Acier inoxydable 304 contre acier inoxydable 409

Pourquoi ces deux nuances d'inox sont-elles utilisées pour les systèmes d'échappement ?

304 est un acier inoxydable austénitique à haute teneur en chrome et nickel avec une très haute résistance à la corrosion. C'est l'une des nuances d'acier inoxydable les plus couramment produites et utilisées. Le 409 est un acier inoxydable ferritique avec moins de chrome et très peu de nickel. Il est moins cher à produire que le 304, mais offre également moins de résistance à la corrosion.

Ces deux alliages sont les aciers inoxydables les plus couramment utilisés pour les systèmes d'échappement des voitures. Ils sont utiles dans ces applications en raison de leur capacité supérieure à gérer la chaleur de l'échappement de la voiture. Cependant, l'acier inoxydable 409 aura tendance à montrer de la rouille de surface plus tôt que l'acier inoxydable 304, même s'il conserve son intégrité structurelle.

409 vs acier aluminisé

Le 409 est plus sujet à la corrosion que l'acier inoxydable 304, mais il offre une durée de vie plus longue que les systèmes d'échappement en acier aluminisé OEM courants. C'est la prochaine étape dans la protection contre la corrosion.

L'acier aluminisé est un acier au carbone ordinaire trempé à chaud dans un alliage d'aluminium. Il n'y a pas de chrome ou de nickel dans l'acier au carbone. Au lieu de cela, l'aluminium à chaud se lie aux couches extérieures de l'acier et agit comme un scellant contre la rouille. L'acier au carbone est moins cher que l'acier inoxydable et l'aluminium est antirouille. Cependant, les bosses et les éraflures peuvent exposer l'acier en dessous et déclencher le processus de rouille. Ces tuyaux et silencieux peuvent rouiller et doivent être remplacés.

La mise à niveau du marché secondaire vers l'acier inoxydable est souvent le choix des passionnés de voitures et des spécialistes de la performance. Tout peut être remplacé dans le système :convertisseurs catalytiques, tuyaux, silencieux ou embouts. Il y a deux raisons pour lesquelles les gens choisissent généralement l'acier inoxydable :premièrement, l'acier inoxydable est résistant à la rouille et plus susceptible de durer toute la vie de la voiture. Deuxièmement, les pièces non OEM sont souvent conçues pour améliorer la puissance ou le kilométrage de la voiture. Ils sont conçus pour aider le flux d'air et la ventilation thermique à augmenter l'efficacité du moteur. Ces augmentations sont généralement réalisées dans un métal qui durera toute la vie de la voiture.

Tuyau d'échappement en acier inoxydable 304

L'inox 409 est souvent tout ce qui est nécessaire pour augmenter la longévité ou les performances. L'acier inoxydable 304 ajoute une composante esthétique. Ce métal est peu susceptible de développer des taches de rouille dans des conditions normales. Cela dit, le sel peut affecter le 304. Pour ceux qui souhaitent conserver une finition impeccable, tous les dépôts de sel dans les zones visibles doivent être nettoyés dès que possible.

Lorsque l'acier inoxydable 304 est exposé à une chaleur élevée, il développe un aspect brun doré ressemblant à du laiton. Si la couleur n'est pas souhaitée, il suffit souvent d'un produit de polissage commercial pour métaux et d'un chiffon pour éliminer le brunissement. Cependant, avec le temps, le brunissement reviendra. Certains échappements sont recouverts de céramique pour éviter cela.

Lors du nettoyage de l'acier inoxydable, il est important de ne pas utiliser de brosses en acier ou de tampons à récurer. Tout dépôt de fer laissé sur la surface modifiera la chimie de surface et donc la résistance à la rouille du métal.

Dans des conditions extrêmes, où il y a beaucoup d'exposition aux produits chimiques de dégivrage routier, des tubes d'échappement en acier inoxydable 316 sont disponibles. Il s'agit d'un alliage austénitique de première qualité. Il coûte nettement plus que les versions 304 mais résiste à la corrosion dans l'eau salée grâce au molybdène ajouté.

Autres utilisations pour l'acier inoxydable 304 et 409

304 est l'acier inoxydable de qualité commerciale le plus courant. Il est également connu sous le nom de 18/8 pour indiquer qu'il contient (environ) 18 % de chrome et (environ) 8 % de nickel. C'est la qualité la plus utilisée dans la préparation des aliments, des ustensiles aux équipements de fabrication des aliments, car elle a tendance à offrir le plus de valeur. Il ne rouille pas facilement dans des conditions humides, est facile à stériliser et maintient sa ténacité même à des températures chaudes et glaciales. En raison de sa soudabilité et de sa formabilité, il est plus facile à fabriquer que d'autres nuances.

L'acier inoxydable 409 est l'un des aciers inoxydables les moins chers et plus vulnérable à la rouille de surface que le 304. Des taches de rouille signifient qu'un métal ne peut pas être stérilisé, donc cette qualité n'est pas utilisée pour la nourriture. Cependant, il a une excellente résistance et des propriétés thermiques. Dans les contextes de fabrication, il peut être utilisé dans des composants secs uniquement ou non alimentaires. Les ressorts et autres petits composants utilisés en électronique peuvent être constitués de 409, où ses capacités thermiques sont nécessaires, et des conditions sèches sont garanties.

