Comprendre les tests de décharges partielles : protéger les équipements haute tension

Que ce soit un de vos équipements rotatifs ou moteur électrique, les chances de décharges partielles (DP) survenant sont assez probables. Au fil des ans, un grand pourcentage de pannes perturbatrices en haute tension (HT) et moyenne tension (MT) sont majoritairement liées aux décharges partielles.

Quand cela n'est pas détecté et traité tôt – la défaillance d'équipement pourrait même survenir. Et cela prendra éventuellement un péage sur votre business, mettant en péril ses opérations ce qui peut même affecter les productions et profits.

Une fois que vous remarquez une petite étincelle pendant que vous faites vos vérifications quotidiennes ou hebdomadaires, vous saurez que c'est le moment pour votre ingénieur de vérifier. Si c'est votre moteur électrique qui fait face au problème, une révision de moteur électrique pourrait être nécessaire pour déterminer si le test de décharges partielles est requis.

Maintenant que vous voyez comment les décharges partielles peuvent impacter négativement votre business – comment cela marche ?

Qu'est-ce que la décharge partielle ?

Aussi connue comme une décharge électrique, la décharge partielle (DP) est un claquage diélectrique localisé (CD) qui ne pont pas entièrement l'espace entre deux électrodes conductrices sous stress de haute tension (HT). Généralement, la décharge partielle peut arriver à cause de défauts dans l'isolation haute tension tels que :

• Installation d'équipement
• Opérations surcontraintes
• Vieillissement et dégradation
• Dommages en service

De plus, cela peut aussi arriver dans un milieu isolant solide, liquide ou gazeux. Pour la décharge partielle dans un état gazeux, cela signifie que l'activité de couronne se produit aussi.

Comment détecter la décharge partielle

Il y a principalement deux façons de tester pour la décharge partielle. Les tests hors ligne sont plus favorables car l'équipement est éteint et les tests se produiront d'une source externe sans aucune interférence de bruit. Cependant, cela voudrait dire que les opérations business régulières ne peuvent pas continuer pour un certain temps.

D'un autre côté, les mesures en ligne arrivent quand l'équipement est énergisé ou gardé en marche. Les mesures en ligne ou continues continueront encore pendant que l'équipement opère. Mais comme dit précédemment, le bruit qui se produira pendant que l'équipement tourne causera des mesures inexactes. Donc, avant de commencer les mesures – des fréquences de filtre plus hautes doivent être utilisées et il devrait y avoir une distance suffisante.

En plus des deux types variés de tests de décharges partielles – la taille de l'équipement joue aussi un rôle. Différents moniteurs et capteurs doivent être utilisés pour tester toute décharge partielle. Par exemple, les machines plus grandes utiliseront des Coupleurs de Fente de Stator (CFS) tandis que les équipements de taille petite à moyenne utiliseront des capteurs Condensateur Époxy-Mica (CEM) pour les tests. Au même moment, un logiciel diagnostique est appliqué ensemble avec les moniteurs et capteurs pour vraiment comprendre l'état de l'isolation.

Pourquoi les tests de décharges partielles sont importants

Il y a beaucoup de façons pour votre équipement d'expérimenter la défaillance. Cela pourrait être dû à une fuite dans votre système de lubrification ou des arbres désalignés dans l'équipement rotatif. De toute façon, des services tels que réparations d'appareillage ou rebobinages de moteur électrique doivent être appelés pour corriger le problème.

De même, les décharges partielles causeront aussi votre équipement à se détériorer et finir par casser. C'est pourquoi les tests de décharges partielles sont nécessaires quand vous repérez les signes tels que des étincelles se produisant dans votre équipement. Rappelez-vous, avant que la situation n'empire – c'est toujours mieux que vous preniez action pour prévenir une défaillance complète d'équipement d'arriver.