Pourquoi vous avez besoin d'une gestion et d'une maintenance de moteur de classe mondiale

En tant que l'un des facteurs les plus critiques dans la réduction des coûts de fabrication, la fiabilité des moteurs doit être prise très au sérieux si une entreprise souhaite augmenter son retour sur investissement dans les actifs moteurs. Conserver plusieurs moteurs de rechange n'est pas une solution rentable aux problèmes de fiabilité. Au contraire, la réponse est une approche du berceau à la tombe de la gestion et de la maintenance des moteurs qui commence par des spécifications et une qualification approfondies et suit les actifs et les systèmes dans lesquels ils sont installés tout au long de leur durée de vie.

Une entreprise qui veut être de classe mondiale n'a pas d'autre choix que d'être de classe mondiale dans ses efforts de gestion et de maintenance des moteurs. Grâce à un nouveau logiciel clé en main de pointe au niveau technologique, l'effort de fiabilité du moteur est devenu beaucoup plus facile.

Présentation
Demandez à un fabricant combien de temps un moteur qu'il fabrique devrait vivre, et la réponse sera quelque chose comme "plus de 20 ans dans le bon environnement". Posez la même question dans une installation qui utilise un tel moteur, et la réponse est plus susceptible d'être :« Si nous en sortons cinq ans, nous serons heureux ! » Pourquoi cet écart existe-t-il ? Pourquoi les moteurs meurent-ils d'une mortalité infantile au lieu de vivre jusqu'à la vieillesse pour laquelle ils sont conçus et construits ? Les réponses sont liées à l'échec de l'optimisation de la gestion et de la maintenance des moteurs.

Heureusement, ces dernières années, il y a eu un changement de philosophie en ce qui concerne la gestion et la maintenance des moteurs. Les entreprises ne la considèrent plus comme un centre de coûts ou un mal nécessaire. Au contraire, l'optimisation de la durée de vie des actifs moteurs est désormais considérée comme une opportunité. Les chefs d'entreprise en sont venus à reconnaître la fiabilité des moteurs comme une variable décisive de la rentabilité et de la compétitivité globales. Auparavant, ils achetaient des systèmes d'information et des logiciels pour relever le défi de différents points de vue, mais jusqu'à présent, la technologie n'a pas fourni de solution clé en main pour optimiser les processus de gestion et de maintenance des moteurs.

Quatre niveaux de logiciel :un puzzle avec des pièces manquantes
Désormais, les entreprises reconnaissent qu'une gestion et une maintenance optimales des moteurs apportent une plus grande fiabilité. Une plus grande fiabilité, à son tour, garantit le meilleur retour sur la valeur des actifs, ainsi que moins de temps d'arrêt et, par conséquent, une fabrication plus rentable. Cette reconnaissance a conduit à la naissance de la maintenance centrée sur la fiabilité (RCM), une approche coordonnée de la maintenance, communiquée via une base centralisée et orientée vers la fiabilité globale des actifs et des machines. Quatre niveaux de technologie facilitent cette approche coordonnée. Ce sont :

Niveau 1 :Logiciel de niveau technologique. Le logiciel de cette catégorie s'est limité à identifier les problèmes de santé liés aux moteurs. Il est conçu autour de normes largement acceptées pour la fiabilité des moteurs et fournit des alertes et des alarmes recommandées par l'IEEE (l'Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens) ou la NEMA (la National Electric Manufacturers Association). Ceux-ci servent de premier niveau de notification que quelque chose ne va pas avec le moteur ou avec le système dans lequel il est installé.

Niveau 2 :Logiciel de gestion de l'information. Il existe une poignée d'outils logiciels conçus pour organiser les informations sur un actif spécifique afin qu'un superviseur, un planificateur ou un technicien puisse rapidement identifier les tendances ou les indications de problèmes liés à cet actif. Une grande partie de ces informations se résument à des données historiques sur un moteur qui permettent au personnel de suivre dans quels systèmes le moteur a été installé et quels types de problèmes il a rencontrés dans le passé.

Niveau 3 :GMAO, logiciel de gestion centralisée de la maintenance. Les meilleurs packages de GMAO fournissent une gestion centralisée des informations sur les actifs moteurs d'une entreprise dans une variété de technologies - électriques, mécaniques, vibratoires et autres. C'est l'emplacement central où les demandes de travail sont initiées et les ordres de travail sont soumis et autorisés. Le logiciel suit l'historique des demandes de travail et des ordres de travail de chaque actif afin que le personnel puisse rechercher l'état et le type de travaux de maintenance ou de réparation en cours sur un actif.

Niveau 4 :EAM, gestion des actifs d'entreprise. La reconnaissance de haut niveau de la maintenance en tant que partie critique des décisions commerciales est le moteur des programmes logiciels de niveau commercial populaires tels que ceux produits par SAP. Le logiciel de GMAO est souvent directement lié à la plate-forme EAM d'une entreprise afin que la fiabilité et le retour sur investissement (ROI) des actifs puissent être surveillés directement aux plus hauts niveaux pour assurer une fabrication rentable et compétitive. Certains programmes EAM incluent leurs propres modules de GMAO, qui ne sont cependant généralement pas les meilleurs logiciels.

