3 conseils éprouvés pour synchroniser les compacteurs d'asphalte avec les finisseurs

De nombreux projets de revêtement utilisent une pratique courante que les entrepreneurs devraient éviter — rouler trop vite avec le compacteur de finition, surtout avec un compacteur vibrant. Beaucoup d'opérateurs attribuent cette vitesse excessive au besoin perçu de suivre le finisseur. Mais quand cela arrive, les entrepreneurs constatent généralement qu'un ou plusieurs tests de densité/lisseur du revêtement n'atteignent pas les exigences minimales de construction routière. Souvent, l'opérateur du compacteur de finition est blâmé.

Il est vrai que le compactage de finition doit être accompli pendant que le mélange a une viscosité assez basse pour permettre la réorganisation des particules de granulats qui élimine la plupart des vides dans la structure du revêtement. Certainement, le train de compactage doit suivre la vitesse moyenne d'avancement du finisseur. Il y a aussi des cas où le finisseur avance trop vite pour que le rouleau d'asphalte puisse suivre.

1. SAVOIR SI UN OU DEUX COMPACTEURS DE FINITION SONT NÉCESSAIRES

Selon la livraison du mélange et la largeur et profondeur de pose, un finisseur contemporain avec une règle vibrante et des commandes automatiques pour la pente et le dévers atteindra généralement des cadences de pose d'environ 13,7 à 18,3 m/min (45 à 60 pieds/min).

Au-delà de 18,3 m/min (60 pieds/min), il est presque impossible pour un seul compacteur de finition de suivre le finisseur. Même les compacteurs aux fréquences de vibration les plus élevées peinent à compacter à une vitesse suffisante pour suivre un finisseur à cette vitesse.

Vous pouvez calculer la vitesse moyenne d'un compacteur de finition avec cette équation :

Comme exemple, les compacteurs d'asphalte Volvo DD128C peuvent être utilisés comme compacteurs de finition pour des projets comme les couches ultra-minces (disons 19 mm / 0,75 pouce). Dans ce cas, le réglage d'amplitude 1 est idéal avec une fréquence de vibration de 4 800 tr/min. C'est assez rapide pour que le compacteur avance à 8,85 km/h (5,5 mph) tout en maintenant une meilleure pratique de 10 impacts par pied pour le lisseur. C'est ce que nous recommandons pour des tambours de 55 pouces de diamètre.

Pour convertir mph en pieds/minute, multipliez par 88. Ce compacteur avancera à 147,5 m/min (484 pieds/min) à ce réglage, le rendant bien adapté pour compacter des couches minces tout en maintenant une vitesse optimale derrière le finisseur. Si vous divisez 147,5 m/min par 5 (le nombre de passages), vous obtenez 29,5 m/min (96,8 pieds/min). Vous devez ensuite tenir compte des démarrages, arrêts et changements de voie. Pour ce faire, on prend généralement un facteur d'efficacité de 60 %. Multiplier notre nombre final par 0,6 donne 17,7 m/min (58,08 pieds/min) comme vitesse moyenne du rouleau.

Sur une couche de 38 mm (1,5 pouce) plus épaisse, le réglage d'amplitude 3 (0,338 mm / 0,0133 pouce) est idéal, comparable à la plupart des compacteurs vibrants à double amplitude en « basse amplitude ». À 10 impacts par pied, cela permettrait une vitesse de 7,13 km/h (4,43 mph) ou environ 119 m/min (390 pieds/min). En divisant par 5 (nombre de passages), on obtient 23,8 m/min (77,96 pieds/min). À 60 % d'efficacité, le compacteur peut avancer à environ 14,3 m/min (46,78 pieds/min).

Le DD128C au réglage 1 pour couches ultra-minces peut suivre un finisseur jusqu'à 17,4 m/min (57 pieds/min), ce qui s'applique à la plupart des chantiers de revêtement. Au réglage 3, il suivrait aussi probablement pour une couche de 1,5 pouce. Clairement, aucun réglage ne suivra un finisseur au-delà de 18,3 m/min (60 pieds/min). Dans ces cas, vous avez besoin de deux compacteurs de finition pour faire le travail.

2. TIRER PARTI DES AVANTAGES DE DEUX COMPACTEURS DE FINITION

Gérer un projet de revêtement est un exercice d'équilibre. Il est crucial d'égaliser la production et la livraison du matériau avec la mise en œuvre et le compactage. Quand une ou plusieurs de ces activités devient déséquilibrée, des problèmes surviennent. Si suffisamment de mélange peut être produit et livré au finisseur pour lui permettre de fonctionner en continu à une vitesse à partir de 18,2 m/min (60 pieds/min), que doit faire une équipe de revêtement pour gagner les incitations disponibles pour la densité et le lisseur ? La solution est d'avoir des compacteurs de finition en tandem ou deux compacteurs de finition travaillant en échelon. Ces deux compacteurs doivent avoir taille, poids et caractéristiques de vibration similaires pour que la performance soit égale et uniforme sur la largeur et la longueur du revêtement.

L'ajout d'un second compacteur de finition permet généralement à tout le train de revêtement d'avancer plus vite pour une production plus élevée. Ce gain de productivité peut plus que compenser le coût supplémentaire de possession et d'exploitation du second compacteur. Avoir une capacité de compactage de finition supplémentaire réduit aussi le besoin de compactage intermédiaire et accélère le processus de finition.

Un avantage supplémentaire de deux compacteurs de finition travaillant ensemble derrière un finisseur est la cohérence et l'uniformité des relevés de densité et de lisseur. Puisque la paire de compacteurs n'a pas besoin de fonctionner à des vitesses de roulement excessives pour suivre le finisseur, le lisseur du revêtement derrière les compacteurs est supérieur.

Quand une surface apparaît ondulée comme sur cette image, l'entrepreneur ne gagnera pas l'incitation pour le lisseur. Le public réagira aussi négativement à la conduite dessus. Cela peut être évité en prêtant attention aux vitesses de roulement des compacteurs vibrants.

Les tambours de plus grand diamètre peuvent produire des résultats acceptables avec un espacement d'impacts plus large — les tambours de plus petit diamètre ont besoin d'un espacement d'impacts plus serré pour atteindre le lisseur.

UTILISER LES BONNES TAILLES DE TAMBOURS DE COMPACTEUR D'ASPHALTE POUR UN ESPACEMENT D'IMPACTS CORRECT

Chez Volvo, nous recommandons ce qui suit :

DIAMÈTRE DU TAMBOUR	IMPACTS PAR PIED (MÈTRE)
Moins de 1 015 mm (40 pouces)	au moins 14 (46)
1 015 mm (40 pouces) à 1 270 mm (50 pouces)	au moins 12 (39)
1 270 mm (50 pouces) et plus	au moins 10 (33)

Les plus gros compacteurs, avec des tambours plus grands que ceux listés ci-dessus, peuvent produire des résultats de lisseur acceptables avec un espacement d'impacts de tambour aussi bas que 8 impacts par pied (26 impacts par mètre). Il est toujours recommandé de mettre en place une bande d'essai pour prouver le motif de roulement et la vitesse de roulement pour assurer la performance. Des tests appropriés de densité et de lisseur confirmeront que le motif et la vitesse de roulement sélectionnés fourniront les résultats désirés sur la bande d'essai.

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