Fine Hulls lance un yacht de plaisance premium utilisant les composites sandwich Diab

Diab Core Materials Pvt. Ltd. (Chennai, Inde) a récemment annoncé que Fine Hulls (Inde) a créé une construction complète de coque pour un yacht de plaisance par infusion sous vide et le cœur sandwich Divinycell de l'entreprise. Le bateau, nommé « Oru Prema Gaanam », a été conçu par le propriétaire de Fine Hull, le Prof. V. Anantha Subramanian, pour exploiter le potentiel touristique patrimonial sur les backwaters pittoresques du Kerala, et a été construit à Chennai, Inde, avec l'accréditation de l'Indian Register of Shipping pour le chantier.

Fine Hulls propose elle-même des solutions clé en main basées sur la recherche et des designs optimisés pour l'industrie maritime, utilisant des outils computationnels et expérimentaux de pointe et des processus de construction. L'entreprise a principalement fabriqué des gaines de turbines hydrocinétiques, des formes de coque de précision pour tests hydrodynamiques à l'échelle laboratoire et divers produits en fibre de verre utilisant construction monocouche ou sandwich.

Le yacht de plaisance est fait entièrement de composites sandwich. Le concept général implique des fibres quadriaxiales avec cœur Divinycell (HM80) pour la coque, la superstructure et le pont intérieur. Le pont extérieur et les cloisons utilisent Divinycell (PN). Le module de pont arrière avec pont et assise est moulé intégralement en une seule unité dans le même processus d'infusion sous vide. Selon Diab, le composite sandwich donne une rigidité, résistance et économie de poids inégalées avec un rapport fibre de verre/résine supérieur.

« Il a été prouvé dans notre expérience que le composite sandwich exploite non seulement les avantages d'une construction forte, légère avec rigidité supérieure, mais fournit aussi une meilleure homogénéité du produit, comparé au moulage manuel monocouche », déclare le Prof. V. Anantha Subramanian. « Il y a définitivement un investissement initial plus élevé par les pompes à vide, consommables. Cependant, il y a des bénéfices à long terme qui se paieront eux-mêmes sur la durée. »

La conception a commencé par l'évaluation hydrodynamique de la forme de coque avec tests en bassin de traction, optimisant la coque pour l'espace, la propulsion et le confort. Le projet a progressé avec la fabrication du maître-modèle, forme négative avec la participation d'un groupe de projet complet comprenant des diplômés chercheurs spécialistes, techniciens, l'Indian Register of Shipping pour approbations de design et le chantier de construction.

« Grâce à Diab, nous avons un yacht léger. Bien qu'en tant que concepteur et constructeur, j'étais scrupuleusement attentif au contrôle de poids, au final le contrôle du poids et du centre de gravité étaient excellents », conclut le Prof. V. Anantha Subramanian.