EN 10083-2 Grade C40 Acier trempé – Idéal pour composants forgés lourds
L'acier C40 convient pour des pièces forgées de grande taille dans la construction automobile et mécanique (ex. : roues, essieux).
Propriétés générales
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Densité | 20,0 °C | 7,8 – 7,85 g/cm³ |
Propriétés mécaniques
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Module d'élasticité | -100,0 °C | 217 GPa |
| Module d'élasticité | 20,0 °C | 210 – 212 GPa |
| Module d'élasticité | 100,0 °C | 205 – 207 GPa |
| Module d'élasticité | 200,0 °C | 195 – 199 GPa |
| Module d'élasticité | 300,0 °C | 185 – 192 GPa |
| Module d'élasticité | 400,0 °C | 175 – 184 GPa |
| Module d'élasticité | 500,0 °C | 175 GPa |
| Module d'élasticité | 600,0 °C | 164 GPa |
| Dureté Vickers | 20,0 °C | 510 [-] |
| Coefficient de Poisson | 20,0 °C | 0,28 [-] |
| Module de cisaillement | 20,0 °C | 81 GPa |
Propriétés thermiques
| Propriété | Température | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Coefficient de dilatation thermique | -100,0 °C | 1,08E-5 1/K | |
| Coefficient de dilatation thermique | 20,0 °C | 1,19E-5 1/K | |
| Coefficient de dilatation thermique | 100,0 °C | 1,11E-5 – 1,25E-5 1/K | |
| Coefficient de dilatation thermique | 200,0 °C | 1,21E-5 – 1,30E-5 1/K | |
| Coefficient de dilatation thermique | 300,0 °C | 1,29E-5 – 1,36E-5 1/K | |
| Coefficient de dilatation thermique | 400,0 °C | 1,35E-5 – 1,41E-5 1/K | |
| Coefficient de dilatation thermique | 500,0 °C | 1,45E-5 1/K | |
| Coefficient de dilatation thermique | 600,0 °C | 1,49E-5 1/K | |
| Température maximale de service | 500 °C | Typique pour l'acier au carbone | |
| Point de fusion | 1380 – 1514 °C | Typique pour l'acier à carbone moyen | |
| Capacité thermique massique | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| Capacité thermique massique | 20,0 °C | 461 – 480 J/(kg·K) | |
| Capacité thermique massique | 100,0 °C | 479 – 500 J/(kg·K) | |
| Capacité thermique massique | 200,0 °C | 499 – 550 J/(kg·K) | |
| Capacité thermique massique | 300,0 °C | 517 – 590 J/(kg·K) | |
| Capacité thermique massique | 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | |
| Capacité thermique massique | 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | |
| Capacité thermique massique | 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | |
| Conductivité thermique | 20,0 °C | 44,9 – 52 W/(m·K) | |
| Conductivité thermique | 100,0 °C | 46,2 – 50,6 W/(m·K) | |
| Conductivité thermique | 200,0 °C | 45,5 – 48,1 W/(m·K) | |
| Conductivité thermique | 300,0 °C | 43,1 – 45,7 W/(m·K) | |
| Conductivité thermique | 400,0 °C | 40,4 W/(m·K) | |
| Conductivité thermique | 500,0 °C | 37,7 W/(m·K) | |
| Conductivité thermique | 600,0 °C | 34,9 W/(m·K) | |
| Diffusivité thermique | 20,0 °C | 12,5 mm²/s | |
| Diffusivité thermique | 100,0 °C | 12 mm²/s | |
| Diffusivité thermique | 200,0 °C | 11 mm²/s | |
| Diffusivité thermique | 300,0 °C | 9,8 mm²/s | |
| Diffusivité thermique | 400,0 °C | 8,6 mm²/s | |
| Diffusivité thermique | 500,0 °C | 7,3 mm²/s | |
| Diffusivité thermique | 600,0 °C | 5,9 mm²/s |
Propriétés électriques
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Résistivité électrique | 20,0 °C | 1,2E-7 – 2,32E-7 Ω·m |
| Résistivité électrique | 100,0 °C | 2,77E-7 Ω·m |
| Résistivité électrique | 200,0 °C | 3,47E-7 Ω·m |
| Résistivité électrique | 300,0 °C | 4,35E-7 Ω·m |
| Résistivité électrique | 400,0 °C | 5,38E-7 Ω·m |
| Résistivité électrique | 500,0 °C | 6,56E-7 Ω·m |
| Résistivité électrique | 600,0 °C | 7,95E-7 Ω·m |
Composition chimique (en % massique)
| Élément | Teneur |
|---|---|
| Carbone | 0,37 – 0,44 % |
| Chrome | 0,4 % |
| Cuivre | 0,3 % |
| Manganèse | 0,5 – 0,8 % |
| Molybdène | 0,1 % |
| Nickel | 0,4 % |
| Phosphore | 0,05 % |
| Silicium | 0,1 – 0,4 % |
| Soufre | 0,045 % |
Métal
- EN 10084 Nuance 22CrMoS3-5 – Acier Trempé pour Composants Automobiles et Machines Haute Durabilité
- EN 10083-2 C40 Normalisé – Acier de construction à carbone moyen
- EN 10083-2 Grade C45 Acier trempé – Idéal pour composants véhicules haute performance
- Acier EN 10083-2 Grade C55 Trempé – Haute Résistance à la Charge et à l'Usure pour Applications Automobiles et Engrenages
- Acier EN 10083-2 Grade C40E Trempé pour Applications à Haute Température
- EN 10083-2 Grade C40 : Acier recuit doux idéal pour automobile et machines lourdes
- EN 10083-2 C55E – Acier trempé pour pièces automobiles et mécaniques
- EN 10083-2 C60E – Acier trempé haute résistance pour applications lourdes
- EN 10083-2 Grade C60R - Acier trempé et revenu haute résistance pour applications automobiles et industrielles