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Fournisseurs de fibre de carbone : une croissance de nouvelle génération se profile

La conférence annuelle Carbon Fiber de CompositesWorld s'est tenue à Knoxville (Tennessee, USA) fin 2019, avec un séminaire pré-conférence sur l'offre et la demande de fibre de carbone, présenté par Tony Roberts, vétéran de l'industrie et propriétaire d'AJR Consultancy.

Un marché opaque

Les fabricants de fibre de carbone gardent leurs informations de capacité très confidentielles, rendant difficile l'établissement de chiffres précis. Roberts a reconnu cette opacité et a fourni des estimations d'autres analystes pour contextualiser son rapport.

Capacité mondiale 2019 : 161 200 tonnes

Toray (Tokyo, Japon) domine avec 57 000 tonnes de capacité annuelle, soit près de la capacité combinée des quatre suivants.

FabricantSiège2019 (tonnes)
TorayJapon57 000
HexcelUSA16 000
Mitsubishi Chemical Carbon Fiber & CompositesUSA16 000
TeijinJapon14 000
SGL CarbonAllemagne13 000
Formosa PlasticsTaïwan9 000
Solvay Composite MaterialsUSA4 400
DowAksaUSA3 000
HyosungCorée du Sud2 000
DiversChine21 800
DiversReste du monde5 000
Total161 200

Expansions attendues en 2020

Hyosung (+2 000 t en Corée), Teijin (+2 200 t aux USA), Toray (+2 000-3 000 t aux USA et au Mexique). Capacité mondiale attendue fin 2020 : 172 000 tonnes.

La Chine monte en puissance

Les cinq plus grands producteurs chinois (Zhongfu Shenying, Hengshen, Jinggong, Weihai Guangwei, Kangdexin) ont chacun moins de 10 000 t de capacité, mais tous ont des plans d'expansion. Kangdexin vise un objectif ultime d'environ 70 000 tonnes.

Demande mondiale 2019 : 123 300 tonnes

Marché final20172020 (est.)2025 (est.)
Aéronautique18 00024 50030 000
Industriel68 00085 000142 350
Sports/Loisirs12 00013 80019 000
Total98 000123 300191 350

Perspectives 2025 : risque de déficit

Roberts est particulièrement optimiste sur l'éolien (27 300 t en 2025), le transport (22 750 t), les infrastructures (20 800 t) et les réservoirs sous pression (19 500 t). L'aéronautique atteindrait 30 000 t (dont 15 500 t pour l'aviation commerciale).

Avec une demande estimée à 191 350 tonnes en 2025 et une capacité nominale attendue autour de 201 000 tonnes, une fois comptabilisé le « knockdown » (différence entre capacité nominale et production réelle), un déficit de fibre de carbone est concevable dans les cinq prochaines années. La chaîne d'approvisionnement montre néanmoins des signes sérieux de maturation, le matériau étant désormais disponible dans presque toutes les nations industrialisées.

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