Bien que chacun de ces niveaux technologiques soit essentiel à l'image globale, ils ne présentent que des pièces partielles du puzzle. Ce qui manquait, c'est une approche clé en main pour le suivi de la gestion et de la maintenance des moteurs du berceau à la tombe.

Approche du berceau à la tombe
La technologie idéale prend en charge l'ensemble des efforts de gestion et de maintenance du moteur, du berceau à la tombe, sans avoir besoin d'acheter et d'intégrer plusieurs progiciels. Le processus d'assurance de la fiabilité du moteur commence par la spécification. Il passe au contrôle qualité à la réception de l'actif, puis au stockage approprié, à la vérification avant et après l'installation, au suivi de l'actif pendant son fonctionnement. La dernière étape du processus consiste à disposer des bonnes informations pour reconnaître lorsqu'un moteur est atteint d'une maladie en phase terminale ou est proche de la fin de sa vie pour d'autres raisons. Ensuite, le processus recommence avec un moteur de remplacement.

1) Spécification de précision. Le logiciel de gestion du berceau à la tombe comprend un outil de spécification de précision, une tendance croissante dans la gestion des moteurs. Lorsque des entreprises avant-gardistes achètent un moteur aujourd'hui, elles commencent par des spécifications strictes pour s'assurer qu'il s'agit du moteur de la plus haute qualité disponible sur le marché. Ils savent qu'il est plus rentable à long terme d'acheter un moteur de qualité supérieure et très fiable que de payer un prix bas à l'avance et de gaspiller ensuite des ressources en réparations fréquentes. Une approche du berceau à la tombe de la gestion des moteurs comprend une technologie qui permet aux moteurs d'être pré-qualifiés à l'achat pour « concevoir » les problèmes potentiels dès le départ.

2) Contrôle qualité. Le contrôle de la qualité est un élément primordial mais souvent négligé de la fiabilité. Les moteurs sont parfois défectueux à l'arrivée. En tant que tel, de nombreux tests, dépannages et réparations en cours de route pourraient être évités grâce à un contrôle de qualité solide au moment de la réception. Le vieil adage est de ne pas acheter une voiture qui a été construite un vendredi. En d'autres termes, n'achetez pas un moteur et comptez sur sa garantie en espérant le meilleur. Démarrer avec un nouveau moteur 100 % parfait augmentera son espérance de vie à long terme et réduira les problèmes de fiabilité de son application installée.

3) Planification et suivi. La planification et le suivi sont importants pour l'utilisation efficace d'un moteur dans tout environnement industriel. Par exemple, tout comme un corps humain, un moteur a besoin d'examens et d'entretien réguliers afin que toute tendance pointant vers un problème de santé puisse être identifiée et corrigée ou inversée avant qu'elle ne devienne une maladie terminale. Étant donné que les problèmes directement ou indirectement liés à un moteur peuvent être très subtils, un suivi approfondi de l'historique d'un moteur peut identifier des tendances négatives.

Un tel suivi doit être automatisé car les gens sont généralement trop occupés par d'autres tâches pour garder des notes sur l'historique des moteurs. Alors que tout le monde a de bonnes intentions en matière de maintenance, elle est généralement éclipsée par d'autres priorités. De plus, la population de travailleurs disponibles pour effectuer des tests et des analyses de moteurs électriques sur les actifs moteurs diminue, ce qui rend le besoin de planification et de suivi automatisés d'autant plus vital.

Une autre raison importante pour suivre la fiabilité et l'historique d'entretien d'un moteur est de pouvoir reconnaître le point de rendement décroissant. Si les problèmes et les réparations d'un moteur ne sont pas suivis, des investissements peuvent être faits pour l'entretenir et le réparer lorsqu'il n'est plus rentable de le faire. Par exemple, si un moteur a été rembobiné 13 fois, un autre rembobinage est déconseillé car le moteur sera très inefficace malgré cet effort de maintenance.

Le fait est que si les activités de maintenance ne sont pas planifiées et suivies, elles n'auront probablement pas lieu. De plus, en l'absence de planification, d'analyse et de tendances automatisées des données pour identifier les conditions conduisant à une fiabilité moindre, les problèmes potentiels seront ignorés et la compétitivité de l'usine en souffrira.

4) Tests prédictifs et tendances. Les tests et les tendances doivent être prédictifs plutôt que simplement préventifs ou réactifs. Clarifions cette distinction importante avec une analogie médicale. Les examens médicaux réguliers sont prédictifs dans la mesure où les résultats peuvent prédire des maladies. Une mesure préventive serait de prendre des vitamines sur une base régulière pour minimiser le risque de conditions malsaines.

