'une réponse d'application en temps réel via un environnement réseau à faible latence et l'informatique distribuée".

Cependant, il reste encore beaucoup de travail à faire, prévient le rapport. "Nous pensons que les architectures de réseau de communication mobile et les systèmes d'informatique en nuage actuels ne sont pas entièrement optimisés pour gérer efficacement les exigences des véhicules connectés. Par conséquent, il est avantageux d'étudier comment reconcevoir l'architecture du système et reconsidérer les déploiements de réseau pour mieux s'adapter au trafic réseau."

Les chercheurs de l'AECC ont conseillé de déployer des "ressources de calcul et de stockage sensibles à la topologie" pour augmenter l'efficacité des véhicules connectés. Les chercheurs prédisent les types de services suivants qui émergeront :

• Conduite intelligente : Cela implique "la création de cartes avec des données en temps réel et une aide à la conduite basée sur le cloud computing, obligeant les véhicules à être connectés au cloud et aux réseaux pour faciliter le transfert d'une grande quantité de données entre les véhicules et entre les véhicules et le cloud".
• Mobilité en tant que service. Les données de mobilité recueillies « peuvent être utilisées par des tiers pour proposer de nouveaux services; un exemple étant le contrôle des flux de trafic par les autorités routières. Cela englobe des services tels que le partage de mobilité, « est un service qui comprend le covoiturage, l'autopartage et même le partage de parking », ou les services de navigation multimodale, qui sont « un guidage routier de bout en bout qui utilise divers modes de transport ». .” Ces types de services "devraient être construits en plus de la conduite intelligente, des cartes haute définition et de l'assistance de croisière".
• Finance et assurance : Les données générées par les voitures connectées offrent aux compagnies d'assurance des opportunités de se rapprocher de leurs clients. "Les assureurs automobiles adoptent le modèle d'assurance basé sur l'utilisation en surveillant les habitudes de conduite, y compris le comportement de conduite, la fréquence à laquelle les gens conduisent et les heures de la journée pendant lesquelles ils conduisent", indique le rapport. « Ce faisant, les assureurs pourront mieux évaluer le niveau de risque du client, ce qui conduira à un coût plus raisonnable pour les assureurs. Dans un monde futur où des informations en temps réel pourront être fournies aux utilisateurs, les primes d'assurance dynamiques en temps réel seront un produit possible. Les données recueillies à la fois sur le véhicule, telles que les données de conduite, et sur l'état du conducteur sont traitées et renvoyées aux utilisateurs sous la forme d'informations sur les primes d'assurance en temps réel."
• Intelligence artificielle : "Les technologies d'IA telles que l'apprentissage automatique mettront en œuvre les capacités d'intelligence requises pour prendre en charge la conduite autonome, l'assistance à la croisière, la création d'informations cartographiques haute définition, etc., ce qui nécessite des données volumineuses et une analyse hautement intelligente. Nous nous concentrerons sur les technologies permettant de tels services basés sur l'IA dans l'informatique distribuée avec des réseaux localisés."
• Technologies d'accès radio. « Les technologies sans fil connecteront un véhicule à des plates-formes informatiques distribuées avec plus de flexibilité en termes de qualité et de coût. Cela inclut non seulement les technologies cellulaires, mais également l'accès radio local comme le Wi-Fi et le réseau étendu à faible puissance (LPWA).

À bien des égards, les automobiles peuvent être les appareils de pointe ultimes, dispersés parmi de grands groupes de consommateurs et d'entreprises, fournissant des données en temps réel sous forme de flux continu, tout en prenant en charge des processus permettant des actions et des réactions autonomes.