Les différentes options de système de freinage industriel

Les moteurs, les palans, les grues, les véhicules et même les éoliennes ont tous des systèmes de freinage industriels comme composants centraux.

Il est essentiel de comprendre les différents types d'étriers de frein et de freins de votre équipement. De cette façon, vous pouvez facilement identifier les problèmes et assurer une maintenance de qualité.

Voici un petit guide des différents types de systèmes de freinage industriels.

Objectif de l'étrier de frein

Le but et la fonction des étriers de frein dans un système de frein à disque sont de ralentir les roues du véhicule en créant une friction contre le rotor.

Les roues se fixent au rotor. En générant une friction sur le rotor, vous appliquez une friction sur les roues, ralentissant ainsi le véhicule. Voici comment fonctionne un étrier de frein.

Types d'étriers de frein

Ce sont les différents types d'étriers de frein qui composent la plupart des systèmes de freinage industriels. Ils comprennent des freins à ressort pneumatiques, hydrauliques et pneumatiques.

Ils comprennent également des freins hydrauliques à ressort et des freins mécaniques/hydrauliques à double fonction.

Systèmes de freinage industriels

Les systèmes de freinage industriels sont disponibles dans certains types de base énumérés ci-dessous. Certains véhicules et autres équipements peuvent avoir une combinaison de ces types.

Freins à disque AC

Les types de freins à disque électrohydrauliques FBT et FPT sont des freins à sécurité intégrée à ressort. Ils agissent sur un disque. Comme les freins à tambour AC, les freins à disque AC se libèrent de la turbine, qui est un dispositif électrohydraulique.

Les mâchoires de frein des freins à disque AC ont des garnitures sans amiante. Les arbres principaux sont en acier inoxydable avec douilles autolubrifiantes. Les freins à disque ont également une échelle de couple.

Les freins à disque AC ont un système d'auto-ajustement pour les bras et les mâchoires de frein. Le dessin est symétrique. Enfin, ils disposent également d'un système de transmission excentrique, ce qui les rend plus légers, plus simples et nécessitent moins d'entretien.

Freins à tambour AC

Les types de freins à tambour électrohydrauliques NAT, NDT et NFT sont des freins à sécurité intégrée à ressort qui agissent sur un tambour. Le frein se desserre via une turbine électrohydraulique. La turbine est un propulseur électrohydraulique triphasé à courant alternatif.

Dans les modèles conventionnels, la turbine est configurée verticalement (un frein à arbre linéaire) ou horizontalement, comme dans les modèles NDT-A. Le couple de freinage est réglable et le frein dispose d'une échelle de couple en option. Avec les modèles NDT-V, l'échelle de couple est standard.

Les freins ont des arbres en acier inoxydable et des joints de frein avec douilles autolubrifiantes. Les garnitures des mâchoires de frein sont sans amiante.

Certains freins à tambour AC ont des options supplémentaires, telles que le réglage automatique de l'usure des garnitures et un indicateur de contacteur de frein ouvert. D'autres options incluent un détecteur d'usure de garniture, un levier de déblocage manuel et un couple réduit.

Ils peuvent également avoir un déclenchement pneumatique ou hydraulique, ou un freinage progressif, rendu possible par une soupape de descente dans le propulseur.

Freins shunt CC

Les freins à tambour électromagnétiques sont des freins qui fonctionnent sur un tambour. Ils se libèrent par un ressort à application électrique. Le frein se desserre grâce à un aimant alimenté en courant continu.

Certains fabricants proposent également des systèmes de freinage mixtes. Ils sont une combinaison du shunt CC et d'une pédale de priorité hydraulique.

Freins d'urgence/à sécurité intégrée

Les séries NHCD sont les freins hydrauliques d'urgence ou à sécurité intégrée. Ils sont à ressort et à libération hydraulique. Les freins NHCD sont destinés à des applications telles que les tambours à câble et les convoyeurs. Une unité hydraulique doit s'y connecter pour fonctionner.

Chaque frein de secours comporte deux demi-étriers montés symétriquement de part et d'autre de l'axe central du disque. Les ressorts déterminent la force de serrage du frein.

Les freins NHCD peuvent être livrés avec des options qui incluent un indicateur de contacteur de frein ouvert et un détecteur d'usure de garniture. Ils peuvent également être livrés avec divers ensembles de flexibles et de raccords ainsi que des boulons de fixation et des supports de frein.

Questions sur les systèmes de freinage industriels

Ce guide n'est qu'un aperçu de base. Si vous avez d'autres questions sur les systèmes de freinage industriels, veuillez nous contacter.