Cependant, comme l'organisme élimine les vitamines en excès, il n'est pas nécessaire d'être prédictif sur la prise de vitamines, ce qui reviendrait à faire une prise de sang tous les jours. Être réactif vis-à-vis de sa santé signifierait arrêter de manger de la malbouffe une fois diagnostiqué une maladie grave. À l'instar des examens médicaux, la maintenance prédictive logicielle est conçue pour identifier les conditions propices à une défaillance ou à une fiabilité moindre, afin qu'elles puissent être corrigées pour augmenter la durée de vie d'un actif ou d'un moteur.

Le logiciel de fiabilité du berceau à la tombe suit l'historique des réparations, ou le temps moyen entre les pannes, pour montrer les défauts afin que leur source puisse être identifiée et corrigée. Sans ces informations historiques, les réparations répétées ou le nettoyage continu d'un moteur peuvent gaspiller les ressources d'une entreprise à corriger les symptômes tout en passant à côté de la vraie maladie.

5) Suivi de l'historique d'installation. Suivre l'historique d'un moteur en lui-même ne suffit pas. Le logiciel de fiabilité clé en main suit également l'historique des systèmes dans lesquels le moteur est installé. Ceci est particulièrement important lorsqu'un moteur est utilisé dans un certain nombre de systèmes différents, des ventilateurs aux pompes en passant par les compresseurs.

Si un moteur tombe en panne dans le cadre d'une pompe, est envoyé en réparation, installé dans un ventilateur, tombe en panne à nouveau, est à nouveau réparé, installé dans un compresseur et tombe en panne encore une fois, il est important de savoir que le moteur est tombé en panne à chaque fois et pour savoir pourquoi il a échoué. Savoir s'il a échoué pour la même raison ou pour une raison complètement différente à chaque fois est essentiel pour prendre une décision concernant son avenir. Si l'analyse montre qu'aucun des défauts n'est lié, le moteur peut encore avoir 10 ans de vie et mérite donc d'être entretenu.

Voici un exemple. Disons que l'historique d'application d'un moteur montre que sa dernière panne était due à un défaut à la terre lorsqu'il a été installé dans un ventilateur. Un examen de l'historique du ventilateur révèle que les trois derniers moteurs installés sont tombés en panne en raison de l'isolation à la terre. Un mécanisme de défaillance commun a maintenant été identifié et peut faire l'objet d'une enquête plus approfondie.

Un technicien est dépêché sur place et découvre que le moteur au-dessus du ventilateur laisse échapper de la graisse dans le moteur du ventilateur. Si l'historique du ventilateur et de ses moteurs n'avait pas été suivi, plusieurs autres moteurs auraient pu tomber en panne, gaspillant des ressources en réparations répétées. Encore une fois, il est essentiel d'automatiser le suivi de l'emplacement d'un moteur et des problèmes qu'il a rencontrés afin que le personnel puisse se concentrer sur la prise de la bonne décision plutôt que de consacrer un temps précieux à l'analyse.

Un nouveau logiciel clé en main au niveau technologique permet désormais la gestion et la maintenance complètes des moteurs à travers toutes ces étapes importantes de la vie d'un actif - de la spécification de précision à la reconnaissance du moment où le moteur doit être remplacé. Bref, c'est du berceau à la tombe. Le logiciel fournit également ces informations aux plates-formes de gestion des actifs afin que la haute direction puisse prendre des décisions qui continueront d'accroître l'avantage concurrentiel de l'entreprise.

Une solution pour durer toute une vie
En tant que l'un des facteurs les plus critiques dans la réduction des coûts de fabrication, la fiabilité des moteurs doit être prise très au sérieux si une entreprise souhaite augmenter son retour sur investissement dans les actifs moteurs. Conserver plusieurs moteurs de rechange n'est pas une solution rentable aux problèmes de fiabilité.

Au contraire, la réponse est une approche du berceau à la tombe de la gestion et de la maintenance des moteurs qui commence par des spécifications et une qualification approfondies et suit les actifs et les systèmes dans lesquels ils sont installés tout au long de leur durée de vie.

Une entreprise qui veut être de classe mondiale n'a pas d'autre choix que d'être de classe mondiale dans ses efforts de gestion et de maintenance des moteurs. Grâce à un nouveau logiciel clé en main de pointe au niveau technologique, l'effort de fiabilité du moteur est devenu beaucoup plus facile.

Références :

1. Nicholas, J.R., Jr., P.E., et Young, R.K., Predictive Maintenance Management, 3e édition. Maintenance Quality Systems LLC.
2. Wireman, T., Utilisation réussie des systèmes GMAO/EAM (Série Stratégie de maintenance). Industrial Press, première édition, août 2008.
3. Wilson, A., PhD., Gestion de la maintenance des actifs :un guide pour développer une stratégie et améliorer les performances, deuxième édition. Industrial Press Inc., juin 2002.

À propos de l'auteur :
Noah Bethel, CMRP, est le vice-président du développement de produits pour PdMA Corporation. PdMA est un leader dans le domaine de la maintenance prédictive, des applications de maintenance conditionnelle et du développement d'équipements de test de moteurs électriques pour l'analyse des circuits moteurs. Pour plus d'informations sur le portefeuille de produits et services de PdMA, visitez www.pdma.com ou appelez le 800-376-6463.