L'infrastructure réseau est la clé des voitures sans conducteur

Dr Kevin Curran, Senior IEEE Membre et chef de groupe du Groupe de recherche sur l'intelligence ambiante , pense qu'au fur et à mesure que nous nous plongeons de plus en plus dans le cyberespace, perdre du temps en conduisant une voiture manuellement semblera ridicule, mais nous avons besoin de la bonne infrastructure si nous voulons tirer le meilleur parti de notre temps.

Malgré les échecs récents de plusieurs modèles de voitures sans conducteur, de nombreuses personnes croient encore qu'elles remplaceront celles conduites par des humains, car beaucoup plus peut être accompli en ligne dans le temps qu'il faut pour se rendre de A à B. Lorsque la société cédera enfin le contrôle à une machine est pas clair, mais les véhicules sans conducteur ne réussiront que s'il y a une communication entre les véhicules et tout ce qui les entoure.

En permettant aux voitures intelligentes de s'intégrer davantage aux infrastructures et systèmes de transport intelligents nationaux, les véhicules pourront fonctionner de manière sûre et efficace. L'infrastructure et les systèmes associés comprendront des systèmes de navigation par satellite et de contrôle des feux de circulation, afin que les véhicules sachent quand s'arrêter, ralentir et accélérer ainsi qu'identifier les dangers à temps. Cette communication de base assurera une meilleure gestion du trafic et réduira drastiquement le nombre d'accidents.

En fin de compte, les routes sous nous communiqueront avec les voitures intelligentes, très probablement grâce à des capteurs indestructibles intégrés à la route. Ils pourraient être activés pendant l'entretien des routes ou en cas d'urgence, alertant individuellement les véhicules de ralentir ou de s'arrêter, par exemple. De telles avancées technologiques pourraient mettre fin à l'utilisation de cônes de circulation lors de la construction en bordure de route.

Nombreuses utilisations pour les communications des véhicules

Lorsque les véhicules pourront communiquer avec leur environnement, la connectivité des voitures intelligentes fera partie des contrôles nationaux obligatoires (connus sous le nom de MOT au Royaume-Uni) pour tester que leur 4G/Wi-Fi est actif et fonctionne correctement. En plus de voyager en toute sécurité, cela permettra aux voitures de recevoir des mises à jour du micrologiciel et du logiciel et une synchronisation sur le réseau domestique local.

En téléchargeant les données de télémétrie des véhicules, les villes peuvent optimiser la gestion du trafic dans la zone qui les entoure. Par conséquent, les réseaux ad hoc de voiture à voiture, la communication entre les véhicules et les capteurs routiers et les satellites seront des éléments cruciaux des futurs réseaux mobiles. Cela pourrait signifier qu'une partie importante d'Internet sera consommée par les communications des véhicules.

En connectant les voitures intelligentes aux informations de stationnement locales, aux bulletins météorologiques et à d'autres connaissances environnementales, la voiture sera mieux préparée pour le voyage. Cela signifie qu'il faut trouver rapidement l'espace de stationnement disponible le plus proche - retirer les véhicules de la route réduit les embouteillages - et adapter la façon dont il est conduit aux conditions de la route.

La technologie de voiture à voiture (C2C) peut être utilisée dans des capteurs pour communiquer la durée d'un trajet et aider les systèmes de gestion de flotte à gérer la logistique, la planification et la maintenance de routine des véhicules. Permettre une conduite plus efficace devrait réduire les coûts de carburant.

C2C peut également aider dans des conditions imprévues :en cas d'accident, la technologie embarquée peut envoyer automatiquement des informations vitales aux services d'urgence, telles que l'heure de la collision et la position GPS, ce qui permet de sauver des moments cruciaux dans des situations mettant la vie en danger.

Où sommes-nous maintenant ?

Certains prototypes commencent déjà à communiquer avec le réseau, le cloud et d'autres véhicules, il ne faudra donc pas longtemps avant que les voitures intelligentes, par défaut, conservent un journal d'activité pour le service et le débogage. Cela signifie que les voitures sauront quand elles doivent être entretenues ou réparées et seront en mesure d'identifier tout problème et de fournir des données aux mécaniciens, ce qui permettra de gagner du temps et de réduire le nombre de véhicules en panne sur la route.

Cependant, la confidentialité sera un problème - de nombreuses parties cherchent à suivre notre mouvement, de la compagnie d'assurance au constructeur automobile et, dans certains cas, aux autorités policières. Les questions sur qui détient les données et qui devrait y avoir accès doivent être résolues avant que les voitures sans conducteur ne deviennent omniprésentes.

Des aperçus des futures infrastructures intelligentes peuvent être vus dans des initiatives telles que celle de Birmingham, où IBM est impliqué dans l'analyse des données pour mieux comprendre les schémas de stationnement et gérer la congestion. Il a déployé des capteurs sans fil ultra-faible consommation intégrés aux routes, combinés aux données des caméras vidéo et aux mises à jour GPS des transports en commun. Les conducteurs se voient proposer une application d'accompagnement pour recevoir la disponibilité et les prix du stationnement en temps réel. À l'avenir, les voitures intelligentes s'intégreront à l'infrastructure et à des centaines de points de données supplémentaires.

Pour atteindre l'échelle, les voitures sans conducteur doivent être intégrées aux infrastructures et systèmes de transport intelligents nationaux, mais la mise en place de l'infrastructure appropriée est une condition préalable.

L'Internet des véhicules (IoV) posera des exigences de latence et de fiabilité plus strictes ; seuls les réseaux rapides, tels que la 5G, peuvent prendre en charge des latences de l'ordre de la milliseconde. Nous ne sommes pas loin des véhicules sans conducteur qui partagent nos routes et les dominent un jour, mais nous devons d'abord investir dans l'infrastructure.

L'auteur de ce blog est le Dr Kevin Curran, IEEE