Porsche accélère vers le futur : moteurs électriques + composites fibres naturelles propulsent Mission R

La course auto n'est pas exactement l'activité la plus environnementale, vu qu'il y a voitures et camions filant sur pistes brûlant carburant en abondance. Alors que constructeurs OEM auto travaillent à polir leurs crédentials « verts », la justification du sport auto devient plus difficile.

C'est, sauf si le « moteur » n'est pas un V6 biturbo injection directe 2,4 L mais moteurs électriques comme Porsche Mission R, qui a moteur 320 kW essieu avant et 480 kW essieu arrière et peut aller 0 à 100 km/h en 2,5 s.

La Mission R est un concept. Pour l'instant.

Présentant la voiture au salon IAA MOBILITY à Munich, Allemagne, Oliver Blume, Président Directoire Porsche AG, dit : « L'étude concept est notre vision du sport auto client tout électrique. La Mission R incarne tout ce qui rend Porsche fort : performance, design et durabilité. »

Michael Mauer, responsable Style Porsche, ajoute : « la voiture est bourrée de signes qui laissent entrevoir futur modèle production, et cela, bien sûr, signifie course pure ! »

Mais ce n'est pas juste être voiture électrique. Porsche vise neutralité carbone 2030, donc exécution Mission E fait partie approche décarbonation.

Exosquelette CFRP + panneaux NFRP lin : -85 % CO₂ vs carbone

Pour réduire masse assurant sécurité pilote, ingénieurs Porsche développent ce qu'ils appellent « exosquelette », structure cage polymère renforcé fibres carbone (PRFC). Six segments polycarbonate autour cage PRFC pour qu'elle soit visible extérieur et donnent meilleure visibilité pilote.

Vrai jeu vert : utilisation polymère renforcé fibres naturelles (PRFN) pour portes, ailes avant/arrière, bas de caisse, panneaux latéraux et section centrale. Au-delà extérieur, PRFN aussi utilisé pour produire coque siège.

Fibres utilisées sont lin, obtenu via collaboration constructeur, Ministère Fédéral Alimentation Agriculture (BMEL), Institut Fraunhofer Recherche Bois (Fraunhofer WKI) et fournisseur matériaux Bcomp (Fribourg, Suisse). Selon Porsche, bien que lin obtenu via agriculture, il n'y a pas « conflit avec culture cultures alimentaires ».

Encore, un bénéfice checklist écologique : production fibres ocorre avec 85 % moins CO₂ que production fibres carbone.

Même pneus Mission R, développés spécifiquement pour véhicule par Michelin (Clermont-Ferrand, France), sont faits entièrement matériaux bio-sourcés et renouvelables.

Michael Steiner, membre Directoire R&D Porsche AG, note : « Le sport auto futur sera plus électrique, plus digital et plus connecté. Et il doit devenir plus durable. »

Oui, ils vont le construire — ou quelque chose s'en rapprochant — plus tôt ou plus tard. Comment pourraient-ils ne pas ?