SafeLog dévoile des robots d'entrepôt polyvalents pour opérations solo ou en essaim

SafeLog a lancé des robots d'entrepôt qui peuvent fonctionner individuellement ou en « essaim », et affirme offrir des solutions de véhicules à guidage automatique (AGV) personnalisées qui n'ont pas besoin de connexion à une station de contrôle.

L'entreprise ajoute que le dernier modèle du SafeLog AGV L1 soulève des charges jusqu'à 1500 kg. Actuellement, de nombreux processus et systèmes pour les tâches de transport interne dans la production et l'intralogistique sont en plein bouleversement. D'une part, cela est dû aux directives de distance et d'hygiène actuelles pour les employés, clients et fournisseurs ; d'autre part, l'automatisation en général est en train de changer. Surtout dans le domaine des tâches de transport et de prélèvement au sein des entreprises, les véhicules à guidage automatique (AGV) sont entrés dans le focus.

SafeLog – basé à Markt Schwaben en Bavière, Allemagne – offre des solutions pour ces exigences avec sa famille de produits AGV, qui peut être mise en œuvre dans pratiquement n'importe quel environnement. Le portefeuille se compose actuellement de trois tailles de modèles : AGV S2, AGV M3 et AGV L1, avec d'autres en développement. Le contrôle basé sur les agents élimine le besoin d'une station de contrôle centrale de niveau supérieur et permet ainsi un fonctionnement efficace et rentable de quelques véhicules ainsi que le déploiement en essaims de plusieurs centaines. Avec l'introduction du modèle SafeLog AGV L1 en 2020, des charges jusqu'à 1500 kg peuvent maintenant être soulevées ou jusqu'à 3000 kg peuvent être tractées.

Mathias Behounek, directeur général de SafeLog, déclare : « En développant nos modèles AGV flexibles et intelligents, nous avons pris en compte les exigences qui vont de pair avec l'automatisation croissante. Ce faisant, nous avons bénéficié de nos nombreuses années d'expérience dans la cartographie et la mise en œuvre de processus intralogistiques. »

Alors que de plus en plus de trajets et d'étapes de travail internes doivent être gérés avec l'aide de véhicules à guidage automatique, la flexibilité opérationnelle des AGV SafeLog porte ses fruits. Selon le modèle et la tâche, ils peuvent être équipés de diverses superstructures. Cependant, les appareils conviennent également pour l'attelage de remorques et chariots ou le levage et le transport de charges supérieures.

Pas de centre de contrôle supérieur nécessaire

Moins de véhicules sont nécessaires pour gérer un processus spécifique, plus il devient difficile pour de nombreux fabricants de véhicules à guidage automatique d'offrir une solution rentable. Cela résulte principalement du besoin d'un centre de contrôle de niveau supérieur pour le contrôle des véhicules. Cependant, cet achat n'est rentable que pour un plus grand nombre de véhicules, car les coûts pour le matériel et le logiciel du centre de contrôle ainsi que sa programmation spécifique au projet sont très élevés.

Behounek explique : « Nos AGV ont un système de contrôle basé sur les agents qui aide les véhicules individuels à communiquer entre eux et avec les installations de production et logistiques environnantes. Le logiciel est configuré spécifiquement pour les besoins respectifs du client et assure la coordination des itinéraires ainsi que la distribution des tâches par son intelligence d'essaim. »

Pour atteindre la plus haute disponibilité technique possible du système global, différents types de navigation sont disponibles, qui peuvent également être utilisés en combinaison. Le WLAN est utilisé pour la communication entre les AGV, mais l'utilisation de la nouvelle norme 5G est déjà en test. Une application dédiée pour appareils mobiles assure une vue d'ensemble du système en temps réel et affiche l'état opérationnel actuel.

Extension de la gamme d'applications

Avec le lancement sur le marché de l'AGV L1, SafeLog a complété le haut de gamme de son portefeuille en termes de charges de traction et de levage. Behounek dit : « Avec une hauteur de seulement 340 mm, l'AGV L1 est, par exemple, adapté pour passer sous des palettes ou cages de palettes dont le poids peut aller jusqu'à 1500 kg. La charge de remorque maximale est d'environ 3000 kg. Cela nous permet de gérer une grande partie des tâches de transport habituelles. Pour des raisons de sécurité, la hauteur totale de l'AGV et des marchandises transportées ne doit pas dépasser 2 m. »

Le système de contrôle permet un déplacement omnidirectionnel, de sorte que l'AGV peut se déplacer dans n'importe quelle direction à tout moment. Cela augmente la flexibilité opérationnelle des véhicules, car ils peuvent être manœuvrés dans les espaces les plus étroits. Afin d'éviter une interruption du flux de matériaux par les trajets vers la station de charge et de pouvoir assurer un fonctionnement en 3 équipes, il est possible d'équiper les points de chargement et déchargement ou les postes de travail avec des plaques de contact de charge, chargeant les batteries de l'AGV pendant le fonctionnement.

Behounek conclut : « Notre revendication est de répondre aux demandes et souhaits de nos clients avec des solutions flexibles et intelligentes. En tant que fournisseur de système basé sur logiciel, nous avons un savoir-faire étendu pour atteindre cet objectif chaque jour. »