ATL Composites contribue au projet de réhabilitation des piliers en béton

Il a été rapporté le 18 novembre qu'ATL Composites (Molendinar, Australie) était récemment impliqué dans un projet d'assainissement d'un bloc unitaire à Coffs Harbour, en Australie, avec Binet Constructions (Québec, Canada) et des ingénieurs. L'objectif du projet, réparer et renforcer les piliers en béton vieux de 40 ans soutenant l'ensemble du bâtiment, a utilisé des composites de fibre de carbone haute performance pour faire le travail. Une majorité d'entre eux souffraient d'un cancer du béton, résultat de l'exposition à l'air marin et de l'usure pendant de nombreuses décennies.

Binet Constructions a 50 ans d'histoire dans la région des Coffs; Cependant, l'utilisation de composites comme matériau de réparation était encore relativement nouvelle pour l'entreprise. « Nous n'avions jamais utilisé de fibre de carbone sur des projets de construction auparavant, mais cela a été spécifié par l'ingénieur et nous pensions que ce serait parfait pour le travail », explique Murray Binet, le fils du fondateur, Greg Binet. Les Binets avaient déjà travaillé avec des époxy ATL, des renforts en fibre de verre E et des panneaux composites DuFLEX dans la construction d'un catamaran Schionning de 11 mètres.

Binet Constructions a d'abord envoyé les spécifications de la résine et du carbone à Anthony Basilone d'ATL, qui a suggéré le ZU300, un matériau en fibre de carbone unidirectionnel (UD) haute performance fabriqué par Hexcel Corp. (Stamford, Connecticut, États-Unis) et la résine époxy Technirez R2517 d'ATL. avec durcisseur lent H2431 pour laminer le renfort.

L'adhésif structural Techniglue R60 épaissi avec le mélange de microfibres WEST SYSTEM 413 a également été utilisé comme mastic de surface sur le béton rapiécé, pour fournir une surface plane sur laquelle le carbone se lierait. Un pelage synthétique a été utilisé pour envelopper le renfort en carbone afin de fournir une surface texturée qui réduirait la quantité de ponçage nécessaire avant l'application de la finition finale.

Le bloc d'appartements comprenait 16 unités dans un immeuble de quatre étages. Il y avait six colonnes dans le parking au sous-sol du bâtiment qui nécessitaient des réparations. Chaque pilier supportait 60 tonnes.

Selon Murray Binet, la partie la plus difficile du travail a été « la création de la nouvelle structure de support dans un bâtiment vieux de 40 ans. Le bâtiment avait également des problèmes d'eaux pluviales à long terme. »

Malgré cela, les renforts en fibre de carbone d'ATL et l'époxyde structurel Technirez étaient considérés comme idéaux pour le travail. « Ils sont légers, faciles à travailler, étanches lorsqu'ils sont collés et solides », ajoute Binet. "En fait, la combinaison des produits ATL a dépassé les spécifications de l'ingénieur."

Anthony Basilone d'ATL explique :« Les ingénieurs ont décidé d'une spécification selon laquelle les pylônes d'origine devaient être broyés en un bon matériau, réparés avec un mélange de mortier, enveloppés d'époxy/carbone, puis un pylône supplémentaire ajouté pour augmenter la résistance globale. L'emballage en carbone a été utilisé pour garantir que l'ancien pylône durerait aussi longtemps que les nouveaux. »

L'avantage de cette procédure, plutôt que de retirer les piliers et de les remplacer, était que les résidents n'avaient pas à déménager pendant que le bâtiment subissait de gros travaux de construction.

« Enlever les pylônes, renforcer les fondations avec des linteaux aurait été une entreprise énorme, entraînant une relocalisation des résidents, des dépenses supplémentaires et une perte de revenus locatifs pour les propriétaires. C'était certainement plus rentable, plus rapide et moins compliqué », déclare Murray.

« Le produit en fibre de carbone d'ATL était excellent », ajoute-t-il. « Nous voyons beaucoup plus d'applications potentielles pour ce produit et cette technique, en particulier l'assainissement de ponts, de bâtiments et d'autres projets de construction. »