Comment tester la pression d'un système de refroidissement moteur et pourquoi

Vous devez tester la pression du système de refroidissement chaque fois que vous l'ouvrez et le remonter pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites. Après un rinçage du système de refroidissement, il s'agit normalement de l'étape suivante. Si une fuite est détectée, un test de pression peut être effectué. En d'autres termes, des tests de pression doivent être souvent effectués pour éviter une panne inutile de votre voiture.

Dans cet article, vous apprendrez comment tester la pression de votre système de refroidissement du moteur et pourquoi vous devriez effectuer des tests de pression. Vous saurez également combien coûte le test de pression d'un système de refroidissement du moteur et ce qui provoque l'absence de pression dans le système.

Pourquoi devrais-je tester la pression de mon système de refroidissement moteur ?

Des tests de pression sont effectués pour vérifier les fuites dans le système de refroidissement ainsi que le bouchon du radiateur. La pompe à main avec adaptateurs pour accueillir des bouchons de différentes tailles et le goulot de remplissage du radiateur est le testeur de pression le plus typique.

Un autre type de testeur de pression se connecte au tuyau de trop-plein de liquide de refroidissement avec de l'air d'atelier. Un troisième type comprend un adaptateur qui remplace le bouchon du radiateur et permet d'insérer une sonde de pression ou de température. Pour mesurer la pression et vérifier les fuites, utilisez l'air de l'atelier ou simplement la pression générée par le système de refroidissement.

Comment puis-je tester la pression de mon système de refroidissement moteur ?

Pour le système de refroidissement, vous utilisez un testeur de pression. Louez-en un dans votre magasin de pièces automobiles local si vous n'en avez pas. Les instructions seront incluses.

Il se fixe généralement au radiateur près du bouchon du radiateur et vous le pompez manuellement jusqu'à ce que la pression sur le manomètre corresponde à la pression indiquée sur le dessus du bouchon du radiateur. Cette pression est généralement comprise entre 13 et 16 psi dans une automobile moderne. Prévoyez 20 à 30 minutes pour que la voiture soit sous cette contrainte. Recherchez ensuite les fuites dans tout le système de refroidissement et surveillez le manomètre du testeur de pression pour tout changement de pression. Il y a très certainement fuite si la pression est plus faible qu'auparavant.

Assurez-vous que le radiateur est plein avant d'utiliser un testeur de pompe à main pour tester le système. Connectez l'adaptateur au goulot de remplissage à l'aide de l'adaptateur approprié. Connectez l'adaptateur au testeur de pression. Appliquez lentement une pression sur le système jusqu'à ce qu'il atteigne la plage du système ou la plage du bouchon du radiateur. Pendant au moins deux minutes, le système doit maintenir la pression. Si ce n'est pas le cas, recherchez des fuites dans le système.

Pour utiliser la pompe à main pour tester le bouchon du radiateur, connectez le bouchon à la pompe avec l'adaptateur approprié et allumez la pompe jusqu'à ce que le bouchon commence à relâcher la pression. Prenez note de la lecture de la pression sur le capuchon pour vous assurer qu'il se libère à la bonne pression. Arrêtez de vous mettre plus de pression. Pendant environ une minute, le bouchon doit pouvoir maintenir cette pression. Remplacez le capuchon s'il se desserre trop tôt ou trop tard, ou s'il ne tient pas la pression.

Installez l'adaptateur avec la sonde de pression pour tester le système avec l'air de l'atelier. Connectez l'air de l'atelier et augmentez le réglage du régulateur à la pression nominale du système. Coupez l'air de l'atelier une fois la pression atteinte. Le système doit pouvoir maintenir la pression pendant au moins deux minutes. Si la pression chute, recherchez des fuites dans le système. Si aucune fuite externe n'est découverte, gardez à l'esprit qu'un joint de culasse cassé pourrait permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres ou les canaux d'huile.

Regardez la vidéo ci-dessous pour savoir comment tester la pression du système de refroidissement de votre voiture :

Quelles sont les choses que je dois savoir avant de tester la pression de mon moteur de voiture ?

• Lorsque le moteur est chaud, ne jamais ouvrir le système de refroidissement. Vous serez brûlé par le liquide de refroidissement.
• Sur les voitures plus récentes, un nettoyage du système de refroidissement doit être effectué tous les 160 000 km ou plus tôt si le liquide de refroidissement n'est pas propre lors de l'inspection.
• Un rinçage du système de refroidissement et/ou la réparation d'une fuite dans le système de refroidissement peuvent ne pas suffire à résoudre un problème de surchauffe du moteur. Un spécialiste devrait examiner cela.

Le test de pression du liquide de refroidissement remarquera-t-il un joint de culasse grillé ?

Le test scientifique d'une défaillance du joint de culasse consiste à rechercher des fumées de combustion dans le système de refroidissement. Si la compression a fui dans le système de refroidissement, ce test révélera si le joint de culasse a sauté.

Combien coûte le test de pression de la tête ?

Un test de compression réputé effectué par le technicien coûtera environ 1 000 $. La raison en est que chaque injecteur doit être retiré et un nouveau joint installé. Vous devez également appliquer le frein à ce moment. Pour cela, seulement 5 à 6 cents dollars sont nécessaires.

Quelle est la pression d'un système de refroidissement normal ?

Cette pression peut varier de 4 à 30 psi selon le modèle (30 à 200 kPa). Lorsque la pression du système augmente avec la température, la soupape de surpression permet à la surpression de s'échapper.

Qu'est-ce qui peut faire en sorte que le système de refroidissement n'ait pas de pression ?

Les tuyaux qui fuient sont la cause la plus courante des fuites de radiateur, mais vous pouvez également avoir des fuites dans le radiateur lui-même, ce qui peut être un problème plus important. La pression créée par le liquide de refroidissement circulant de votre radiateur vers votre moteur chaud et en marche et inversement provoque beaucoup de stress.

Conclusion

Avec l'explication ci-dessus, je suis sûr que vous comprenez maintenant pourquoi vous devriez tester la pression de votre système de refroidissement du moteur et comment vous pouvez effectuer la tâche. Le test de pression d'un système de refroidissement du moteur peut coûter cher, mais cela en vaut la peine car il évite certains dommages futurs. Ce processus de test permet également de savoir si les flexibles de votre voiture sont en bon état, ce qui est le problème de l'absence de pression.

J'espère que vous apprendrez beaucoup de cet article, où comment et pourquoi vous devriez tester la pression de votre système de refroidissement du moteur sont discutés, si c'est le cas, veuillez le partager avec d'autres étudiants. Merci d'avoir lu, à bientôt !