Goodyear présente des pneus intelligents IoT pour l'avenir de la mobilité

Le pneu intelligent sera un composant important du déploiement des services numériques de Goodyear.

Les dispositifs et capteurs IoT sont intégrés dans beaucoup de produits de nos jours — même les pneus. L'application de l'intelligence connectée dans les pneus d'automobiles et d'équipements lourds fait partie du dernier virage vers la transformation numérique pour le vénérable fabricant de pneus Goodyear Tire & Rubber Company.

La stratégie de pneus intelligents de Goodyear a été récemment détaillée par Chris Helsel, vice-président senior et CTO de Goodyear, dans une interview avec Michael Krigsman de CXOTalk. La transformation numérique se déroule à deux niveaux au sein de l'entreprise de 120 ans, dit-il. Les données sont maintenant appliquées à des algorithmes d'apprentissage automatique pour des simulations, pour « produire des outils vraiment efficaces qui peuvent donner des insights à nos concepteurs et développeurs de matériaux sans avoir à construire et tester des pneus. »

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Les données seront aussi diffusées en streaming depuis les produits eux-mêmes pour fournir des insights à Goodyear sur la performance des produits sur le terrain. « Nous mettons des capteurs dans nos pneus pour faire essentiellement trois missions différentes », explique Helsel. « La mission un est d'avoir une identification en temps réel de nos pneus, où ils sont et, deuxièmement, l'état de ces pneus. Sont-ils correctement gonflés ? Sont-ils usés ? Ensuite la troisième, et vraiment l'objectif à long terme pour les capteurs et les pneus, est de transformer le pneu lui-même presque en un capteur et comment cela s'intègre avec le véhicule et les développeurs de véhicules aujourd'hui. »

En faisant cette transition, Goodyear se réinvente non pas juste comme un producteur de pneus, mais comme une entreprise de mobilité. Elle soutient un réseau de points de terminaison, avec chaque pneu un nœud sur ce réseau. « Pensez juste à cela. Nous vendons plus de 150 millions de pneus par an », illustre Helsel. « Votre conducteur moyen conduit 16 000 km par an. Nous avons tous ces points de données, à tout moment, touchant les routes. » Cela va plus loin, dans lequel Goodyear pourrait potentiellement produire un rendu style Google Maps des surfaces routières, ajoute-t-il.

« Que feriez-vous avec cette information ? Quel genre de problèmes pouvons-nous aider à résoudre par rapport aux infrastructures intelligentes et aider à rendre l'expérience de conduite encore meilleure pour les gens, ou d'autant plus sûre, surtout quand on commence à parler d'activer les véhicules autonomes ? »

Le résultat de ces pneus intelligents permettra aux conducteurs et propriétaires de flottes de faire des ajustements pour la performance, économisant du carburant, et réduisant les besoins de maintenance. L'usure de la bande de roulement peut être surveillée proactivement. En plus, l'intégration des données des pneus avec d'autres parties des véhicules — comme les systèmes de freinage antiblocage (ABS) est une telle application. « Nous avons découvert que les pneus, à mesure qu'ils s'usent et que vous abandonnez une partie de la distance d'arrêt, est un paramètre clé », dit Helsel. « Vous pouvez récupérer jusqu'à 30 % de cette distance d'arrêt simplement en sachant quel pneu est dessus et que l'ABS sait utiliser certaines caractéristiques parce qu'il connaît le pneu. »

Le pneu intelligent sera un composant important du déploiement des services numériques de Goodyear, annoncé au Consumer Electronics Show à Las Vegas en janvier. La plateforme, appelée AndGo, permet à Goodyear de se connecter aux flottes de véhicules, « et d'avoir complètement une relation et des transactions numériques pour à la fois surveiller les véhicules, demander un service de véhicule, et coordonner tout cela numériquement », dit Helsel.

« Tout comme vous demanderiez une course Uber, vous pourriez demander un service Goodyear de venir nettoyer votre voiture, vérifier les pneus, ou demander un service Goodyear de coordonner un service pour peut-être même faire un service de garantie. »

Et si un pneu est faible en air, il peut signaler Goodyear, « donc nous pouvons proactivement contacter même avant que le client ne le fasse. Nous pourrions en fait anticiper ce pneu à plat et le faire réparer. »