Hexcel livre des préimprégnés HexPly 34 m pour mât Silenseas propulsion propre

Hexcel (Stamford, Connecticut, États-Unis) a annoncé l'achèvement réussi d'un mât de 34 mètres en préimprégné carbone HexPly pour le projet Silenseas de Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire, France). Les préimprégnés HexPly M9.6 fournis aux fabricants de sections de mât du consortium Silenseas ont prétendument satisfait à tous les objectifs de performance qualité, mécanique et de traitement du projet, tout en offrant une solution composite évolutive et compétitive pour une propulsion plus propre et plus durable utilisant des navires commerciaux.

Projet Silenseas : voiles composites pour navires de croisière

Le projet Silenseas a été lancé par Chantiers de l'Atlantique, dit être l'un des plus grands chantiers navals au monde, pour valider son nouveau concept de propulsion de la prochaine génération de navires de croisière plus silencieux et plus respectueux de l'environnement. Les navires Silenseas exploitent la force des vents océaniques avec de grands mâts en fibre de carbone portant des voiles solides composites. En combinaison avec des moteurs bi-carburant pour navires, le plan de voile composite permettra des économies de carburant allant jusqu'à 30 %, avec pour objectif de réduire les futures émissions de gaz à effet de serre (GES).

Hexcel, leader en solutions de préimprégnés pour grands composants structurels, pales d'éoliennes en particulier, fournit des matériaux composites à l'industrie navale depuis les années 1970. Ses produits font partie intégrante des structures de gréement de Silenseas depuis le début du projet et ont été utilisés pour le mât démonstrateur de 34 mètres de haut récemment installé à terre sur la base de Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire. Les préimprégnés HexPly M9.6 ont été fournis avec une gamme de renforts en fibre de carbone unidirectionnelle (UD) à haut grammage, tissés et tissus multiaxes non-crimpés (NCF). Les matériaux HexPly utilisés dans le projet Silenseas comprenaient des modifications spéciales pour améliorer la manipulation, la vitesse de drapage et la consolidation.

Production par sections et montée en puissance

Le dernier mât Silenseas a été construit en sections en utilisant un processus de production standardisé par des partenaires basés à Lorient. Avec de futurs mâts destinés à être plus de deux fois la taille de la section supérieure du démonstrateur tout juste installé, l'équipe du projet Silenseas a développé une feuille de route pour la montée en puissance de la production. Hexcel affirme que ses technologies de préimprégnés améliorant le processus joueront un rôle vital dans ces prochaines étapes, avec un objectif à long terme d'utiliser le traitement hors autoclave (OOA) tout en maintenant la qualité de stratification actuelle dans les pièces en fibre de carbone épaisses (>150 mm).

Silenseas prévoit maintenant d'augmenter l'échelle des gréements composites avec de futurs navires destinés à porter trois mâts en fibre de carbone de 66 mètres de haut, offrant des économies de carburant potentielles allant jusqu'à 30 % d'ici 2025.

« Hexcel félicite Chantiers de l'Atlantique, et tous les partenaires du consortium du projet Silenseas, pour le programme de test démonstrateur réussi à Saint-Nazaire et le transport maritime plus propre qu'il promet de développer », déclare Claude Despierres, VP ventes et marketing, Hexcel Industrial. « Nous sommes ravis de faire partie de cette collaboration, en fournissant des technologies composites légères qui aident à réduire les émissions et mènent à un avenir plus durable. »