SAT-AM : Clean Sky 2 remplace les nacelles métalliques par des composites pour petits avions abordables

SAT-AM (More Affordable Small Aircraft Manufacturing) est un projet de cinq ans mis en œuvre dans le programme Clean Sky 2 financé par la Commission européenne. Entrant dans sa phase finale, le projet vise une nouvelle étape dans la production de structures pour avions de la catégorie 4-19 sièges.

Nacelle composite pour M28 : -10 % poids, -35 % pièces, TRL 6

Les travaux de SAT-AM ont été menés par le consortium incluant le coordinateur, Łukasiewicz – Institute of Aviation (Varsovie, Pologne), avec les membres du consortium : Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o., Eurotech, Szel-Tech, P.W. Metrol, Ultratech, Zakłady Lotnicze Margański & Mysłowski et Centro Italiano Ricerche Aerospaziali (CIRA). Les résultats récemment présentés incluent le développement d'un démonstrateur de cabine et d'une nacelle moteur composite pour l'avion M28 fabriqué par PZL Mielec (Mielec, Pologne). La nacelle composite a le potentiel de remplacer la structure métallique dans la production future.

La nacelle composite, fabriquée en utilisant la technologie out-of-autoclave (OOA) de Hexcel (Stamford, Connecticut, États-Unis), a réduit le poids du composant d'au moins 10 %, réduit le nombre d'éléments de plus de 35 %, abouti à une structure plus uniforme et atteint le TRL 6.

Transport aérien léger : vision européenne 2050

Le projet SAT-AM fait partie des activités pour la promotion et le développement du Small Air Transport (SAT). La vision européenne présentée dans l'étude Flightpath 2050 suppose une renaissance des vols depuis des aéroports régionaux plus petits. L'objectif est de compléter le trajet porte-à-porte en quatre heures.

Pour que l'idée de SAT devienne plus largement acceptée, il est nécessaire de développer des processus de conception innovants et des technologies de production pour avions plus petits. Le but est d'augmenter la sécurité en vol tout en réduisant les coûts de fabrication.

Il sera aussi important de développer des technologies de rupture qui amélioreront significativement la performance environnementale des avions. Il y a quatre cibles spécifiques : réduire la consommation de carburant, baisser les émissions de CO₂, réduire le bruit externe jusqu'à 50 % et réduire les émissions de NOx jusqu'à 80 % d'ici 2020, comparé aux niveaux de 2000.