ATL Composites utilise la fibre de carbone pour renforcer des piliers en béton de 40 ans à Coffs Harbour

Il a été rapporté le 18 novembre qu'ATL Composites (Molendinar, Australie) a été récemment impliqué dans un projet de réhabilitation sur un immeuble d'appartements à Coffs Harbour, Australie, avec Binet Constructions (Québec, Canada) et des ingénieurs. L'objectif du projet, réparer et renforcer les piliers en béton de 40 ans supportant tout le bâtiment, a utilisé des composites carbone haute performance pour accomplir le travail. La majorité d'entre eux souffraient de cancer du béton, résultat de l'exposition à l'air marin et de l'usure sur plusieurs décennies.

Binet Constructions a une histoire de 50 ans dans la région de Coffs ; cependant, l'utilisation de composites comme matériau de réparation était encore relativement nouvelle pour l'entreprise. « Nous n'avions pas utilisé de fibre de carbone sur des projets de construction avant, mais c'était spécifié par l'ingénieur et nous croyions que ce serait parfait pour le travail », dit Murray Binet, le fils du fondateur, Greg Binet. Les Binet avaient précédemment travaillé avec les époxydes ATL, renforts fibre de verre E et panneaux composites DuFLEX dans la construction d'un catamaran Schionning de 11 mètres.

Binet Constructions a d'abord envoyé les spécifications pour la résine et le carbone à Anthony Basilone d'ATL, qui a suggéré ZU300, un matériau carbone unidirectionnel (UD) haute performance fabriqué par Hexcel Corp. (Stamford, Connecticut, États-Unis) et la résine époxy Technirez R2517 d'ATL avec durcisseur lent H2431 pour stratifier le renfort.

L'adhésif structural Techniglue R60 épaissi avec le mélange WEST SYSTEM 413 Microfibre Blend a aussi été utilisé comme charge de surface sur le béton réparé, pour fournir une surface plane pour que le carbone adhère. Un peel-ply synthétique a été utilisé pour envelopper le renfort carbone afin de fournir une surface texturée qui réduirait la quantité de ponçage requise avant l'application de la finition finale.

Le bloc d'appartements comprenait 16 unités dans un bâtiment de quatre étages. Il y avait six colonnes dans le parking au sous-sol du bâtiment qui nécessitaient des réparations. Chaque pilier supportait 60 tonnes.

Selon Murray Binet, la partie la plus difficile du travail était « créer la nouvelle structure de support dans un bâtiment de 40 ans. Le bâtiment avait des problèmes d'eaux pluviales à long terme aussi. »

Malgré cela, les renforts carbone d'ATL et l'époxy structural Technirez étaient dits idéaux pour le travail. « Ils sont légers, faciles à travailler, étanches quand collés et résistants », ajoute Binet. « En fait, la combinaison des produits ATL a dépassé les spécifications de l'ingénieur. »

Anthony Basilone d'ATL explique : « Les ingénieurs ont décidé d'une spécification où les pylônes d'origine devaient être meulés jusqu'au bon matériau, réparés avec un mélange mortier, enveloppés en époxy/carbone et puis un pylône additionnel ajouté pour augmenter la résistance globale. L'enveloppement carbone était utilisé pour assurer que le vieux pylône durerait aussi longtemps que les nouveaux. »

Le bénéfice de cette procédure, plutôt que d'enlever les piliers et les remplacer, était que les résidents n'avaient pas à déménager pendant que le bâtiment subissait des travaux de construction majeurs.

« Enlever les pylônes, renforcer les fondations avec des linteaux aurait été une énorme entreprise, résultant en relocation des résidents, dépenses additionnelles et perte de revenus locatifs pour les propriétaires. C'était certainement plus rentable, plus rapide et moins de tracas dans l'ensemble », dit Murray.

« Le produit fibre de carbone d'ATL était excellent », ajoute-t-il. « Nous voyons beaucoup plus d'applications potentielles pour ce produit et cette technique, spécifiquement la réhabilitation de ponts, bâtiments et autres projets de construction. »