La fibre naturelle permet au vélo électrique de livrer des colis

EAV a décidé de concevoir son vélo eCargo en fibre naturelle comme un véhicule utilitaire léger (VUL) à échelle réduite plutôt que comme un vélo de conception supérieure. Origine | Véhicules à assistance électrique Ltd.

Avec des préoccupations croissantes concernant la pollution de l'air et la congestion urbaine, il existe un marché en croissance rapide pour les véhicules à zéro émission. Un nouveau constructeur britannique, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV, Oxford, Royaume-Uni), a dévoilé son nouveau projet de vélo eCargo dans le but d'aider à transformer le transport urbain de colis. L'entreprise a réuni une équipe d'ingénieurs des secteurs de l'automobile, du sport automobile et de l'aérospatiale pour créer le vélo - en fait un quadracycle - qui sera utilisé pour livrer des produits tout en répondant aux préoccupations de durabilité et de mobilité urbaine.

Le vélo eCargo, que l'entreprise appelle Project 1 (P1), est fabriqué à partir de composites de fibres naturelles de lin. SHD Materials (Sleaford, Royaume-Uni) produit un préimprégné personnalisé pour EAV en utilisant des fibres naturelles de Bcomp Ltd. (Fribourg, Suisse). EAV a une certaine expérience avec le matériau, car il a produit des pièces composites en fibres naturelles pour ProDrive Motorsports (Banbury, Royaume-Uni) pour une utilisation sur l'Aston Martin Vantage GT4.

Adam Barmby, fondateur et directeur technique d'EAV, déclare que selon les exigences de conception, les fibres naturelles fonctionnent aussi bien que la fibre de verre ou de carbone. En plus d'offrir un gain de poids, les propriétés inhérentes de la fibre naturelle, qui est non conductrice, amortissant les vibrations et ignifuge jusqu'à 300 °C, conviennent parfaitement aux véhicules électriques tels que le P1.

« Le vélo offrait une opportunité naturelle d'utiliser des [fibres naturelles] », dit-il. « Cela donne une priorité verte à la fabrication que, espérons-le, les gens voudront voir à l'avenir. »

Le vélo eCargo d'EAV peut être dirigé et pédalé comme un vélo traditionnel et est suffisamment étroit pour tenir sur une piste cyclable. Origine | Véhicules à assistance électrique Ltd.

EAV dit qu'il a abordé le projet avec un concept de véhicule utilitaire léger (VUL) à l'esprit plutôt que de le concevoir comme un vélo de conception supérieure. Le véhicule résultant pèse de 12 à 15 kilogrammes, peut être dirigé et pédalé comme un vélo traditionnel, et est suffisamment étroit pour tenir sur une piste cyclable tout en pouvant contenir jusqu'à 150 kilogrammes de charge utile. La conception du châssis du P1 est modulaire et peut être élargie ou étendue pour une gamme d'applications. L'objectif est de donner aux opérateurs de nombreux éléments d'une camionnette de livraison avec une efficacité accrue et zéro émission.

Un interrupteur au pouce sur le P1 lui permet d'accélérer jusqu'à 9,7 km/h. Le pédalage du vélo fait tourner une manivelle qui fournit une assistance électrique pour les longs trajets ou pour les montées. Le vélo serait compatible avec toutes les stations de charge et est conçu avec des batteries amovibles qui facilitent le chargement, le remplacement et la mise à jour.

Une fois l'ingénierie de conception du vélo terminée, EAV a porté son attention sur l'esthétique du P1. En collaboration avec la société de design industriel New Territory (Londres, Royaume-Uni), la société explore un concept de finition en lin similaire à celui de la Tesla Model S.

"Nous aimerions rééduquer la population sur la conception de véhicules sensés et les méthodes intelligentes de mobilité qui donnent un sens à l'objectif et au lieu des populations urbaines", a déclaré Barmby. "Nous réfléchissons déjà à la manière dont nous pouvons étendre la technologie à d'autres usages."

Le concept P1 d'EAV a été développé en collaboration avec le service international de livraison de colis DPD (Aschaffenburg, Allemagne), qui teste les vélos dans son dépôt de colis tout électrique à Londres.