Comment recharger la climatisation de votre voiture : guide étape par étape

Votre climatisation souffle un air plus chaud qu'un politicien en campagne. Baisser les vitres ne suffit pas, et rester dans une flaque stagnante de sueur et d'échappements huileux rend le trajet désagréable et inconfortable.

Contrairement à l'idée reçue, la climatisation n'insuffle pas de l'air glacial dans l'habitacle ; elle procure une sensation de fraîcheur en rendant l'air chaud moins chaud. Au lieu d'apporter du froid, elle absorbe la chaleur. Cela se fait grâce à un fluide frigorigène qui absorbe la chaleur et un système de circulation comprenant un compresseur et un condenseur. Un niveau bas de frigorigène est la cause la plus fréquente d'une clim qui chauffe.

Comment fonctionne la climatisation d'une voiture ?

Le système de climatisation convertit le frigorigène de l'état liquide à l'état gazeux. Lors de ce changement d'état, le frigorigène absorbe la chaleur et l'humidité de l'habitacle, produisant un air frais et sec. Le système gère la pression et la température pour opérer cette transformation.

Comment savoir si votre clim a besoin d'être rechargée ?

Voici les signes évidents d'une fuite ou d'un manque de frigorigène :

La clim souffle de l'air chaud :

Le moyen le plus simple de savoir si votre clim a besoin d'être rechargée est de vérifier si elle souffle de l'air chaud par les bouches intérieures. Moins de frigorigène réduit les performances car le système fonctionne par circulation de fluide comprimé.

L'embrayage de la clim ne s'enclenche pas :

Quand la clim fonctionne, on entend un petit « clic » quand l'embrayage s'enclenche (depuis l'extérieur du véhicule). Si vous n'entendez pas ce clic, le système ne fonctionne probablement pas bien et le niveau de frigorigène est bas.

Fuites visibles :

Des flaques fines et huileuses sous le capot sont un autre signe facile. Si le frigorigène fuit autant, il est crucial de faire réviser le système.

Comment recharger votre système de climatisation

Mettez vos lunettes et gants, prenez le frigorigène et le tuyau de raccordement. Voici les instructions :

1. Démarrez la voiture, mettez au point mort et serrez le frein à main.
2. Réglez la clim sur le réglage le plus froid, le ventilateur au maximum et la recirculation d'air au maximum.
3. Ouvrez le capot et retirez le capuchon en plastique du port de service basse pression entre le compresseur et l'évaporateur. Si vous ne trouvez pas le port, A/C Pro propose un localisateur en ligne. L'embout du tuyau de frigorigène, qui ne s'adapte qu'au raccord basse pression, est une méthode secondaire.
4. Connectez le tuyau au port basse pression s'il est déconnecté de la bombe.
5. Regardez le manomètre fourni et réglez le cadran de température sur la température actuelle avec le compresseur en marche.
6. N'ajoutez pas de frigorigène si l'aiguille est dans la zone rouge. Cela peut indiquer un problème plus grave, comme un compresseur défaillant ou hors service.
7. Si la pression (PSI) est en dessous de la plage « pleine » indiquée, plus de frigorigène est nécessaire.
8. Connectez le tuyau au port de service et déconnectez-le.
9. Retirez la languette de sécurité de la bombe, secouez-la, puis rebranchez le manomètre et le tuyau.
10. Connectez le tuyau au port basse pression et commencez à charger en appuyant sur la gâchette. Inclinez la bombe de haut en bas pour maintenir un bon flux.
11. Utilisez l'indicateur intégré pour détecter quand le système est plein. Ne surchargez pas.
12. Retirez l'embout et recyclez les bombes vides selon les règles locales.

Regardez la vidéo ci-dessous pour apprendre à recharger une clim auto :

Que se passe-t-il si vous surchargez votre système de clim ?

Un kit de recharge vous aide à doser correctement. Mais il est possible d'injecter trop de frigorigène, causant une « surcharge ». Le compresseur ne peut plus fournir assez de refroidissement et souffle de l'air chaud. Soyez prudent : une clim qui ne marche pas n'est pas toujours à court de frigorigène. En cas de surcharge, mieux vaut aller chez un mécanicien pour la purger correctement avec une station de climatisation, puis remettre la juste quantité.

À quelle fréquence recharger votre clim ?

Le planning d'entretien constructeur ne prévoit pas de recharge de clim. Le système est théoriquement étanche, vous ne devriez jamais avoir à le faire.

Mais les joints en caoutchouc sèchent et s'usent avec le temps, et le frigorigène s'évapore lentement, laissant trop peu de fluide pour que la clim fonctionne. D'autres composants peuvent lâcher, mais la recharge est la première chose à tenter : c'est une réparation DIY bon marché et simple qui suffit souvent à tout remettre en marche.

Combien coûte la recharge de la clim ?

Selon que vous allez chez un mécanicien ou le faites vous-même, le coût varie de 50 à 155 €.

• Chez un mécanicien : 123 à 155 €
• En DIY : 20 à 50 €

Compte tenu du fait que l'entretien régulier prolonge la vie du compresseur et maintient la clim au top saison après saison, le coût n'est pas si élevé.

Selon le véhicule, une recharge pro coûte 150 à 300 €. Ce service devrait figurer dans votre planning d'entretien à cause des pertes de frigorigène au fil du temps. Il est recommandé tous les 160 000 km.

Vous pouvez économiser en le faisant vous-même. Un bon kit coûte 40 à 60 €. Cela semble une grosse économie et plus pratique que le garage, mais il faut comprendre ce qui se passe en atelier vs chez soi.

En résumé

Recharger sa clim est facile en suivant les bonnes étapes. Cet article explique comment recharger votre système. Bien fait, cela vous fait économiser gros et le processus peut même être agréable.

J'espère que vous avez beaucoup appris. Si c'est le cas, partagez avec d'autres. Merci de votre lecture, à bientôt !