Acier DIN 17210 Grade C15 Recuit Doux (+A) – Matériau Haute Performance Résistant à l'Usure
Présentation de l'acier C15
L'acier C15 est utilisé pour les pièces soumises à l'usure nécessitant une résistance à cœur légèrement supérieure dans la construction automobile et mécanique (leviers, articulations, bagues, engrenages). La température d'utilisation minimale est de -25 °C, avec une plage optimale pour des dimensions nominales de 5 à 10 mm. En tant que produit en acier brillant, il est disponible sous forme de barres (brutes, droites) dans différentes conditions (voir DIN EN 10277 : 1999-10).
Propriétés
Général
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Densité | 20,0 °C | 7,85 g/cm³ |
Mécaniques
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Module d'élasticité | -100,0 °C | 217 GPa |
| 20,0 °C | 209,96 - 212 GPa | |
| 100,0 °C | 204,55 - 207 GPa | |
| 200,0 °C | 193 - 199 GPa | |
| 300,0 °C | 185 - 192 GPa | |
| 400,0 °C | 175 - 184 GPa | |
| 500,0 °C | 172,57 - 175 GPa | |
| 600,0 °C | 161,29 - 164 GPa | |
| Coefficient de Poisson | 20,0 °C | 0,28 [-] |
| 100,0 °C | 0,29 [-] | |
| 200,0 °C | 0,29 [-] | |
| 300,0 °C | 0,29 [-] | |
| 400,0 °C | 0,30 [-] | |
| 500,0 °C | 0,31 [-] | |
| 600,0 °C | 0,31 [-] | |
| Module de cisaillement | 20,0 °C | 81 - 82,04 GPa |
| 100,0 °C | 79,57 GPa | |
| 200,0 °C | 76,48 GPa | |
| 300,0 °C | 73,39 GPa | |
| 400,0 °C | 69,99 GPa | |
| 500,0 °C | 65,97 GPa | |
| 600,0 °C | 61,64 GPa |
Thermiques
| Propriété | Température | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Coefficient de dilatation thermique | -100,0 °C | 1,08E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,19E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,1E-5 - 1,25E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,18E-5 - 1,3E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,36E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,32E-5 - 1,41E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,45E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,49E-5 1/K | ||
| Température de service maximale | 500 °C | Typique pour l'acier au carbone | |
| Température de service maximale, long terme | -25 - 0 °C | ||
| Point de fusion | 1480 - 1526 °C | Typique pour l'acier faible en carbone | |
| Capacité thermique spécifique | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 - 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 - 480 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 - 520 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Conductivité thermique | 20,0 °C | 56,9 - 58,7 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 54,4 - 56,4 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 50,2 - 53,5 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 49,4 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 44 - 45,2 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 41,3 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 37,6 W/(m·K) | ||
| Diffusivité thermique | 20,0 °C | 15,7 mm²/s | |
| 100,0 °C | 14,5 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 12,9 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 11,2 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 9,6 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 7,9 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 6,3 mm²/s |
Électriques
| Propriété | Température | Valeur |
|---|---|---|
| Résistivité électrique | 20,0 °C | 1,1E-7 - 1,83E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 2,27E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 2,95E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 3,8E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 4,81E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 5,99E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 7,38E-7 Ω·m |
Magnétiques
| Propriété | Valeur | Commentaire |
|---|---|---|
| Température de Curie | 770 °C | Typique pour l'acier faible en carbone |
Composition chimique
| Élément | Teneur |
|---|---|
| Carbone | 0,12 - 0,18 % |
| Manganèse | 0,3 - 0,6 % |
| Phosphore | 0,05 % |
| Silicium | 0,4 % |
| Soufre | 0,045 % |
Métal
- DIN 17442 X38CrMoV15 – Acier inoxydable recuit, résistance à la corrosion supérieure
- DIN 17210 Nuance 21NiCrMo2 Acier recuit doux – Résistance à l'usure et fatigue supérieure
- DIN 17210 Nuance 20CrS4 Acier recuit doux : Haute résistance à l'usure et excellente usinabilité
- DIN 17210 Nuance 21NiCrMoS2 Acier recuit doux (+A) – Haute performance pour applications résistantes à l'usure
- DIN 17210 Nuance 20Cr4 Acier recuit doux – Haute résistance à l'usure pour applications automobiles et mécaniques
- DIN 17210 Nuance 20MoCrS4 Acier Recuit Doux – Excellente Résistance à l'Usure et à la Fatigue
- DIN 17210 Grade 16MnCr5 Acier recuit tendre (+A) – Haute résistance & ténacité pour automobile et mécanique
- DIN 17210 16MnCrS5 Acier recuit tendre (+A) : Résistance supérieure & usinabilité
- DIN 17210 17Cr3 Acier recuit tendre – Résistance à l'usure supérieure pour pièces auto et mécaniques