Exploiter les données urbaines temps réel pour l'innovation des smart cities

La smart city hautement interconnectée qui émerge est construite sur la disponibilité ouverte de données temps réel, capables d'être partagées entre agences.

Des cas d'usage concrets pendant la crise Covid

De nombreuses villes peuvent bénéficier d'informations temps réel diffusées depuis rues et bâtiments de nouvelles façons. Par exemple, pendant la crise Covid, les analystes de la ville de Chattanooga ont commencé à analyser volumes et patterns de trafic pour évaluer l'impact potentiel sur les revenus fiscaux de moins de navetteurs. « L'une des choses qu'on a faites pendant la pandémie est de surveiller le trafic, et comme on a vu des baisses critiques dans beaucoup de nos corridors principaux, on savait que ça allait avoir un impact sur nos revenus fiscaux », dit Kevin Comstock, directeur smart city pour la ville de Chattanooga. « Quand on a commencé à voir ces choses remonter du Covid, les taxes ont commencé à revenir. » Un des services à l'étude, relate-t-il, était d'aider la ville à prédire les pics d'activité business, basés sur métriques arrivées en mesurant le volume de trafic.

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L'application de données temps réel à la gestion urbaine était le thème d'une discussion de panel récente que j'ai eu l'opportunité de modérer, où Comstock était rejoint par Richard Hardiman, CEO et fondateur de RanMarine, et William Muller, VP développement business pour Seoul Robotics, sponsor de l'événement. Thèmes clés explorés : la valeur des données temps réel pour permettre de nouveaux services urbains, ainsi que l'interconnectivité de ces données de diverses sources, servant une gamme d'agences.

« Du point de vue de la ville, on regarde ces opportunités d'apporter des systèmes intelligents robustes », dit Comstock. « Au bout du compte, les entreprises veulent acheminer leurs biens ou livrer leurs biens. Plus le système de livraison ou plateforme est fiable et durable, mieux ils s'en porteront. » On n'est qu'au début : les smart cities feront des percées significatives non seulement dans le transport intelligent mais à travers toute la vie et les services urbains dans les années à venir. Santé améliorée, énergie, mobilité sont « des domaines clés où les smart cities peuvent se concentrer et faire des améliorations tangibles sur les 5 à 10 prochaines années », dit Comstock.

Si les efforts initiaux de Comstock ont commencé dans le transport, lui et son équipe reconnaissent que la surveillance du trafic et les systèmes de transport mis en place ont des applications plus larges à travers les villes. « Au fur et à mesure que les choses se développaient, on regarde la ville et ses différentes dynamiques », dit-il. « Comment aborder les problèmes sous une perspective différente ? On travaille avec d'autres agences pour regarder quels actifs et ressources de données ils ont déjà, et agréger certaines de ces informations et chercher des tendances ou incidents sur lesquels agir. Une des clés pour être une smart city est d'utiliser l'information qu'on a déjà à portée de main, et l'utiliser de façon proactive. »

Par exemple, les agences urbaines développent des systèmes LIDAR pour véhicules pour augmenter la sécurité piétonne. « On prend et agrège aussi des données à travers la ville en conjonction avec le département de police et d'autres, pour rassembler une feuille de route et cette compréhension générale de nos points de douleur, et comment on peut aider à en atténuer certains avant qu'ils ne deviennent un problème. On a des tonnes de technologie entre nos mains, il s'agit de les appliquer d'une nouvelle façon qui n'a pas été pensée encore. »

La smart city hautement interconnectée qui émerge est construite sur la disponibilité ouverte de données temps réel, capables d'être partagées entre agences, et même entre villes, ajoute Hardiman. La clé est d' « avoir les données à portée de main pour prendre des décisions. Que ce soit sur un grand écran où ils peuvent bouger des trucs, ou sur laptops, j'espère que ça rend plus facile d'être un officiel de ville, et de faire leur job efficacement avec la puissance des inputs de données. »

L'ouverture est essentielle à cette vision, dit Muller. « Les données devront être accessibles à de nombreuses parties différentes, des véhicules connectés aux systèmes de transport à une personne dans la rue qui regarde son téléphone. » Un morceau de cette équation est les véhicules autonomes, continue-t-il. Actuellement, on les voit le plus souvent dans « industries lourdes, surtout mines et trucs comme ça, où les environnements sont plus propices pour l'instant à cette technologie, Mais on voit la même technologie développée pour ces industries, spécifiquement les données 3D des capteurs LIDAR 3D et radars 3D, vont s'avérer bénéfiques dans l'industrie smart city. On croit que c'est ultimement une des technologies requises pour aider ces véhicules autonomes à voir plus loin. »