ABB met l'accent sur la flexibilité de fabrication pour la transition vers les véhicules électriques

Avec le passage aux véhicules électriques, hybrides rechargeables et autres motorisations, les constructeurs automobiles auront besoin d'une fabrication plus flexible, a déclaré aujourd'hui la société d'automatisation ABB lors d'une présentation.

« Nous avons besoin de changements dans la fabrication et la production », a déclaré Joerg Reger, responsable de la ligne d'affaires automobile mondiale d'ABB, lors d'un briefing en ligne pour les journalistes.

« La seule façon d'y parvenir, c'est la flexibilité », a-t-il ajouté. « Il y a une demande pour plus de flexibilité dans la fabrication. »

ABB a indiqué que les usines des constructeurs continueront à produire des véhicules à moteurs thermiques traditionnels tout en augmentant la production de véhicules électriques, hybrides et, à l'horizon, à hydrogène.

Les entreprises devront faire tout cela dans les usines existantes, a déclaré Patrick Matthews, chef de groupe chez ABB, lors de la même présentation. Les constructeurs automobiles préféreraient de nouvelles usines, mais « ce n'est pas pratique », a-t-il souligné.

Matthews a expliqué que la fabrication automobile évolue vers des îlots de production cellulaires, plutôt que des lignes de montage traditionnelles.

Les véhicules électriques « sont encore plus chers » que les voitures et camions traditionnels, a-t-il précisé. Avec une approche cellulaire, « vous pouvez faire baisser ce coût. Cela va être crucial. »

ABB a beaucoup à gagner ou à perdre avec les changements dans l'industrie automobile. L'entreprise produit des robots et des équipements utilisés dans les usines.

La société d'automatisation a sponsorisé un rapport d'Automotive from Ultima Media, la branche de veille économique d'Ultima Media et d'Automotive Manufacturing Solutions (AMS).

Selon le rapport, les constructeurs et fournisseurs automobiles « font face à des contraintes et des incertitudes pour réaliser cette transformation produit et de fabrication. »

« Les entreprises automobiles doivent lever d'énormes capitaux pour la R&D technologique et construire de nouvelles capacités de production – surtout dans la chaîne d'approvisionnement des batteries », indique le rapport. « Elles devront également relever les défis du déploiement de l'infrastructure de recharge, tout en naviguant parmi de nombreux vents contraires politiques et liés aux consommateurs. »

Le rapport insiste également sur la nécessité de flexibilité de fabrication.

« Les plus gros volumes de production dans les années à venir concerneront des plateformes véhicules capables d'accueillir motorisations thermiques, hybrides et électriques », selon le rapport. « L'électrification apporte aussi de nouveaux paramètres pour les matériaux, les boîtiers de batteries et l'électronique. Dans de nombreux cas, les constructeurs produiront plusieurs motorisations et plateformes sur la même ligne de production, augmentant la complexité en matière d'approvisionnement, d'ordonnancement et de temps de cycle. »