Avec les données urbaines en temps réel, l'innovation s'accompagne d'innovations

La ville intelligente hautement interconnectée qui évolue repose sur la disponibilité ouverte de données en temps réel et sur la possibilité de les partager entre les agences.

De nombreuses villes peuvent bénéficier de nouvelles manières de diffuser des informations en temps réel à partir des rues et des bâtiments. Par exemple, pendant la crise de Covid, les analystes de la ville de Chattanooga ont commencé à analyser les volumes et les modèles de trafic pour évaluer l'impact potentiel sur les recettes fiscales d'une diminution du nombre de navetteurs. "L'une des choses que nous avons faites pendant la pandémie est de surveiller le trafic, et comme nous avons vu des baisses critiques dans un grand nombre de nos principaux corridors, nous savions que cela allait avoir un impact sur nos recettes fiscales", déclare Kevin Comstock, smart city directeur de la ville de Chattanooga. "Alors que nous avons commencé à voir ces choses sortir de Covid, les impôts ont commencé à revenir." L'un des services à l'étude, raconte-t-il, était d'aider la ville à prévoir les chocs commerciaux, sur la base de paramètres obtenus en mesurant le volume de trafic.

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L'application de données en temps réel à la gestion de la ville était le thème d'une table ronde récente que j'ai eu l'occasion d'animer, dans laquelle Comstock a été rejoint par Richard Hardiman, PDG et fondateur de RanMarine, et William Muller, vice-président du développement commercial pour Seoul Robotics , parrain de l'événement. Les principaux thèmes explorés comprenaient la valeur des données en temps réel pour permettre de nouveaux services municipaux, ainsi que l'interdépendance de ces données provenant de diverses sources, au service d'un éventail d'agences.

« Du point de vue de la ville, nous examinons ces opportunités pour mettre en place des systèmes robustes et intelligents », déclare Comstock. « En fin de compte, les entreprises veulent obtenir leurs marchandises ou livrer leurs marchandises. Plus le système durable ou la plate-forme de livraison est fiable, mieux ils s'en porteront. » Nous n'en sommes qu'au début :les villes intelligentes feront des percées importantes non seulement dans les transports intelligents, mais dans l'ensemble de la vie et des services urbains dans les années à venir. L'amélioration de la santé, de l'énergie et de la mobilité sont "des domaines clés sur lesquels les villes intelligentes peuvent se concentrer et apporter des améliorations tangibles au cours des cinq à dix prochaines années", déclare Comstock.

Alors que les efforts initiaux de Comstock ont ​​commencé dans le domaine des transports, lui et son équipe reconnaissent que les systèmes de surveillance du trafic et de transport qu'ils ont mis en place ont des applications plus larges dans les villes. "Au fur et à mesure que les choses ont évolué, nous regardons la ville et ses différentes dynamiques", dit-il. « Comment pouvons-nous aborder les problèmes sous un angle différent ? Nous travaillons avec d'autres agences pour examiner les actifs et les ressources de données dont elles disposent déjà, et agréger certaines de ces informations et rechercher des tendances ou des incidents sur lesquels agir. L'un des éléments clés pour être une ville intelligente est d'utiliser les informations que vous avez déjà à portée de main et de les utiliser de manière proactive.

Par exemple, les agences de la ville développent des systèmes LIDAR pour les véhicules afin d'augmenter la sécurité des piétons. «Nous prenons et agrégeons également des données de toute la ville en collaboration avec le service de police et d'autres, pour rassembler une feuille de route et cette compréhension générale de nos points faibles, et comment nous pouvons aider à atténuer certaines de ces choses avant qu'elles devenir un problème. Nous avons des tonnes de technologies entre nos mains, il s'agit de les appliquer d'une nouvelle manière à laquelle on n'a pas encore pensé."

La ville intelligente hautement interconnectée qui évolue est construite sur la disponibilité ouverte de données en temps réel et capables d'être partagées entre les agences, et même entre les villes, ajoute Hardiman. La clé est « d'avoir des données à portée de main pour prendre des décisions. Que ce soit sur un grand écran, sur lequel ils peuvent déplacer des éléments ou sur des ordinateurs portables, j'espère que cela leur facilitera la tâche d'être un fonctionnaire de la ville et de faire leur travail efficacement grâce à la puissance des entrées de données."

L'ouverture est essentielle à cette vision, dit Muller. "Les données devront être accessibles à de nombreuses parties différentes, des véhicules connectés aux systèmes de transport en passant par une personne dans la rue regardant son téléphone portable." En outre, un élément de cette équation concerne les véhicules autonomes, poursuit-il. Actuellement, ils sont le plus souvent vus dans "les industries lourdes, en particulier les mines et des choses comme ça, où les environnements sont actuellement plus propices à cette technologie, mais nous voyons la même technologie développée pour ces industries, en particulier les données 3D des capteurs 3D LIDAR et les radars 3D, vont s'avérer bénéfiques dans l'industrie de la ville intelligente. Nous pensons que ce sera finalement l'une des technologies nécessaires pour aider ces véhicules autonomes à voir plus loin."