Soudage par Points par Résistance : Solution Éprouvée pour la Production de Grand Volume

Comment le Soudage par Points par Résistance se Compare-t-il au Soudage Laser et Autres Méthodes ?

Le soudage par points par résistance est une méthode ancienne, mais reste l'une des meilleures pour souder de nombreuses pièces industrielles, surtout en production de grand volume. Utilisé massivement dans l'automobile et l'électronique, il consiste à placer deux métaux à souder entre deux électrodes « externes » et faire circuler un courant électrique à travers ce sandwich pour les souder.

Si le soudage laser et ultrasonique gagne du terrain, leurs machines sont coûteuses et limitent l'épaisseur des matériaux assemblables. Surtout, un avantage majeur du soudage par points par résistance : le bridage est inclus gratuitement.

Le Soudage par Points Inclut le Bridage

Le bridage = maintenir les métaux ensemble, idéalement pressés pour maximiser le contact, en position exacte sans mouvement avant/pendant le soudage. Par sa conception même, le soudage par points utilise deux électrodes pressant sur deux pièces à souder. Ce bridage nécessaire pour le contact métal-métal et la pression optimale est inhérent au soudage par points. Avec le laser ou l'ultrasonique, le bridage est supplémentaire/secondaire — fonction séparée devant se faire simultanément, complexifiant le processus.

À bas volume, le bridage additionnel du laser/ultrasonique est gérable. Mais pour la production de grand volume au coût le plus bas, le soudage par points par résistance reste une méthode significative et bénéfique — bridage inclus !

Applications de grand volume où il excelle : bornes de moteur, bobines, relais, canons électroniques, certains assemblages de lampes halogènes.

Le Soudage par Points S'Adapte à la Complexité

Notre spécialité, exemple d'application excellente : les cosses de faisceaux de câbles. Pensez à tous les faisceaux dans une automobile. La voiture est devenue un dispositif de communication remarquable. Autrefois, un bouton envoyait un signal pour phares/clignotants. Aujourd'hui, le véhicule communique avec lui-même de façon toujours plus complexe, avant même de communiquer avec l'extérieur.

Aujourd'hui, littéralement des milliers de connexions dans une voiture, des dizaines de milliers dans les hybrides modernes. La complexité croît, le nombre de connexions augmente, le diamètre des fils diminue. Cela a fait adapter le « vieux » soudage, aboutissant aux techniques spécialisées de micro-soudage par points pour les connexions fines requises par la complexité du câblage automobile actuel.

Avantages Supplémentaires dans le Liaison des Électrodes

Bien sûr, des défis existent. Qualité de liaison inconstante due aux pores dans la zone liée d'une électrode, réduisant la surface de liaison à 60-80%. Le cycle marche/arrêt entre 1200°C et 500°C cause une charge thermique consommant l'électrode.

Mais beaucoup de ces défis sont résolus par des avancées comme la méthode de liaison sans défaut (NDB) pour produire des assemblages d'électrodes en tungstène, molybdène et leurs alliages. Une électrode NDB n'a pas de matériau d'apport entre l'arbre et la pointe, créant une zone de liaison ~100% et produisant un soudage plus fort et constant entre pièces. De plus, une électrode NDB optimise le cycle thermique, réduisant charge thermique et consommation d'électrode.

Les défis et solutions supplémentaires dépassent cet article et feront l'objet d'un autre sujet. En attendant, pour en savoir plus sur la méthode NDB et ses avantages dans la fabrication d'électrodes de soudage par points par résistance, téléchargez notre article technique gratuit sur la liaison sans défaut.