Bye Aerospace confirme les avantages de la propulsion électrique avec les résultats de test de vol eFlyer 2

George E. Bye, CEO de Bye Aerospace avec le prototype eFlyer 2 Source : Bye Aerospace

Bye Aerospace (Englewood, Colorado, États-Unis) a annoncé de nouveaux progrès dans son programme de test de vol du prototype de développement eFlyer 2, publiant de nouvelles données qui continuent de confirmer les avantages de l'aviation électrique.

« Dans une série de tests de vol, notre équipe a exploré une large gamme de réglages de puissance et de vitesses en utilisant le moteur Rolls Royce SP70d », déclare George E. Bye, CEO de Bye Aerospace. « Avec un réglage de puissance de 60 kW, le taux de montée était de 650 pieds par minute et à 70 kW de 750 pieds par minute à une altitude de densité relativement élevée de 10 000 pieds. Particulièrement notable est que les avions d'aviation générale conventionnels atteignent ces taux de montée seulement au niveau de la mer. » Bye a ajouté qu'à un réglage de puissance de croisière de 36 kW, une vitesse vraie de 100 nœuds a été atteinte.

Plus tôt cette année, Boeing (Chicago, Illinois, États-Unis) a annoncé que 804 000 nouveaux pilotes de ligne commerciale seront nécessaires sur les 20 prochaines années — une augmentation de cinq fois la quantité actuelle de pilotes de ligne. Le eFlyer 2 est conçu pour répondre aux exigences de formation que cette demande urgente de pilotes professionnels crée. Bye Aerospace développe la famille d'avions d'aviation générale certifiés FAA FAR 23 eFlyer, en commençant par le eFlyer 2, pour la mission de formation au vol.

« Nous continuons d'avancer sur notre programme de certification FAA avec efficacité et urgence, restant concentrés sur la sécurité comme priorité absolue », dit Bye.

Tous les avions actuels et futurs de Bye Aerospace, y compris le eFlyer 2 et le eFlyer 4, sont conçus pour répondre aux besoins du marché incluant des coûts d'exploitation cinq fois inférieurs, zéro émission et bruit réduit. Bye Aerospace estime que le eFlyer éliminera 3 millions de tonnes métriques de CO₂ chaque année autrement produites pour former les nouveaux pilotes de ligne nécessaires.