IMHX fournit une plate-forme pour davantage de technologies de robotique et d'automatisation

IMHX est l'un des plus grands salons professionnels destinés au secteur de l'intralogistique au Royaume-Uni. Tenu à Birmingham, l'événement présente plus de 450 exposants et attire plus de 16 000 experts de l'industrie sur une durée de quatre jours, du 24 au 27 septembre.

Comme pour les autres événements Robotics and Automation News a couvert au cours des deux dernières années, IMHX voit un nombre croissant de solutions de robotique et d'automatisation partager la scène avec des technologies établies depuis bien plus longtemps.

On peut dire que les technologies les plus anciennes sont à l'origine de l'automatisation « mécanisée », qui s'est sophistiquée au fil du temps en y intégrant des technologies électroniques et informatiques.

Bien qu'il n'y ait probablement pas de distinction claire, l'automatisation "robotique" peut probablement être définie comme le point auquel les machines mécaniques deviennent plus autonomes.

Par exemple, un robot d'entrepôt typique peut trouver son propre chemin dans un entrepôt, prendre des articles vers et depuis les travailleurs humains qui effectuent habituellement la préparation des commandes, puis se rendre à la station de charge et se préparer pour la prochaine phase de travail.

Fait intéressant, certains de ces robots d'entrepôt peuvent organiser l'entrepôt de manière à ce que les articles qui « se déplacent rapidement », c'est-à-dire qui se vendent plus souvent, soient positionnés plus près du préparateur humain. C'est la conception du système mise en œuvre par Geek Plus Robotics (ci-dessus).

Ce type d'organisation de l'entrepôt est calculé dans le cloud et les décisions sont envoyées périodiquement - peut-être à la fin de chaque journée - aux robots, qui effectuent les déplacements nécessaires.

Un tel traitement informatique est classé dans la catégorie "intelligence artificielle", bien qu'il s'agisse de la branche de l'apprentissage automatique ou de la branche de l'apprentissage en profondeur est probablement discutable.

Parmi les autres fournisseurs de machines autonomes chez IMHX figurent 6 River Systems (ci-dessous) et Locus Robotics. Mais en dehors de ces trois sociétés, qui sont peut-être les plus connues sur le marché, il n'y a pas beaucoup plus d'entreprises spécialisées dans la robotique d'entrepôt.

La grande majorité des entreprises exposant à l'IMHX sont des fournisseurs de technologies que l'on pourrait appeler "traditionnelles", telles que les convoyeurs et les chariots élévateurs.

Dans ces domaines aussi, il y a eu des innovations. Par exemple, bien que ce ne soit pas totalement nouveau, les convoyeurs sur roues - démontrés par une société appelée Uni-Xu - permettent un degré de flexibilité que les convoyeurs fixes traditionnels ne peuvent pas ; et Gondola Skate a présenté son système de déplacement de grands systèmes de rayonnages, qui réduit le temps de réorganisation d'un entrepôt de plusieurs jours à quelques heures.

Les plus grands stands d'exposition à l'IMHX sont ceux de Toyota Material Handling, Doosan Industrial Vehicles et Dematic.

Toyota (ci-dessus) est probablement le premier fournisseur mondial de chariots élévateurs, et à l'IMHX, la société présentait le premier véhicule doté de batteries lithium-ion positionnées autour du véhicule, ce qui permet d'économiser beaucoup d'espace et rend le véhicule plus léger et plus économique car on dit que le système de batterie est plus efficace.

De nombreuses autres entreprises présentes à l'événement proposaient des chariots élévateurs et des machines plus lourdes. Doosan présente ce qui semblait être le plus gros véhicule du salon (ci-dessous), ce qui n'est pas surprenant compte tenu de l'expérience de l'entreprise dans l'industrie lourde.

Dematic, un autre grand nom de la logistique et de l'intralogistique, a présenté un système robotisé de manutention de matériaux qui impliquait deux robots travaillant avec un système de convoyage et d'emballage.

En termes de robotique, ABB (ci-dessous) présente certains des systèmes que l'entreprise a conçus pour la manutention. En plus d'un robot à un seul bras intégré à un convoyeur, l'entreprise a également présenté le robot collaboratif à deux bras YuMi.

Et enfin, Swisslog (ci-dessous), spécialiste de l'automatisation d'entrepôt, a présenté deux des systèmes qui sont au cœur de son offre robotique :l'un était le système de stockage et de récupération automatisé AutoStore, utilisant des navettes robotisées, et l'autre était un robot Kuka. servir des boissons, ce qui, bien sûr, était parmi les meilleures choses exposées au salon.

IMHX continuera jusqu'à demain.