Récupération après une panne de pompe hydraulique ou de moteur :nettoyage du système Grenade

Lorsqu’une pompe hydraulique tombe en panne, elle est bruyante, coûteuse et arrête généralement la production sur-le-champ. Les pannes brutales créent des morceaux de métal qui deviennent un problème destructeur en quelques minutes. Ils se mélangent à l'huile, obstruent les ouvertures et peuvent gripper un système qui fonctionnait parfaitement une heure plus tôt.

Que signifie «grenade» dans un système hydraulique

Les échecs catastrophiques créent un mélange de problèmes :

● Particules dures :Les fragments durs deviennent abrasifs dans l'huile. Même les particules fines peuvent encore rayer les zones de valve et les surfaces de pompe.

● Débris mous :Les fragments de joint et d'élastomère bouchent ou bouchent partiellement les orifices et les grilles. Cela conduit à des symptômes qui ne semblent pas être une contamination au premier abord.

● Sous-produits de chaleur et d'oxydation :En cas de chaleur ou de cavitation, vous risquez de rencontrer des précurseurs de vernis et de l'huile noircie. Ce matériau ne filtre pas toujours rapidement et peut provoquer un comportement collant de la valve plus tard.

Le point à retenir est simple :la nouvelle pompe ou le nouveau moteur est aussi sûr que le système dans lequel il est installé.

La première heure :contenir les dégâts et capturer des indices

Avant que quiconque commence à échanger des pièces, traitez le système comme s'il était toujours « actif », même s'il est éteint.

● Arrêtez, verrouillez et isolez ce que vous pouvez :les débris se déplacent aussi longtemps que l'huile circule après une panne. Si la machine dispose de plusieurs circuits, isolez autant que possible la boucle concernée.

● Prélevez un échantillon avant de l'ajouter ou de compléter :le pré-nettoyage vous indique si vous avez affaire principalement à une contamination par des particules, de l'eau, de l'huile surchauffée ou un mélange des trois.

● Coupez l'élément du filtre de retour si vous le pouvez :un filtre chargé de métal brillant ou de débris mous indique que la panne n'est pas localisée. Cela vous aide également à évaluer l'agressivité avec laquelle vous devez nettoyer.

Drainer, rincer, filtrer :choisir l'approche de nettoyage

Les gens utilisent le mot « flush » pour tout, mais il existe deux outils différents qui font des tâches différentes.

● Filtration hors ligne :Cette méthode est excellente pour éliminer les particules et maintenir la propreté. Il n'élimine pas automatiquement les débris des longues canalisations, des refroidisseurs et des passages de collecteurs.

● Rinçage à grande vitesse :Ce processus nettoie la plomberie en déplaçant l'huile suffisamment rapidement pour soulever et transporter les particules vers un point de capture. Effectué correctement, il élimine les débris qui autrement resteraient dans les virages, les tees et les branches mortes.

La plupart des récupérations après une panne nécessitent les deux.

Une séquence pratique ressemble souvent à ceci :

1. Vidangez et nettoyez le réservoir si la contamination est importante. Si vous avez du métal visible, de la boue ou une odeur de brûlé, essuyez le réservoir et nettoyez le fond. Sinon, vous filtrez un réservoir qui continue de rejeter de la saleté dans l'huile.

2 . Contournez ou supprimez les composants sensibles avant de rincer. Les composants à espace restreint ne doivent pas être utilisés pour éliminer les débris. Isolez ces branches ou prévoyez de nettoyer et de tester ces composants séparément.

3 . Rincez les conduites ciblées avec une filtration dédiée. Le rinçage sans filtration fine déplace la contamination.

4 . Continuez la filtration hors ligne. Utilisez le décompte des particules, ou au moins un plan d'inspection structuré, pour vous donner un véritable point final.

Cachettes de contamination

Même les équipes de maintenance solides ratent les mêmes points chauds après une grenade.

● Les refroidisseurs d'huile et les échangeurs de chaleur piègent les particules. Lorsqu'ils ne sont pas nettoyés ou remplacés lorsque cela est nécessaire, ils peuvent continuer à réinjecter des débris dans le circuit.

● Les blocs collecteurs masquent la contamination dans les passages percés en croix. Parfois, vous pouvez les nettoyer sur place. Parfois il faut tirer et démonter pour être en confiance.

● Les tuyaux et la tuyauterie d'aspiration peuvent retenir des débris, surtout si le revêtement intérieur est endommagé. Les restrictions du côté de l'aspiration ou les fuites d'air peuvent également contribuer à la cavitation, un précurseur courant de pannes récurrentes.

Redémarrer sans sacrifier un nouveau composant

Une fois que vous avez nettoyé le système, le processus de redémarrage est le point où les problèmes peuvent commencer.

● Pré-remplir et amorcer . Les démarrages à sec sont brutaux sur les pompes et moteurs neufs ou reconstruits. Suivez les pratiques d'amorçage appropriées et vérifiez le débit d'alimentation.

● Démarrer doucement et lentement . Augmentez progressivement la pression et observez la température augmenter. Ce faisant, écoutez le bruit et vérifiez que la pression est stable. Si le système dispose de mesures de drain de boîtier, utilisez-les. Ils constituent l'un des moyens les plus rapides de détecter les fuites internes avant qu'elles ne se transforment en une deuxième panne.

● Boucler la boucle sur la cause profonde . Si la panne est le résultat d'une surchauffe, d'un mauvais alignement, de mauvaises conditions d'aspiration ou d'une contamination chronique, résolvez le problème maintenant. Sinon, vous ne ferez que nettoyer les symptômes.

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