Acier inoxydable 304 contre 409

CORROSION

SOUDABLE

MAGNÉTIQUE

APPLICATIONS

Inox 304 ou 18/8

Obtient un aspect brun doré lorsqu'il est exposé à plusieurs reprises à une chaleur élevée, mais subit une corrosion très limitée, sauf dans des environnements chimiques extrêmement agressifs. Utilisé dans les applications décoratives.

Excellente soudabilité mais peut nécessiter un recuit par la suite.

Non

De nombreuses applications, y compris la plupart des ustensiles de cuisine commerciaux, des ustensiles de cuisine, des détails architecturaux d'intérieur, de la fabrication d'aliments et des fixations en acier inoxydable.

409

Une légère corrosion de surface peut apparaître dans des environnements chimiquement difficiles, mais fonctionnellement, le 409 est beaucoup plus résistant que l'acier aluminisé.

Doit être préchauffé et travaillé à basse température de soudure.

Oui

Principalement automobile :échappement, convertisseurs catalytiques et silencieux. Cependant, cet alliage est utilisé plus souvent dans la fabrication et la construction, dans des endroits où la rouille de surface est acceptable. C'est une substitution peu coûteuse où la chaleur est un problème, mais pas la corrosion chimiquement accélérée.

CORROSION

Inox 304 ou 18/8

Obtient un aspect brun doré lorsqu'il est exposé à plusieurs reprises à une chaleur élevée, mais subit une corrosion très limitée, sauf dans des environnements chimiques extrêmement agressifs. Utilisé dans les applications décoratives.

409

Une légère corrosion de surface peut apparaître dans des environnements chimiquement difficiles, mais fonctionnellement, le 409 est beaucoup plus résistant que l'acier aluminisé.

SOUDABLE

Inox 304 ou 18/8

Excellente soudabilité mais peut nécessiter un recuit par la suite.

409

Doit être préchauffé et travaillé à basse température de soudure.

MAGNÉTIQUE

Inox 304 ou 18/8

Non

409

Oui

APPLICATIONS

Inox 304 ou 18/8

De nombreuses applications, y compris la plupart des ustensiles de cuisine commerciaux, des ustensiles de cuisine, des détails architecturaux d'intérieur, de la fabrication d'aliments et des fixations en acier inoxydable.

409

Principalement automobile :échappement, convertisseurs catalytiques et silencieux. Cependant, cet alliage est utilisé plus souvent dans la fabrication et la construction, dans des endroits où la rouille de surface est acceptable. C'est une substitution peu coûteuse où la chaleur est un problème, mais pas la corrosion chimiquement accélérée.

Comparaison des métaux utilisés pour les systèmes d'échappement automobiles

Il existe une large gamme de métaux utilisés pour les systèmes d'échappement, pas seulement les métaux courants énumérés ci-dessus. Pour beaucoup, la rouille fait partie du cycle de vie naturel, même si elle n'a pas fière allure. Les choix sont faits en fonction des performances, de la longévité et de l'esthétique.

• Fonte est peu coûteux et résistant, cassant lorsqu'il est frappé et assez lourd. Il est encore utilisé dans de nombreux collecteurs OEM. La rouille sur la fonte forme une patine qui aide à ralentir la corrosion.
• Acier doux ou acier au carbone est parfois utilisé mais se corrodera sans traitement.
• Acier aluminisé est un acier doux ou au carbone trempé à chaud dans de l'aluminium pour créer une couche de protection contre la corrosion. Les rayures, les bosses et les nouvelles soudures exposent l'acier en dessous à la rouille.
• Acier inoxydable contient du chrome, ce qui crée une couche d'oxyde de chrome qui scelle le métal et empêche la rouille. Cet oxyde de chrome se reformera même si le métal est rayé. Tous les aciers inoxydables rouilleront au contact du fer ou de l'acier ordinaire.
  • Acier inoxydable 409 est un acier magnétique ferritique qui fonctionne bien dans les systèmes d'échappement et peut développer une certaine rouille de surface mais ne rouille que dans des conditions difficiles
  • Acier inoxydable 304 est un acier austénitique non magnétique qui fonctionne bien dans les systèmes d'échappement et résiste à la rouille de surface sauf dans des conditions salines
  • Acier inoxydable 316 est un acier austénitique non magnétique au molybdène qui résiste à la rouille même dans des conditions salines
• Acier inoxydable avec revêtement céramique est installé pour aider à prévenir la couleur cuivrée brun doré qui peut arriver à certains aciers inoxydables à la chaleur.
• Titane est principalement utilisé uniquement sur les véhicules de luxe ou de performance. Il ne se corrode pas et est plus léger, mais son prix est prohibitif pour la plupart des gens.
• Inconel est un alliage nickel-chrome utilisé dans les véhicules de Formule 1. Il est fin et léger, mais coûteux et difficile à travailler.