Vélo cargo électrique éco-responsable en fibres naturelles : révolution de la livraison urbaine

EAV a conçu son vélo cargo électrique en fibres naturelles comme un véhicule utilitaire léger (VUL) réduit plutôt qu'un vélo surdimensionné. Source | Electric Assisted Vehicles Ltd.

Face aux préoccupations croissantes sur la pollution de l'air et la congestion urbaine, le marché des véhicules zéro émission connaît une croissance rapide. Un nouveau fabricant britannique, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV, Oxford, Royaume-Uni), a dévoilé son nouveau projet de vélo cargo électrique visant à transformer le transport de colis urbain. L'entreprise a réuni une équipe d'ingénieurs issus de l'automobile, du sport automobile et de l'aérospatial pour créer le vélo — en réalité un quadricycle — qui servira à livrer des produits tout en répondant aux enjeux de durabilité et mobilité urbaine.

Le vélo cargo, que l'entreprise appelle Projet 1 (P1), est fait de composites en fibres naturelles de lin. SHD Materials (Sleaford, Royaume-Uni) produit un préimprégné sur mesure pour EAV utilisant de la fibre naturelle de Bcomp Ltd. (Fribourg, Suisse). EAV a une certaine expérience du matériau, puisqu'il produit des pièces composites fibres naturelles pour ProDrive Motorsports (Banbury, Royaume-Uni) pour l'Aston Martin Vantage GT4.

Adam Barmby, fondateur et directeur technique d'EAV, dit que selon les exigences de design, les fibres naturelles fonctionnent aussi bien que le verre ou le carbone. En plus d'offrir des gains de poids, les propriétés inhérentes de la fibre naturelle — non conductrice, amortissante aux vibrations et ignifuge jusqu'à 300 °C — conviennent bien aux véhicules électriques comme le P1.

« Le vélo offrait une opportunité naturelle d'utiliser [la fibre naturelle] », dit-il. « Cela apporte une priorité verte à la fabrication que les gens voudront voir à l'avenir. »

Le vélo cargo d'EAV peut être dirigé et pédalé comme un vélo traditionnel et est assez étroit pour tenir sur une piste cyclable. Source | Electric Assisted Vehicles Ltd.

EAV dit avoir abordé le projet avec un concept de véhicule utilitaire léger (VUL) en tête plutôt que de le concevoir comme un vélo surdimensionné. Le véhicule résultant pèse 12-15 kg, peut être dirigé et pédalé comme un vélo traditionnel, et est assez étroit pour tenir sur une piste cyclable tout en pouvant transporter jusqu'à 150 kg de charge utile. Le châssis du P1 est modulaire et peut être élargi ou allongé pour une gamme d'applications. L'objectif est de donner aux opérateurs beaucoup d'éléments d'un fourgon de livraison avec une efficacité accrue et zéro émission.

Un commutateur au pouce sur le P1 permet d'accélérer jusqu'à 9,7 km/h. Pédaler actionne une manivelle qui fournit une assistance électrique pour les longs trajets ou les montées. Le vélo est compatible avec toutes les bornes de recharge et conçu avec des packs batteries amovibles facilitant la recharge, le remplacement et la mise à jour.

Avec l'ingénierie de design du vélo terminée, EAV se concentre maintenant sur l'esthétique du P1. En collaboration avec la société de design industriel New Territory (Londres, Royaume-Uni), l'entreprise explore un concept de finition lin similaire à celui de la Tesla Model S.

« Nous voudrions rééduquer la population sur le design véhicule de bon sens et les méthodes de mobilité intelligentes qui donnent un sens et une place aux populations urbaines », dit Barmby. « Nous pensons déjà à comment étendre la technologie pour d'autres usages. »

Le concept P1 d'EAV a été développé en collaboration avec le service international de livraison de colis DPD (Aschaffenburg, Allemagne), qui teste les vélos dans son dépôt colis tout électrique à Londres.