Le DLR dévoile une conception de protection thermique pour les systèmes de vol hypersoniques réutilisables – Résultats de l’étude STORT CMC Forebody

Source | © DLR

L'Institut des structures et du design du DLR (Stuttgart) a publié un nouvel article, "Conception de protection thermique pour les systèmes de vol hypersoniques réutilisables", qui détaille la contribution de l'institut à la réalisation de l'expérience de vol hypersonique de longue durée du projet STORT (qui s'est déroulé de 2019 à 2022).

Dans le cadre du programme STORT, les chercheurs ont développé des technologies de matériaux et de processus pour faire progresser les systèmes de transport spatial réutilisables, capables de résister aux nombreuses charges aérothermiques que subissent les premiers étages ou les étages supérieurs réutilisables lors de la rentrée.

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Un objectif clé du projet était la conception de la structure avant du corps de la fusée-sonde. Cela a nécessité une approche multidisciplinaire dédiée, y compris l'intégration d'un système de protection thermique (TPS) basé sur un composite à matrice céramique (CMC) pour garantir une structure thermiquement stable capable de résister aux charges aérothermiques extrêmes du vol hypersonique.

Une fusée à trois étages a été lancée depuis le site de lancement d'Andøya Space, dans le nord de la Norvège, en juin 2022, atteignant une vitesse de vol maximale d'environ 9 000 km/h à une altitude de 38 km avant que l'étage supérieur ne revienne sur Terre. De nombreuses données de mesure ont été transmises à la station au sol pendant le vol.

L'article récent est l'un des résultats de ce vol et de ces données, décrivant les principales décisions de conception du DLR et présentant des modèles numériques efficaces et fiables pour la validation thermomécanique, confirmés à l'aide de précieuses données de vol collectées au cours de la mission.

Accédez à l’article complet ici. Trouvez plus d'informations sur le projet STORT ici.

Auteurs : Giuseppe Daniele Di Martino, Thomas Reimer, Luis Baier, Lucas Dauth, Dorian Hargarten (DLR Moraba) et Ali Gülhan (Institut d'aérodynamique et de technologie des flux du DLR).