Utilisations courantes de Monel dans l'aérospatiale

L'industrie aérospatiale s'appuie sur des matériaux hautes performances capables de résister à des environnements intenses de chaleur et de pression. La gamme Monel d'alliages de nickel est à la hauteur du travail, tout en étant une option rentable.

Cet environnement important nécessite l'utilisation de matériaux de haute qualité, pratiques et abordables. Cependant, la principale préoccupation pour une utilisation dans l'aérospatiale est la longévité et la résistance aux environnements corrosifs.

Les alliages Monel sont souvent utilisés dans l'aérospatiale. Cette gamme d'alliages de nickel est créée à la fois avec du nickel et du cuivre, avec d'autres ajouts importants pour leur conférer des propriétés spécifiques. Les alliages Monel existent depuis les années 1900 et au fil des décennies, ils sont devenus un matériau standard d'utilisation pour les ingénieurs de conception dans une gamme d'applications.

Dans les années 1960, les alliages Monel étaient souvent utilisés dans la fabrication des cadres et des peaux d'avions de fusées expérimentales. Cela était dû à leur résistance au frottement aérodynamique causé par le vol à grande vitesse. Il a également de nombreuses utilisations plus conventionnelles.

Le monel, un alliage nickel-cuivre, est devenu un matériau essentiel pour les ingénieurs en raison de sa combinaison de performances et de maniabilité.

L'alliage est devenu populaire pour une utilisation dans de nombreuses applications et industries, en raison de son adaptabilité au moulage, au soudage et au travail à chaud et à froid.

Monel contient généralement environ 68% de nickel et 29% de cuivre, tandis que les variables restantes peuvent être ajustées afin de créer différentes qualités, notamment Monel 400, Monel 401, Monel 404, Monel K-500 et Monel R-405 - pour des candidatures

Propriétés et applications

Les alliages Monel présentent quelques avantages essentiels qui les rendent adaptés à une utilisation dans l'industrie aérospatiale. Premièrement, ils présentent une bonne résistance à de nombreux types de corrosion différents. Les alliages Monel, qui ont une inclusion moyenne de cuivre de 30 pour cent, sont plus résistants à l'attaque par les milieux oxydants que les alliages avec une plus grande quantité de cuivre présent. Les alliages sont également résistants aux milieux réducteurs et à la fissuration par corrosion sous contrainte. Les propriétés de résistance à la corrosion rendent les alliages Monel particulièrement adaptés aux collecteurs d'échappement et aux carburateurs dans les projets aérospatiaux.

Un autre aspect utile de la gamme d'alliages de nickel Monel est sa résistance. Les alliages en solution solide peuvent être durcis par écrouissage. Ils peuvent également conserver leur forme et leur résistance à des températures élevées, ce qui les rend parfaits pour les structures de châssis d'avion, par exemple.

Les applications typiques dans l'industrie aérospatiale comprennent des composants pour le train d'atterrissage, tels que des engrenages et des chaînes, ainsi que divers tubes et tuyaux. Les alliages Monel peuvent également être utilisés dans les chambres de combustion, en raison de leur capacité à fonctionner à haute température et sous pression. Les alliages Monel peuvent également être utilisés pour les rivets du moteur et des systèmes d'échappement, ainsi que pour un câblage de sécurité fiable.

Alliages clés Monel

Monel Alloy est disponible dans différentes qualités comme suit :

L'alliage Monel 400 contient un minimum de 63 pour cent de nickel et de 28 à 34 pour cent de cuivre, avec un ajout important de fer. Il offre une résistance et une ténacité élevées dans une large gamme de plages de températures. C'est bon pour l'industrie aérospatiale, où les températures de fonctionnement peuvent être extrêmes. Sa résistance à la corrosion atmosphérique signifie que l'alliage Monel 400 est utilisé pour construire des rivets dans les avions à peau d'aluminium.

L'alliage Monel K-500 est une version renforcée par précipitation de l'alliage Monel 400, avec du titane et de l'aluminium ajoutés lors de la fusion du mélange d'alliage de base. Il offre une résistance et une ténacité accrues par rapport à l'alliage Monel 400, ce qui le rend utile pour les situations à haute pression. Il conserve à peu près les mêmes propriétés de résistance à la corrosion.